Skoda Roomster - intermunicipal. Cabana

Segundo dia de testes. Quilometragem em nosso teste: 350 km. Tenho duas viagens planejadas para os próximos dias, então vou ficar com minhas primeiras impressões por enquanto. E para hoje: uma curiosidade da linha de montagem Roomster.

Você sabe o que o Roomster tem em comum com alguns BMWs, Mercedes ou até Spykers? Van Scodi também deixa 4 pegadas. E isso não é resultado de um descuido dos projetistas ou do fato de nosso veículo de teste após um acidente grave ser apenas uma esteira traseira 64 milímetros maior que o eixo dianteiro.

E como esses carros são diferentes? O fato de que em outras marcas a diferença nas faixas foi fornecida inicialmente, mas no Roomster ... bem ... aconteceu. E assim foi.

Projeto em negrito

Roomster apareceu pela primeira vez no papel de uma forma bastante bizarra. Um esboço simples, quase infantil, mostrava uma casa com um cockpit de avião ligado a ela. A ideia era ao mesmo tempo futurista e lógica: o passageiro deveria se sentir em casa no Roomster e o motorista deveria se sentir como um piloto. O futurismo deixou sua marca na forma da porta da frente e no teto sobre o cockpit, muitos anos depois ainda nos lembram o primeiro esboço do cockpit.

O esboço se materializou em 2003 como um carro conceito. Portas traseiras deslizantes, uma enorme distância entre eixos, um teto de formato arrojado, um teto solar atraente e uma elegante porta traseira de vidro. No entanto, as decisões ousadas não pararam o público, que gostou muito desse primeiro passo da Skoda no segmento de minivans. Os tchecos começaram a preparar o Roomster para produção.

Corte de conceito, série de modelagem

Todo carro-conceito tem sua cota de extravagância, mas apenas alguns carros podem pagar por isso na produção em massa. Os tchecos ainda arriscaram, deixando os traços característicos da cabine da aeronave, mas o resto do carro teve que ser suavizado para ter uma aparência aceitável ao público em geral. Quão largo? A pesquisa de mercado forneceu a resposta: a Roomster poderia vender cerca de 30 a 40 carros por ano.

Isso é muito, mas não o suficiente para fazer valer a pena projetar uma nova plataforma de piso especificamente para este modelo. Assim, quando a sede da VW finalmente aprovou o trabalho na versão de produção do Roomster, a busca começou a sério. Fábia plataforma? Muito pequeno. Plataforma Octavia? Muito grande! E então foi tomada uma decisão simples e original: com base nesses dois modelos, será construída uma casa com cockpit.

E desde então, na fábrica da Skoda em Kvasiny, na República Tcheca, e desde este ano na fábrica menor em Vrchlabi, o “nariz” da plataforma Fabia é conectado à “cauda” da primeira geração Octavia por meio de um conector especial . Consequências? Chalé de dois cômodos, composto por suspensão dianteira, direção e motores Fabia e suspensão traseira com barra de torção da Octavia. E, portanto, "descobriu" que a pista no eixo traseiro é maior do que na frente.

Prometi que chamaria Roomster de um novo nome a cada episódio. Acho que dessa vez ele merecia um apelido brincalhão... Chalé. Na próxima edição, apresentarei nossa máquina de teste com mais detalhes e falarei sobre os detalhes de seus equipamentos adicionais.