Revisão do Citroën C5 Aircross 2019
Conteúdo
- Há algo interessante sobre seu design? 8/10
- Quão prático é o espaço interior? 8/10
- Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10
- Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10
- Como é dirigir? 7/10
- Quanto combustível consome? 7/10
- Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10
- Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10
- Veredicto
O novo Citroen C5 Aircross é um SUV médio como o Toyota RAV4 ou Mazda CX-5, apenas diferente. Eu sei, contei as diferenças e há pelo menos quatro que tornam o SUV francês melhor em certos aspectos.
A Citroen é conhecida por dar a seus carros um estilo incomum.
O fato é que a maioria dos australianos nunca saberá as melhores diferenças porque comprará SUVs mais populares como o RAV4 e o CX-5.
Mas não você. Você vai aprender. Além disso, você também descobrirá se existem áreas em que o C5 Aircross pode ser aprimorado.
| 5 Citroen C2020: sensação Aerocross | |
|---|---|
| Classificação de segurança | |
| Tipo do motor | turbo de 1.6 litros |
| Tipo de combustível | Gasolina normal sem chumbo |
| Eficiência do combustível | 7.9l / 100km |
| Aterragem | Assentos 5 |
| Preço de | $32,200 |
Há algo interessante sobre seu design? 8/10
A Citroen é conhecida por dar a seus carros um estilo peculiar, e o C5 Aircross tem um rosto semelhante aos recentes SUVs sofisticados, como o C4 Cactus e o C3 Aircross, com luzes de LED montadas no alto acima dos faróis.
Ele também tem um rosto atarracado com uma tampa alta. E parece ainda mais espesso graças ao efeito em camadas dos elementos da grade horizontal que conectam os faróis.
Ele tem um rosto atarracado com um boné alto.
Na parte inferior, há formas que a Citroen chama de quadrados (um deles abriga uma entrada de ar) e "saliências de ar" moldadas em plástico nas laterais do carro protegem contra carrinhos de compras em fuga e portas abertas casualmente.
A Citroen se refere às lanternas traseiras de LED como XNUMXD porque elas "flutuam" dentro de suas carcaças. Eles são bonitos, mas eu não sou um grande fã do design da traseira vertical.
Esse visual atarracado combina com o C3 Aircross menor, em vez de um SUV de médio porte como este, mas a Citroen sempre fez as coisas de maneira diferente.
Essa diferença está presente no estilo da cabine. Outras marcas, com exceção da Peugeot, subsidiária da Citroen, simplesmente não projetam interiores como os encontrados no C5 Aircross.
A Citroen se refere às lanternas traseiras de LED como XNUMXD porque elas "flutuam" dentro de suas carcaças.
Volante quadrado, saídas de ar mais quadradas, trocador de nariz e bancos superiores.
O Feel de nível básico tem assentos de tecido, e eu prefiro a textura da cadeira dos anos 1970 ao estofamento de couro no Shine top de linha.
Existem plásticos duros em alguns lugares, mas a Citroen usou elementos de design, como guarnições de portas com covinhas, para adicionar personalidade ao que de outra forma seriam superfícies macias.
Quais são as dimensões do C5 Aircross em comparação com concorrentes como o RAV4 ou mesmo seu irmão Peugeot 3008?
Comparado com o Peugeot 3008, o C5 Aircross é 53 mm mais comprido, 14 mm mais largo e 46 mm mais alto.
Bem, em 4500mm, o C5 Aircross é 100mm mais curto que o RAV4, 15mm mais estreito em 1840mm e 15mm mais curto em 1670mm. Comparado com o Peugeot 3008, o C5 Aircross é 53 mm mais comprido, 14 mm mais largo e 46 mm mais alto.
Quão prático é o espaço interior? 8/10
A aparência não é a única diferença entre o novo C5 Aircross e seu principal concorrente. Bem, de certa forma.
Você vê, o banco de trás não é o banco de trás, singular. São bancos traseiros plurais porque cada um é uma cadeira separada que desliza e dobra individualmente.
Cada banco traseiro é uma cadeira separada que desliza e dobra individualmente.
O problema é que não há muito espaço para as pernas na parte de trás, mesmo se você as deslizar para trás. Com 191 cm de altura, só consigo sentar no banco do motorista. No entanto, com um headroom, tudo está em ordem.
Deslize os bancos traseiros para frente e a capacidade do porta-malas aumenta de respeitáveis 580 litros para enormes 720 litros para este segmento.
O armazenamento em toda a cabine é excelente.
O armazenamento em toda a cabine é excelente, exceto no porta-luvas, onde cabe uma luva. Você terá que colocar a outra luva em outro lugar, como a caixa de armazenamento no console central, que é enorme.
Existem cubículos de armazenamento semelhantes a piscinas de rochas ao redor do câmbio e dois porta-copos, mas você não encontrará porta-copos na segunda fila, embora existam porta-garrafas decentes nas portas traseiras e os da frente são enormes.
Existem poços de armazenamento ao redor do interruptor, semelhantes a uma piscina de pedra, além de dois porta-copos.
A classe Feel omite o carregador sem fio que vem de fábrica com o Shine, mas ambos possuem uma porta USB no painel frontal.
Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10
Existem duas classes na linha C5 Aircross: o nível básico Feel, que custa US $ 39,990, e o Shine, o topo de linha, por US $ 43,990.
O Feel vem de fábrica com um cluster digital de 12.3 polegadas e uma tela sensível ao toque de 7.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.
A lista de equipamentos padrão na classe base é grande e quase não oferece motivos para atualizar para o Shine. O Feel vem de fábrica com um cluster digital de 12.3 polegadas e tela sensível ao toque de 7.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, navegação por satélite, rádio digital, câmera de visão traseira de 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e controle climático de duas zonas . controles, bancos de tecido, paddle shifters, chave de proximidade, porta traseira automática, luzes diurnas de LED, faróis e limpadores automáticos, vidro traseiro escurecido, rodas de liga leve de 18 polegadas e trilhos de teto.
Complementando o Shine, há um banco do motorista elétrico, assentos combinados de couro / tecido, rodas de liga leve de 19 polegadas, carregador sem fio e pedais de alumínio.
Complementando o Shine, há um banco do motorista elétrico, bancos combinados em couro e tecido.
Sim, o carregamento sem fio é conveniente, mas acho que os assentos de tecido são mais elegantes e têm uma sensação mais agradável.
Ambas as classes vêm com faróis de halogênio muito convencionais. Se a Shine oferecesse faróis de LED, haveria mais motivos para fazê-lo.
Vale a pena o dinheiro? Feel é a melhor relação custo-benefício, mas o preço de tabela do RAV4 GXL 2WD RAV4 de gama média é de $ 35,640 e o Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 é de $ 36,090. O Peugeot custa aproximadamente o mesmo com a classificação Allure de US $ 3008.
Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10
Ambas as classes são alimentadas por um motor de quatro cilindros turbo a gasolina de 1.6 litros com 121 kW/240 Nm. Curiosidade: este é o mesmo bloco sob o capô do Peugeot 3008.
A Peugeot também usa uma transmissão automática C5 de seis velocidades com paddle shifters.
Como esse motor puxa um C1.4 Aircross de 5 tonelada? Bem, houve momentos em que, durante meus testes de estrada, senti que poderia ter sido mais rabugento. Particularmente quando entrei na pista rápida e comecei a me preocupar que não passaríamos por esse caminhão gigante antes que a pista da esquerda terminasse. Nós apenas fizemos.
Na cidade, dificilmente você notará que o motor está um pouco fraco. Funciona bem, assim como o automático de seis marchas, que se tornou um pouco relutante em mudar ao andar com mais força em estradas sinuosas.
Como é dirigir? 7/10
Os fabricantes de tapetes voadores vão começar a anunciar seus tapetes como carros Citroen C5 Aircross, porque é assim que este SUV francês de médio porte se sente confortável em qualquer velocidade.
O passeio é incrivelmente confortável em qualquer velocidade.
Estou falando sério, acabei de sair de alguns grandes SUVs de luxo alemães que não dirigem tão bem quanto o C5 Aircross.
Não, não há suspensão a ar aqui, apenas amortecedores inteligentemente projetados que (apesar da simplificação) contêm mini-amortecedores para amortecer os amortecedores.
O resultado é um passeio excepcionalmente confortável, mesmo em lombadas e superfícies de estrada ruins.
Não há suspensão a ar, apenas amortecedores bem pensados.
A desvantagem é que o carro parece muito suave e se inclina muito nas curvas, embora o ruído dos pneus tenha sido notável por sua ausência, mesmo em curvas difíceis.
Parecia que todo o SUV poderia se inclinar e tocar as maçanetas das portas no chão sem perder o contato dos pneus com a estrada.
Pise no freio e a suspensão macia verá o nariz mergulhar e depois rolar enquanto você acelera novamente.
A direção também é um pouco lenta, o que, combinado com a flutuabilidade, não contribui para um passeio particularmente coeso ou envolvente.
No entanto, prefiro dirigir um C5 Aircross em vez de um Peugeot 3008, principalmente porque o guidão 3008 cobre o painel na minha posição de dirigir e sua forma hexagonal não passa pelas minhas mãos nas curvas.
Quanto combustível consome? 7/10
A Citroen diz que o C5 Aircross consumirá 7.9 L/100 km combinados com estradas abertas e urbanas, quase excedendo os 8.0 L/100 km relatados por nosso computador de bordo após 614 km de rodovias, estradas rurais, ruas suburbanas e engarrafamentos no distrito comercial central.
É econômico? Sim, mas o híbrido não é econômico.
Garantia e classificação de segurança
Garantia Básica
5 anos / quilometragem ilimitada
garantia
Classificação de Segurança ANCAP
Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10
Ambos os acabamentos Feel e Shine vêm com o mesmo equipamento de segurança padrão - AEB, monitoramento de ponto cego, assistência na faixa de rodagem e seis airbags.
O C5 Aircross ainda não recebeu uma classificação ANCAP.
Para cadeiras de criança, encontrará três pontos de fixação do cinto superiores na segunda fila e dois pontos de fixação ISOFIX.
A roda sobressalente pode ser encontrada sob o piso do porta-malas para economizar espaço.
Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10
O C5 Aircross é coberto pela garantia de cinco anos/quilometragem ilimitada da Citroen e a assistência na estrada é fornecida por cinco anos.
O serviço é recomendado a cada 12 meses ou 20,000 milhas e, embora os preços do serviço sejam ilimitados, a Citroen diz que você pode esperar uma taxa de serviço de US $ 3010 ao longo de cinco anos.
O C5 Aircross é coberto pela garantia Citroen de cinco anos/quilômetros ilimitados.
Veredicto
O Citroen C5 Aircross é diferente de seus concorrentes japoneses e coreanos. E é mais do que apenas aparência. A versatilidade dos bancos traseiros, o bom espaço de armazenamento, o porta-malas grande e a condução confortável o tornam melhor em termos de condução e praticidade. Em termos de interação com o motorista, o C5 Aircross não é tão bom quanto esses concorrentes e, apesar de ter muitos equipamentos, é caro e os custos de manutenção esperados são maiores do que a maioria de seus concorrentes.
Observação. A CarsGuide esteve presente neste evento como convidada do fabricante, providenciando transporte e alimentação.
