Sistema de refrigeração do veículo. Confira antes de sair

Provavelmente todos viram o carro parado na beira da estrada com o capô aberto e nuvens de vapor subindo. Como evitar que isso aconteça com você? Escrevemos sobre isso abaixo...

Antes de explicar quais são as avarias do sistema de refrigeração, vale a pena atentar para a ideia de utilizar este sistema em um motor de combustão interna.

Bem, o motor funciona bem em condições termodinâmicas estritamente definidas (a temperatura do líquido de arrefecimento é de aproximadamente 90-110 graus Celsius).

Isto aplica-se não só à versão diesel, que deve ser inflamada a temperaturas mais baixas por velas de incandescência por aquecimento adicional da câmara de combustão, mas também à versão a gasolina. Um motor de combustão interna - diesel e gasolina - queima uma mistura ar-combustível perfeitamente criada apenas a uma certa temperatura. Se a temperatura na qual a combustão ocorre for muito baixa, mais combustível é fornecido (daí a combustão mais alta em um "motor sub-resfriado"), o combustível não queima completamente, compostos nocivos são liberados e partículas de combustível não queimadas fluem pelo motor. superfície do cilindro e mistura com óleo limitam suas propriedades lubrificantes.

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Se a temperatura for muito alta, ocorre combustão espontânea, ou seja, começa a ignição descontrolada e o problema é a diluição - com o aumento da temperatura - do óleo e, como resultado, a deterioração da lubrificação. Em casos extremos, uma temperatura operacional muito alta do conjunto pistão/cilindro pode levar à expansão térmica excessiva do pistão, o que geralmente resulta em travamento.

Portanto, é do nosso interesse cuidar de um sistema de refrigeração eficiente, especialmente quando compramos um carro usado e ainda não tivemos a oportunidade de aprender sobre seu impacto durante cargas pesadas no verão (por exemplo, dirigir um carro carregado carro para as montanhas).

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Então, em que componentes consiste o sistema de refrigeração e em que você deve prestar atenção?

De um modo geral, o sistema de refrigeração é: sistema de dutos de ar do motor, bomba de refrigeração, correia em V/correia em V, termostato, radiador e ventilador. O líquido de arrefecimento, cujo fluxo é bombeado por uma bomba de líquido acionada pelo virabrequim, após sair dos canais do motor, entra na câmara da válvula termostática e depois retorna ao motor (quando o termostato é fechado, temos o chamado pequeno circuito que permite que o motor aqueça mais rápido) ou segue para o resfriador, onde o líquido é resfriado (a chamada grande circulação).

O problema de superaquecimento do motor mais comum e fácil de corrigir é o termostato. Quando falha, o fluxo livre para o dissipador de calor é bloqueado e o dissipador de calor não é totalmente utilizado. No entanto, muitas vezes acontece que um motor com um termostato eficaz ainda superaquece. Nesse caso, a bomba / acionamento por correia geralmente é a causa do mau funcionamento.