Sistema de estabilização ESP por um quarto de século

Somente na Europa esse equipamento salvou 15 vidas

Apesar da abundância de assistentes eletrônicos, a segurança do carro ainda é baseada em três componentes. Os sistemas passivos incluem um cinto de três pontos, desenvolvido pela Volvo em 1959, e um airbag, que em sua forma usual foi patenteado cinco anos depois pelo engenheiro japonês Yasuzaburu Kobori. E o terceiro componente diz respeito à segurança ativa. Este é um sistema de controle de estabilidade. Pelo que sabemos, foi desenvolvido pela Bosch e Mercedes-Benz, que trabalharam juntas de 1987 a 1992, e foi chamado de Programa de Estabilidade Eletrônica. O equipamento padrão ESP apareceu em carros em 1995.

Segundo especialistas da Bosch, hoje 82% dos carros novos do mundo estão equipados com um sistema de estabilização. Somente na Europa, segundo as estatísticas, esse equipamento ajudou a salvar 15 vidas. No total, a Bosch lançou 000 milhões de kits ESP.

O sistema de estabilização ESP foi criado pelo engenheiro holandês Anton van Zanten e sua equipe de 35 pessoas. Em 2016, o especialista sênior recebeu o European Inventor Award do Instituto Europeu de Patentes na nomeação Achievement for Life.

O primeiro carro a ser equipado com um sistema de estabilização total foi o cupê de luxo Mercedes CL 600 da série C140. No mesmo 1995, sistemas de estabilização dinâmica semelhantes, mas com uma abreviatura diferente, começaram a equipar os sedãs Toyota Crown Majesta e BMW Série 7 E38 com motores V8 4.0 e V12 5.4. Os americanos seguiram os alemães e asiáticos - desde 1996, alguns modelos de Cadillac receberam o sistema StabiliTrak. E em 1997, a Audi instalou o ESP pela primeira vez em carros com duas transmissões - o Audi A8, e então o A6 comprou este equipamento pela primeira vez.