Skoda Scala - mantém o nível!

Parece que agora todo mundo está comprando SUVs e crossovers. Muitas vezes os vemos nas estradas e também vemos números de vendas que comprovam sua popularidade.

No entanto, se olharmos para os resultados de todos os segmentos, sim, os SUVs são muito populares, mas os compactos ainda são os reis absolutos. E é por isso que quase todos os fabricantes - tanto "populares" quanto "premium" - têm esses carros à venda.

Como resultado, o mercado é muito grande e os compradores podem escolher entre pelo menos uma dúzia de modelos. Troque Golf, A3, Leon ou Megan no mesmo fôlego. ASSIM COMO Pena da Rocha? O que é e vale a pena se interessar?

Scala, ou novas roupas Skoda

A popularidade da Skoda é uma bênção e uma maldição. Uma bênção, porque mais vendas significam mais renda. Droga, porque quando um novo modelo chega ao mercado, em um momento o vemos com tanta frequência que começamos a ficar entediados.

E é provavelmente por isso Pena da Rocha representa um estilo completamente novo. A grade é semelhante a outros modelos, mas esta forma de faróis aparece aqui pela primeira vez. Parece ter algumas semelhanças com Karoq ou Superbe, mas você pode ver que é uma nova "linguagem estilística". De uma forma ou de outra, o facelifted Skoda Superb tornou-se um pouco como este Scala.

Talvez o mais interessante seja a linha lateral. Pena da Rocha. O capô é relativamente curto, mas também notamos que ele fica nas laterais do carro - assim como o Superba. O teto sobe e desce suavemente, dando mais dinamismo ao Scala. Saliências bastante curtas também parecem boas, o corpo do carro é compacto.

Podemos escolher entre 12 cores de carroceria e 8 tipos de aros, sendo o maior deles 18.

E um novo interior Scala

Painel de instrumentos Pena da Rocha é diferente de qualquer outro modelo Skoda. Temos um painel de ar condicionado totalmente novo, um módulo de infoentretenimento suspenso no painel e um amplo painel de acabamento que pode adicionar elegância ou um caráter mais dinâmico ao interior.

A longa distância entre eixos de 2649 mm promete que deve haver bastante espaço na cabine. Sentados lá dentro, só nos confortamos com isso - é largo o suficiente para quatro adultos, e nenhum deles reclamará da quantidade de espaço para as pernas. E ao mesmo tempo no porta-malas há espaço para 467 litros de bagagem.

A qualidade do material é boa na parte superior do painel e decente na parte inferior. Nada que não esperávamos.

A versão de hardware ativa para PLN 66 é a versão básica. Pena da Rocha, mas nele já temos quase todos os sistemas de segurança, incluindo Front Assist e Lane Assist. Também temos luzes LED como padrão, sensor crepuscular ou Radio Swing com tela de 6,5 polegadas e duas portas USB na frente. Observe que estas são portas USB-C, que ocupam menos espaço e carregam o telefone mais rapidamente a 5A (em vez de 0,5A no USB padrão), mas exigem a compra de novos cabos. Para PLN 250, também adicionaremos mais dois conectores na parte traseira.

W Pena da Rocha Há também um raspador de gelo clássico sob a tampa do tanque e um guarda-chuva na porta ou sob o assento, dependendo do modelo. Há também compartimentos sob os assentos e vários outros lugares que nos ajudarão a organizar o espaço no carro.

A versão Ambition vem com sensores de estacionamento traseiros como padrão, enquanto o Style vem com frente e traseira. Nesta versão topo de linha, também temos câmera de ré, controle de cruzeiro, bancos dianteiros e jatos de lavagem aquecidos, ar condicionado dual zone, retrovisores elétricos aquecidos, sistema smartlink + rádio com tela Bolero de 8 polegadas , e muito mais.

Muitas pessoas gostaram do cockpit virtual e também podemos encomendar Pena da Rochaembora custe mais 2200 PLN. Dos equipamentos mais interessantes: por PLN 1200, podemos comprar um módulo Bluetooth Plus, graças ao qual obteremos uma prateleira para carregamento sem fio do telefone, e o telefone poderá usar a antena externa do carro, de modo que o alcance será melhor.

anda bem

Testamos a versão com o motor base 1.0 TSI com 115 cv. e 200 Nm de torque máximo. Este motor está disponível apenas com uma transmissão manual de seis velocidades e permite overclock As paradas 100 segundos a 9,8 km/h.

Não é um demônio da velocidade. Não é uma condução emocionante, mas provavelmente não era para ser. É prazer de condução? De fato, sim, porque em quase todas as manobras me sinto confiante e estável ao fazer curvas e dirigir em velocidades mais altas. Os motoristas que se sentirem mais seguros com esse personagem Scala certamente ficarão satisfeitos.

O motor 1.0 TSI já se fez sentir em termos de cultura de trabalho. É, claro, um 3 cilindros, mas com excelente insonorização. Mesmo quando aceleramos a 4000 rpm, é quase inaudível na cabine. Um Pena da Rocha também é bastante abafado, para que o movimento aqui seja realizado sem ruídos indesejados.

O próprio pingente Pena da Rocha certamente foi projetado com mais conforto em mente, mas não havia nada que pudéssemos fazer a respeito. Há também uma suspensão Sport Chassis Control rebaixada em 15 mm, o que certamente melhora o desempenho de direção - talvez a experimentemos em outra instância.

O 1.0 TSI pode ser econômico, mas é muito sensível a mudanças no estilo de direção, como motores turboalimentados. Assim, podemos mover os 5,7 l / 100 km declarados mesmo no modo misto - apenas na rodovia - mas se começarmos a ser mais duros no pedal do acelerador e atrasarmos as mudanças de marcha, logo veremos 8 ou até 10 l / / 100 por km do computador.

Como Skoda Scala

Pena da Rocha Funcional e tecnologicamente avançado, este é um dos mais novos compactos, por isso tem muito como padrão.

Mas ele vai ganhar corações à primeira vista? Eu duvido. Pena da Rocha este carro praticamente não tem defeitos, exceto por uma coisa - não causa grandes emoções.

Com certeza vocês vão gostar um do outro - ele estará sempre pronto para dirigir, sempre tornará a viagem mais agradável e permitirá que o motorista relaxe, mas isso não será amor. É para isso que os carros são mais voltados - escala ele pode lidar com tudo de uma vez.