Sistema de ignição - o princípio de operação, manutenção, avarias, reparos. Guia

Os sintomas de falha de qualquer um dos componentes do sistema de ignição são na maioria das vezes uma queda na potência do motor, solavancos durante a condução ou na partida.

O sistema de ignição faz parte dos motores a gasolina, ou seja, motores de ignição por centelha. Ele cria uma faísca elétrica entre os eletrodos das velas de ignição, inflamando a mistura ar-combustível nos cilindros. A eletricidade para ligar o carro é retirada da bateria.

Nos carros modernos, o sistema de ignição inclui: velas de ignição, bobinas e um computador que controla o funcionamento do sistema. Modelos mais antigos usavam cabos de ignição e um dispositivo de ignição que dividia a ignição em cilindros individuais.

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Problemas típicos com um sistema de ignição defeituoso em veículos de ignição positiva são problemas de partida, solavancos, flutuações ocasionais de rotação e aspereza do motor.

A prevenção de falhas do sistema de ignição é geralmente limitada ao uso de combustível de boa qualidade, bem como à substituição regular de alguns elementos: velas de ignição e - no passado - cabos de ignição, cúpulas, etc. pino distribuidor do aparelho de ignição.

Velas de ignição

Um motor a gasolina típico de quatro cilindros geralmente tem quatro velas de ignição, uma para cada cilindro. A vela de ignição produz a faísca necessária para inflamar a mistura ar/combustível.

É importante usar combustível de boa qualidade para que as velas de ignição funcionem corretamente. A vida útil desses elementos é geralmente de 60 a 120 mil. km de corrida. Existem três tipos de velas de ignição no mercado: regular e de longa duração, irídio e platina.

As velas de ignição devem ser substituídas de acordo com as recomendações do fabricante do carro se o carro estiver funcionando com gasolina - até duas vezes mais. Se temos uma máquina antiga e queremos fazê-la nós mesmos, devemos nos lembrar de apertá-la adequadamente. Caso contrário, podemos danificar a cabeça do cilindro.

Se mesmo um dos plugues queimar, o motor ainda dará partida, mas você sentirá solavancos e operação irregular do motor. É fácil diagnosticar independentemente se o problema está na vela gasta. Um sintoma será um forte tremor de um motor em funcionamento, perceptível após a abertura do capô. É melhor substituir todo o conjunto de velas de uma só vez, porque você pode esperar que, depois de uma queima, o mesmo acontecerá em breve com o resto.

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As velas devem atender a uma série de requisitos recomendados pelo fabricante de um motor específico. Portanto, não existem velas de ignição universais adequadas para todas as motocicletas. Os preços começam em PLN 15 cada (velas regulares) e vão até PLN 120. Substituir um conjunto de velas custa até PLN 50.

Bobinas de ignição

As bobinas de ignição estão localizadas em cada vela de ignição. Eles aumentam a voltagem e transmitem um impulso elétrico para as velas.

“Eles são danificados de tempos em tempos”, diz Rafał Kulikowski, consultor de manutenção do Toyota Auto Park em Białystok.

Então o combustível injetado nos cilindros não tem a oportunidade de queimar, a ignição pode ocorrer até no coletor de escape. Vamos descobrir depois de disparar o escapamento.

fios de ignição

Os cabos de ignição, também conhecidos como cabos de alta tensão, são responsáveis ​​por fornecer a carga elétrica às velas de ignição. Eles não são mais usados ​​em motores modernos e foram substituídos por bobinas de ignição e a unidade de controle. No entanto, se os tivermos em nosso carro, devemos garantir que sejam de boa qualidade, porque depende disso se a faísca obtida depois disso é forte o suficiente. Em primeiro lugar, o isolamento acústico é importante. Normalmente, como resultado de falhas atuais, pouca carga é aplicada às velas. Os sintomas serão semelhantes a uma vela de ignição queimada: problemas na partida do motor e seu funcionamento irregular. Os cabos custam várias dezenas de PLN, custa trocá-los a cada 80 XNUMX. km. Em veículos movidos a gás liquefeito, o período de substituição deve ser até a metade.

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Bomba de combustível

Um elemento importante que influencia o correto funcionamento do sistema de ignição é a bomba de combustível, geralmente localizada no tanque de combustível. Ele fornece combustível para este sistema - suga a gasolina e a bombeia para a barra de distribuição. Não substituímos esse elemento ciclicamente, mas apenas quando ele quebra. Falhas - neste caso - o driver tem um impacto maior do que com outros componentes. Especialmente se o carro funcionar com gasolina automática.

– Os motoristas de GLP geralmente dirigem com a quantidade mínima de gasolina no tanque necessária para ligar o motor. Isso é um erro, explica Krzysztof Stefanowicz, mecânico da Nissan Wasilewski and Son em Bialystok. - Na minha opinião, o tanque deve estar sempre pelo menos meio cheio. Evite que o indicador de reserva pisque com frequência.

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Dirigir um carro com uma quantidade mínima de gasolina no tanque pode fazer com que a bomba superaqueça à medida que o combustível a lubrifica e resfria. Se a bomba de combustível falhar, não ligaremos o carro novamente. Na maioria das vezes, basta substituir o cartucho da bomba. Pagaremos cerca de 100-200 zł por isso. A bomba inteira com carcaça custa cerca de PLN 400. Além disso, há PLN 190-250 para uma troca. A regeneração desse elemento costuma ser mais cara do que comprar uma nova bomba.

Lembre-se de filtros

Para que o sistema de ignição funcione perfeitamente, também deve ser dada atenção à substituição dos filtros de ar e combustível. O primeiro deve ser substituído a cada ano ou a cada 15-20 mil. km, com um custo de substituição de até 100 PLN em oficinas. Um filtro de combustível custa PLN 50-120, e uma substituição custa cerca de PLN 30 e pode durar de PLN 15-50. até XNUMX XNUMX km, mas…

– Em veículos a diesel, recomendo trocar o filtro de combustível todos os anos na inspeção. Ele polui o meio ambiente muito mais rápido do que os carros a gasolina, aconselha Piotr Ovcharchuk, consultor de manutenção da filial de Wasilewski i Syn em Białystok. – Um filtro de ar ou combustível entupido resultará em uma redução perceptível no desempenho.

Ignição em motores a diesel

Em veículos com motores a diesel, ou seja, com ignição por compressão, estamos falando de um sistema de potência de injeção. A durabilidade de seus componentes também é afetada pela qualidade do combustível.

Velas incandescentes são usadas em vez de velas de ignição. Existem tantos quantos cilindros existem em um motor. Eles funcionam de forma diferente das velas de ignição.

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“Uma vela incandescente é um tipo de aquecedor que, quando a chave é girada na ignição, é aquecido pela eletricidade da bateria e, assim, pré-aquece a câmara de combustão do motor”, explica Wojciech Parczak, gerente de serviço autorizado da Nissan. - Geralmente leva de várias a várias dezenas de segundos. A vela não funciona mais enquanto se move.

Após o aquecimento das velas de incandescência, os injetores injetam óleo na câmara de combustão, após o que ocorre a ignição.

Não trocamos as velas de incandescência periodicamente, apenas quando estão gastas. Normalmente eles podem suportar até várias centenas de milhares de quilômetros. Quando um queima, o motorista pode nem sentir. Os problemas aparecem apenas em baixas temperaturas de inverno. Então haverá problemas com a partida do carro.

Um problema de vela de ignição pode ser indicado por um indicador apagado no painel - geralmente uma espiral amarela ou laranja, que deve se apagar logo após girar a chave. Às vezes, a luz do mecanismo de verificação também acende. Então você deve ir a um centro de serviço e usar um computador de diagnóstico para determinar qual vela de ignição não está funcionando. O sinal de alarme deve ser uma partida prolongada do motor ou a impossibilidade de ligá-lo. O motor também pode funcionar intermitentemente por um tempo. Isso se deve ao fato de que um ou dois cilindros que não foram inicialmente aquecidos por velas não funcionam. Então eles vão trabalhar e o sintoma desaparece.

Nós não verificaremos o funcionamento das velas incandescentes por conta própria. Isso pode ser feito por um mecânico, o que é especialmente recomendado antes do inverno. Tendo removido e conectado ao testador, verifique se eles aquecem bem. Graças à longa vida útil das velas de incandescência, não há necessidade de substituir todo o conjunto. Um custa PLN 80-150. Juntamente com a troca, pagaremos um máximo de PLN 200.

Bocais

Os motores a diesel têm tantos injetores quanto velas de incandescência. Também não os consertamos, sua durabilidade é afetada pela qualidade do combustível. No momento da falha, eles são substituídos por novos ou regenerados. A substituição custa cerca de 100 PLN. Além disso, o bico é programado para o controlador do motor - os preços variam dependendo da oficina - de 100 a 200 zł.

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No popular modelo de gama média, um novo bico custa entre PLN 3000 e PLN XNUMX. A peça de reposição deve ser projetada para um motor específico.

A regeneração do injetor custa entre PLN 300 e PLN 700, dependendo do tipo.

Um injetor danificado fornecerá muito pouco ou muito combustível para a câmara de combustão do motor. Então sentiremos falta de potência e problemas com a partida do carro e até um aumento na quantidade de óleo no motor. A luz do mecanismo de verificação também pode acender. Se o injetor fornecer muito combustível, poderá sair fumaça do escapamento ou o motor poderá funcionar irregularmente.