Ski-Doo MXZ Summit 800

Ski-Doo, um fabricante canadense de motos de neve afiliado à BRP, onde você também pode encontrar motos de neve Lynx e ATVs Can-Am, oferece vários tipos de trenós para diferentes necessidades e propósitos. Assim, você pode escolher entre as motos de neve de trabalho, as motos de neve esportivas e as motos de neve esportivas, ou melhor, as motos de neve MXZ já de corrida.

Este último também inclui o Summit, que não é uma máquina estritamente competitiva, mas se destina a extremistas ou. para quem prefere escalar uma colina alta e íngreme em vez de rolar em caminhos cobertos de neve ou saltar em uma pista de motocross no inverno.

No coração do design da Summit está o chassi ou plataforma REV-XP, portanto, é um design moderno, leve e extremamente robusto.

Você reconhecerá o Summit de longe por sua longa traseira, já que é impulsionado por uma pista um pouco mais longa do que os trenós esportivos típicos. À primeira vista, é fácil confundi-los com a popular mas desportiva linha MXZ, visto que a única diferença é a pista e o esqui. Motores, suspensão, superestrutura e blindagem de plástico permanecem os mesmos.

Esteira mais longa com maior superfície de contato proporciona maior estabilidade e, acima de tudo, significativamente mais tração ao abrir a válvula borboleta. Também é perceptível durante a condução. O desportivo motor Rotax de dois cilindros e dois tempos de 800 cc, capaz de desenvolver até 151 "cavalos de potência", responde com entusiasmo à adição de gasolina e, acima de tudo, nunca se esgota, mesmo em encostas íngremes. declive.

A unidade é testada, econômica, invulnerável e, o mais importante, não recusa a obediência mesmo nas mais severas condições de inverno. Você se preocupa com o meio ambiente e a natureza por serem equipados com motor de dois tempos? Não! Hoje, os motores de dois tempos não são mais o que costumavam ser, são muito mais ecológicos e, acredite, cada engenheiro florestal derrama mais óleo no solo ao lubrificar a corrente da motosserra. Até o óleo é tal que é consumido minimamente.

O volume do motor não interfere nem no motorista nem nas pessoas ao seu redor, pois a unidade é agradavelmente abafada, mas felizmente não muito, então você ainda pode ouvir, não apenas sentir, que se trata de motos de neve esportivas.

A posição de condução é perfeita. Um volante plano largo e alto o suficiente com alavancas aquecidas oferece excelente controle. Além disso, esta posição é incansável e confortável, esteja você sentado ou em pé. O trenó é muito controlável e obediente, o que resulta em um passeio mais afiado em altas velocidades. Não há solavancos ou saltos para frente e para trás sobre os solavancos.

Comparado com os trenós MXZ mais curtos e esportivos, o Summit se comporta de forma mais previsível e, acima de tudo, há pouco para desequilibrá-los ou desviar do curso. Nem mesmo alguns deslizamentos sucessivos de vários metros de comprimento, nada quicando ou quicando a parte traseira para a esquerda e para a direita, que de outra forma é o cenário mais perigoso ao andar de trenó.

O trenó Summit é uma excelente escolha para passear por encostas nevadas em meio a neblina profunda, graças ao seu design e grandes pistas não afunda na neve e não para durante a subida. Se você é um daqueles que são atraídos pela vasta extensão e altas colinas, cobertas de neve fresca, então o Summit 800 é o sapato de neve certo.

Cara a cara. ...

Matevj Hribar: Que pena.


Para mim, que não estou realmente em casa em um snowmobile, a potência é demais. Estou com gás


atreveu-se a bagunçar até o fim apenas quando o terreno à minha frente era irregular


e claro abeto, e mesmo assim a lagarta da “pá” se apega tão bem


toda a neve, que, apesar do grande comprimento do trenó, os esquis na frente se elevam de


neve. O design foi significativamente melhorado em relação aos modelos anteriores,


o volante é montado alto, como um motor de enduro, para que possa


também monta em pé. Mas como eu digo - se não em faixas brancas


experiência, pense em algo mais fraco para começar.

Primeira impressão

Aparência 5

Prevalecem linhas claras e gráficos agressivos, que falam de caráter esportivo.

Motor 5

Por ser dois tempos, será necessário adicionar óleo em um recipiente separado. Potência mais do que suficiente para subidas íngremes em poeira solta.

Conforto 3

A ergonomia é desportiva e boa, por isso não espere muito conforto. O assento permite que o corpo se mova e não foi projetado para ficar sentado por muito tempo.

Seine 3

Um trenó de alta qualidade já custa mais de dezenas de milhares na versão básica, e o preço de motos de neve de teste mais equipadas foi de quase 14.000 euros.

Primeira classe 4

Um trenó especial projetado para o prazer do motorista, porque apesar do comprimento do assento para o (s) passageiro (s), não, mas - quem precisa de "bagagem" durante a ação após o nevoeiro? Quanto ao entretenimento, não há comentários aqui.

Техническая информация

modelo: Ski-Doo MXZ Summit 800

motor: Dois cilindros, dois tempos, refrigerado a líquido, 800 cc? R Power TEK

Força maxima: 111 kW (151 km) a 8.150 rpm

Torque máximo: np

Transferencia de energia: transmissão automática continuamente variável

Quadro: alumínio REV-XP

Freios: Freios de corrida hidráulicos Brembo

Suspensão: Trilhos duplos A dianteiros, 2 amortecedores Kayaba HPG TA, braço oscilante traseiro com esteira, 1 amortecedor Kayaba HPG T / A Alu

Tanque de combustível: 40 l, óleo 3, 7 l

Comprimento combinado: 3.420 milímetros

Peso 197 kg

Representante: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar