Sintomas de um silenciador ruim ou com defeito

Os sintomas comuns incluem falha de ignição do motor, ruído de escape muito alto e condensação nos tubos de escape.

Você sabia que o primeiro motor de combustão interna tinha um silenciador? Embora não atendesse aos padrões atuais e não fosse projetado para reduzir emissões ou ruído, o primeiro motor de combustão interna, projetado por J. J. Étienne Lena em 1859, tinha uma pequena caixa de engrenagens de metal na extremidade do tubo de escape projetada para reduzir o contra-explosão. Desde então, os silenciadores evoluíram e se tornaram componentes obrigatórios de qualquer veículo que circula nas estradas dos Estados Unidos.

Os silenciadores modernos desempenham duas funções:

• Para reduzir o ruído do sistema de escape direcionado das portas de escape para os tubos de escape.
• Para ajudar a direcionar os gases de escape do motor

Um equívoco comum é que os silenciadores também são uma parte importante das emissões dos veículos. Embora existam câmaras dentro do silenciador para ajudar a quebrar as emissões de particulados, o controle das emissões é de responsabilidade dos conversores catalíticos; que são instalados na frente do silenciador traseiro e podem reduzir as emissões químicas perigosas que emanam da parte traseira dos modernos motores de combustão interna. À medida que os silenciadores se desgastam, eles tendem a perder a capacidade de "abafar" efetivamente o som do escapamento de um veículo.

Os silenciadores geralmente duram de cinco a sete anos na maioria dos veículos nos EUA, mas podem se desgastar prematuramente devido a vários problemas, incluindo:

• Exposição ao sal; seja em estradas normalmente cobertas de gelo ou neve, ou em água salgada em comunidades próximas aos oceanos.
• Impactos frequentes devido a lombadas, buracos de baixa folga ou outros objetos de impacto.
• Uso excessivo ou fabricação personalizada não recomendada pelo fabricante.

Independentemente da causa exata, os silenciadores quebrados geralmente apresentam vários sintomas gerais que alertam o proprietário do veículo de que existe um problema e precisam ser reparados ou substituídos por um técnico certificado pela ASE. Abaixo estão alguns sinais de alerta de um silenciador quebrado, ruim ou com defeito que deve ser substituído.

1. O motor falha

Os motores modernos são máquinas finamente ajustadas, onde todos os componentes devem trabalhar juntos para funcionar de forma eficiente e eficaz. Um desses sistemas é o escapamento do veículo, que começa na câmara da válvula de escapamento dentro do cabeçote, flui para os coletores de escapamento, para os canos de escapamento, depois para o conversor catalítico, para o silenciador e sai pelo tubo de escape. Quando algum desses componentes é danificado, pode afetar o funcionamento do veículo, inclusive causando falha de ignição do motor. Se o silenciador apresentar um furo dentro do dispositivo e perder sua eficácia, pode causar falhas de ignição no motor, principalmente ao desacelerar.

2. O escapamento está mais alto que o normal

O ruído alto do escapamento geralmente é resultado de um vazamento no escapamento, que geralmente ocorre no silenciador e não nos componentes do escapamento localizados próximos ao motor. À medida que o escapamento do motor passa pelo sistema de escapamento, ele fica preso e eventualmente passa pelo silenciador. Dentro do silenciador há uma série de câmaras que ajudam a reduzir as vibrações do escapamento comumente associadas ao som. Quando um silenciador estiver danificado ou tiver um orifício, o escapamento pré-abafado vazará, amplificando o som proveniente do sistema de escapamento.

Embora seja possível que ocorra um vazamento no escapamento antes do silenciador, na maioria dos casos o barulho do escapamento é causado por um vazamento no próprio silenciador. Em ambos os casos, um mecânico certificado precisará verificar e corrigir o problema.

3. Condensação dos tubos de escape

Quando o sistema de escapamento, incluindo o silenciador, esfria com o motor em funcionamento, a umidade do ar se condensa dentro do tubo de escapamento e do silenciador. Essa umidade permanece lá e lentamente corrói o tubo de escape e a carcaça do silenciador. Com o tempo e incontáveis ​​ciclos de aquecimento/resfriamento, o cano de escapamento e as costuras do silenciador enferrujam e começam a vazar gases de escapamento e ruídos. Quando você notar condensação excessiva saindo do escapamento, principalmente ao meio-dia ou em horários mais quentes do dia, pode ser um sinal de que o silenciador está começando a se desgastar.

Como o silenciador é um componente crítico de toda a operação do seu veículo, qualquer um dos sinais de aviso acima deve ser levado a sério e incentivá-lo a entrar em contato com o mecânico local certificado pela ASE o mais rápido possível.