Sintomas de um upload de CV ruim ou defeituoso
Os sinais comuns incluem graxa infiltrando-se no interior das rodas, vibrações ao redor do eixo CV e ruídos de clique durante as curvas.
Eixos de velocidade constante, comumente chamados de eixos CV, são o componente que transfere a potência da transmissão para as rodas para impulsionar o carro para a frente. Eles têm uma junta homocinética flexível que permite que o eixo se flexione de várias maneiras para acomodar o movimento da roda gerado durante as curvas e o movimento da suspensão.
Essa conexão flexível é coberta por uma bota de borracha chamada CV Boot. Esta capa serve como uma simples proteção contra poeira para a junta homocinética, projetada para impedir a entrada de poeira e sujeira, bem como para reter a graxa que lubrifica a junta homocinética. Quando uma capa da junta homocinética falha, isso abre a possibilidade de danos à junta homocinética devido à contaminação. Normalmente, um carregamento de CV problemático causa vários sintomas que podem alertar o motorista de que pode ser necessária atenção.
1. Vazamento de graxa
O vazamento de lubrificante é o primeiro sintoma mais frequentemente associado a uma bota CV ruim ou defeituosa. Com o tempo, o intemperismo pode fazer com que as botas CV fiquem secas ou quebradiças, rachando ou rasgando. Quando uma bota CV racha ou rasga, a graxa geralmente vaza dentro da roda. Muitas vezes, a graxa também pode entrar no chassi ou em outras partes da parte inferior do carro ao girar o eixo CV. Uma bota rasgada também pode permitir que sujeira, detritos e umidade entrem na junta homocinética, fazendo com que ela falhe.
2. Vibrações dos eixos CV
Outro sinal de uma bota CV ruim são as vibrações provenientes do eixo CV. As vibrações podem ser o resultado de umidade ou detritos entrando na junta homocinética e danificando-a. Normalmente, o eixo vibratório CV precisa ser substituído.
3. Cliques ao girar
Outro sinal mais sério de uma bota CV potencialmente rasgada são os sons de clique do eixo durante as curvas. Este é um sintoma de que a articulação CV se soltou a tal ponto que há folga, e é por isso que ela clica durante as curvas. A junta homocinética de encaixe precisará ser substituída, pois a maioria das juntas homocinéticas geralmente não requer manutenção.
As botas da junta homocinética servem a um propósito simples, mas importante, e permitem que os eixos e as juntas da junta homocinética permaneçam limpos e tenham uma longa vida útil. Se você perceber ou suspeitar que a coifa da junta homocinética pode estar danificada, peça a um técnico profissional, como a AvtoTachki, que inspecione seu veículo para determinar se uma coifa de junta homocinética de substituição é apropriada ou se toda a junta homocinética deve ser substituída.
