Sistemas de travagem de emergência

Um dos principais dispositivos que evitam acidentes ou reduzem suas consequências é o sistema de frenagem de emergência. É necessário para o funcionamento eficaz do sistema de travagem numa situação crítica: em média, a distância de travagem de um automóvel é reduzida em vinte por cento. Literalmente, BAS ou assistente de freio pode ser traduzido como “assistente de freio”. O sistema auxiliar de frenagem de emergência (dependendo do tipo) auxilia o motorista na frenagem de emergência (“pressionando” o pedal do freio) ou freia automaticamente o carro sem a participação do motorista até que ele pare completamente. No artigo, consideraremos o dispositivo, o princípio de operação e os tipos de cada um desses dois sistemas.

Variedades de sistemas auxiliares de frenagem de emergência

Existem dois grupos de sistemas auxiliares de frenagem de emergência:

• assistência à frenagem de emergência;
• travagem de emergência automática.

O primeiro cria a pressão máxima de frenagem resultante do acionamento do pedal do freio pelo motorista. Na verdade, ele “freia” para o motorista. O segundo desempenha a mesma função, mas sem a participação do motorista. Este processo é automático.

Sistema de assistência à frenagem de emergência

Baseado no princípio de criar pressão máxima de frenagem, este tipo de sistema é dividido em pneumático e hidráulico.

Assistência pneumática de freio de emergência

O sistema pneumático garante a máxima eficiência do impulsionador do freio a vácuo. Consiste nos seguintes elementos:

1. um sensor localizado dentro do amplificador de vácuo e medindo a velocidade de movimento da haste do amplificador;
2. acionamento da haste eletromagnética;
3. unidade de controle eletrônico (ECU).

A versão pneumática é instalada principalmente em veículos equipados com sistema de travagem antibloqueio (ABS).

O princípio do sistema baseia-se no reconhecimento da natureza da frenagem de emergência pela velocidade com que o motorista pressiona o pedal do freio. Essa velocidade é registrada pelo sensor, que transmite o resultado ao sistema de controle eletrônico. Se o sinal for maior que o valor definido, a ECU ativa o solenóide do atuador da haste. O servofreio a vácuo pressiona o pedal do freio contra o batente. Mesmo antes de o ABS ser acionado, a frenagem de emergência ocorre.

Os sistemas pneumáticos de assistência à frenagem de emergência incluem:

• BA (assistência à travagem);
• BAS (Sistema de Assistência à Travagem);
• EBA (Emergency Brake Assist) - instalado em carros Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - para Citroen, Renault, Peugeot.

Assistência de Freio de Emergência Hidráulica

A versão hidráulica do sistema "break assist" cria pressão máxima de fluido no sistema de freio devido aos elementos do ESC (Vehicle Stability Control).

Estruturalmente, o sistema consiste em:

1. sensor de pressão de freio;
2. um sensor de velocidade da roda ou um sensor de vácuo em um amplificador de vácuo;
3. interruptor da luz de freio;
4. ECU.

O sistema também possui vários tipos:

• O HBA (Assistência à Frenagem Hidráulica) é instalado no Volkswagen, Audi;
• HBB (Hydraulic Brake Booster) também está instalado em Audi e Volkswagen;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - projetado para Mercedes;
• DBC (Dynamic Brake Control) - coloque um BMW;
• BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.

Com base nos sinais dos sensores, a ECU liga a bomba hidráulica do sistema ESC e aumenta a pressão no sistema de freio para o valor máximo.

Além da velocidade com que o pedal do freio é acionado, o SBC leva em consideração a pressão no pedal, a superfície da estrada, a direção de deslocamento e outros fatores. Dependendo das condições específicas, a ECU gera a força de frenagem ideal para cada roda.

A variação BA Plus leva em consideração a distância até o veículo da frente. Em caso de perigo, ela avisa o motorista, ou então freia para ele.

Sistema de travagem de emergência automática

O sistema de travagem de emergência deste tipo é mais avançado. Ele detecta um veículo na frente ou um obstáculo usando radar e uma câmera de vídeo. O complexo calcula de forma independente a distância até o veículo e, em caso de provável acidente, reduz a velocidade. Mesmo com uma possível colisão, as consequências não serão tão graves.

Além da frenagem automática de emergência, o dispositivo está equipado com outras funções. Por exemplo: avisar o condutor do perigo de colisão por meio de sinalização sonora e luminosa. Além disso, alguns dispositivos de segurança passiva são ativados, por isso o complexo tem um nome diferente - “sistema de segurança preventiva”.

Estruturalmente, este tipo de sistema de frenagem de emergência é baseado em outros sistemas de segurança ativos:

• controle de cruzeiro adaptativo (controle de distância);
• estabilidade da taxa de câmbio (travagem automática).

Os seguintes tipos de sistemas de frenagem automática de emergência são conhecidos:

• Freio pré-seguro - para Mercedes;
• Sistema de travagem de mitigação de colisão, CMBS são aplicáveis ​​para veículos Honda;
• Controle de Freio da Cidade - Фиат;
• Alerta ativo de parada e avanço na cidade - instalado no Ford;
• Mitigação de colisão frontal, FCM- Mitsubishi;
• Freio de emergência da cidade - Volkswagen;
• O City Safety é aplicável à Volvo.