Revisão do Citroën Berlingo 2017

Tim Robson testa e avalia o novo Citroen Berlingo com desempenho, consumo de combustível e veredicto.

As palavras "peculiar" e "van de entrega" geralmente não combinam na mesma frase, mas com o extravagante Berlingo da Citroen, você pode pegar seu bolo e entregá-lo.

Até recentemente, a ideia de cuidar de motorista e passageiro em um carro de entrega era completamente estranha. O conforto da criatura era secundário quando se tratava da praticidade máxima da van típica.

Se você é uma pequena empresa que procura algo fora do comum quando se trata de SUVs, o Berlingo tem várias vantagens.

Projeto

O designer automotivo é bastante tímido quando se trata de projetar uma van pequena. Afinal, é basicamente uma caixa grande, geralmente pintada de branco, e precisa de duas ou três portas grandes.

A linha de vans pequenas da empresa francesa vem em versões de distância entre eixos curta (L1) e longa (L2) e é um tamanho menor que o onipresente Toyota Hiace. Seu motor está localizado na frente da cabine, proporcionando acesso de serviço mais fácil e uma área mais segura para os passageiros.

Sua principal concessão à aparência é um nariz arredondado, quase bonito, de nariz arrebitado, enquanto o resto da van é bastante simples e despretensioso. No entanto, as saias laterais ecoam as de outros veículos Citroen, como o Cactus.

praticidade

Em termos de funcionalidade, o L2 Berlingo mais longo testado aqui tem portas deslizantes em cada lado do carro, bem como 60-40 portas giratórias na parte traseira que podem ser abertas muito. Uma tela de lona padrão separa a área de carga da cabine e o piso é coberto com proteção de plástico rígido.

A área de carga pode conter carga de até 2050 mm de comprimento, que pode se estender até 3250 mm quando o banco do passageiro dianteiro é rebatido e tem 1230 mm de largura. A propósito, é 248 mm mais longo que o L1.

Não há nichos para as rodas traseiras no porta-malas e ganchos de fixação de metal estão localizados no piso. No entanto, não há ganchos de montagem nas laterais da van, embora haja perfurações na carroceria para permitir o uso de correias.

Sua capacidade de carga é de 750 kg.

O assento é talvez a característica mais incomum do Berlingo.

Com 1148 mm, o Berlingo é surpreendentemente alto, embora a viga traseira acima das portas de carregamento possa atrapalhar o carregamento de gavetas altas.

Escusado será dizer que a cabina do condutor deve ser confortável; afinal de contas, o Berlingo e as vans como ela devem ser usados ​​o dia todo, todos os dias.

O assento é talvez a característica mais incomum do Berlingo. Os assentos são bastante altos e os pedais são bastante baixos e reclinam no chão, dando a impressão de que você está de pé nos pedais em vez de se apoiar neles.

Os próprios assentos são cobertos de tecido e são bastante confortáveis, mesmo em longas distâncias, mas os pilotos muito altos podem achar difícil empurrar o assento para trás o suficiente para se sentirem confortáveis. O volante é ajustável para inclinação e alcance, o que é uma ótima característica de uma van comercial.

A versão 2017 do Berlingo foi atualizada com um novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque com Bluetooth e câmera de ré. Ele também suporta Apple CarPlay e Android Auto através de uma porta USB sob o painel, bem como uma tomada de 12 volts, além de um conector estéreo auxiliar.

Há um compartimento central profundo com tampa em rolos, bem como um apoio de braço dobrável para o motorista. Embora o Berlingo tenha cinco porta-copos, nenhum deles pode conter uma lata padrão de refrigerante ou uma xícara de café. Os franceses parecem amar seu expresso ou seu Red Bull. No entanto, ambas as portas dianteiras têm slots para garrafas maiores.

Há também uma cabeceira do motorista que percorre toda a largura da cabine e pode caber jaquetas ou itens mais macios, mas você realmente não quer que algo mais difícil volte para você ao acelerar.

Outras comodidades incluem vidros elétricos, ar-condicionado e travas elétricas. Falando em fechaduras, o Berlingo tem o hábito incomumente irritante de exigir que as portas traseiras sejam destravadas duas vezes antes de poderem ser usadas, o que é um problema até que você se acostume.

Preço e funcionalidades

O Berlingo L2 com transmissão semiautomática custa US$ 30.990.

Por ser uma van comercial, não está equipada com os mais recentes aparelhos multimídia. No entanto, tem alguns toques úteis que facilitam a vida.

Os faróis, por exemplo, não são automáticos, mas desligam quando o carro é desligado. Ele também vem com um para-choque dianteiro sem pintura e aros de aço sem revestimento para máxima praticidade de entrega e entrega.

Engatar a marcha à ré com pressa requer um pouco de mexer e pensar.

A tela de toque multimídia oferece Bluetooth, streaming de áudio e configurações de personalização do carro.

Ele vem com um banco traseiro de três lugares e é oferecido em cinco cores.

Motor e transmissão

O Berlingo é alimentado por um pequeno motor diesel turboalimentado de 1.6 litro que fornece 66 kW a 4000 rpm e 215 Nm a 1500 rpm, acoplado a uma transmissão semiautomática bastante incomum.

Os principais controles do veículo são montados em um botão giratório localizado no painel. Ele tem um controle manual que pode ser operado usando paddle shifters montados na coluna de direção.

A caixa de câmbio tem uma pausa incomum entre os turnos. Certamente não é suave e pode ser bastante irregular até que você se acostume. A melhor maneira de controlar isso é realmente aumentar o acelerador entre as mudanças, e a maneira mais fácil de fazer isso é usar os paddles manuais.

É preciso um pouco de mexer e pensar para entrar em marcha à ré com pressa, porque você não está acostumado a procurar a marcha à ré no painel!

Na verdade, é a pausa na transmissão que pode alienar potenciais compradores no primeiro teste do carro. Recomendamos ficar com ele e experimentá-lo porque o próprio mecanismo é um verdadeiro pêssego. Com uma classificação de economia de baixo a médio seis, é silencioso, com torque e forte em corridas mais longas, mesmo com carga a bordo. Também está disponível com transmissão manual.

Economia de combustível

A Citroen afirma que o Berlingo retorna 5.0L/100km no ciclo combinado. Mais de 980 km de testes, que incluíram condução urbana e rodoviária, bem como o transporte de aproximadamente 120 kg de carga, produziram uma leitura de 6.2 l/100 km no painel de instrumentos e alcançaram uma autonomia de 800 km a partir do tanque de diesel de 60 litros.

Segurança

Como veículo comercial, o Berlingo carece de tecnologias de segurança de alto nível, como frenagem automática de emergência, embora esperemos que as empresas transmitam essa importante tecnologia aos usuários comerciais.

Embora não vá ganhar um Grande Prêmio tão cedo, é mais do que suficiente para lidar com o tráfego pesado do dia-a-dia.

Possui ABS, controle de tração, farol de neblina traseiro e dupla luz de ré, além de câmera de ré e sensores.

Condução

A característica mais impressionante do Berlingo é a qualidade do passeio. A forma como a suspensão é configurada irá confundir muitos hatchbacks modernos no mercado hoje.

Tem um amortecimento incrivelmente complexo, uma mola perfeitamente ajustada e roda bem com ou sem carga. A direção também é muito parecida com a de um carro e, embora não ganhe um Grande Prêmio tão cedo, é mais do que suficiente para lidar com forças G severas e tráfego pesado do dia-a-dia. como uma viagem mais longa ou entrega.

Testamos o carro com quase mil milhas de condução no campo e na cidade e ficamos muito impressionados com o manuseio, economia e potência do Berlingo.

propriedade

A Citroen oferece uma garantia de três anos e 100,000 km com suporte na estrada.