Sintomas de tubos de lavagem de pára-brisa defeituosos ou defeituosos

Os sinais comuns incluem falta de spray de fluido do limpador, mofo nas linhas e tubos rachados, cortados ou derretidos.

A função dos tubos do lavador do para-brisa é transportar o fluido do lavador do reservatório através da bomba para os injetores e, eventualmente, para o para-brisa. Quer você os chame de tubos ou mangueiras, a peça e o trabalho são os mesmos. Normalmente, os tubos de lavagem são mangueiras de plástico transparente que, como qualquer outra mangueira, podem se desgastar devido à idade, exposição aos elementos ou calor extremo sob o capô do carro. Se estiverem danificados, geralmente são substituídos por um mecânico certificado pela ASE.

A maioria dos carros, caminhões e utilitários esportivos vendidos nos EUA são equipados com dois tubos independentes de lavagem do pára-brisa que vão da bomba aos injetores. Eles são mais frequentemente localizados sob o material de amortecimento de som fixado na parte inferior do capô, tornando-os muito difíceis de ver sem abrir o material de isolamento. Quando eles se desgastam ou são danificados, eles geralmente exibem vários sinais ou sintomas de alerta que alertam o proprietário do veículo para substituí-los o mais rápido possível para evitar mais danos ao sistema de lavagem do para-brisa.

A seguir estão alguns dos sinais comuns de um tubo de lavagem de pára-brisa ruim ou defeituoso.

1. O fluido do lavador do para-brisa não respinga

O sinal mais comum para um problema com os tubos do lavador é simplesmente não pulverizar fluido dos bicos do lavador no para-brisa. Quando os tubos do lavador estão danificados, eles vazam fluido e são incapazes de fornecer um fluxo constante de fluido para os bicos. Os tubos podem ser danificados por vários motivos.

2. Molde nas linhas

O fluido do lavador do para-brisa contém vários ingredientes que reduzem a chance de formação de mofo dentro do reservatório. O molde prospera em ambientes úmidos e quentes. Como o reservatório do lavador de pára-brisa é frequentemente instalado perto do motor do carro, ele coleta muito calor, tornando-o uma Meca para o crescimento de mofo. Um erro comum que os proprietários de carros cometem é usar água pura em vez de fluido de lavagem para manter o tanque cheio. Isso causa muitos problemas, como congelamento em climas mais frios (o que pode causar rachaduras no tanque), mas também pode acelerar o crescimento de mofo no tanque, bomba e tubulações. Se o mofo cresce dentro dos tubos, torna-se como uma artéria endurecida dentro do corpo humano, restringindo o fluxo de fluido para os jatos de lavagem.

3. Estouro de tubos

Outro efeito colateral comum do uso de água em vez de fluido de lavagem é que a água dentro do tubo congela durante os períodos de tempo frio. Quando isso acontece, a tubulação de plástico também congela e se expande, o que pode quebrar a tubulação, fazendo com que ela estoure quando a bomba é ligada. Se isso acontecer, você poderá notar um vazamento de água sob o carro, ou ao levantar o capô, haverá um ponto úmido sob a folha de proteção onde o cano estourou.

4. Corte os tubos

Na maioria dos casos, os tubos de lavagem estão protegidos contra cortes, mas em muitos lugares os tubos ficam expostos (principalmente quando vão da bomba para o exaustor). Às vezes, durante o trabalho mecânico, os tubos do lavador podem ser cortados ou cortados acidentalmente, resultando em um vazamento lento. O sintoma mais comum disso é a redução do fluxo de fluido do lavador para o para-brisa devido à pressão insuficiente da linha.

5. Tubos fundidos

Os tubos de lavagem são conectados por braçadeiras que são presas ao exaustor. Às vezes, esses grampos quebram ou afrouxam, especialmente quando o veículo é conduzido constantemente em estradas de cascalho ou em condições de estrada difíceis. Quando isso acontece, eles podem ser expostos ao calor do motor. Como o tubo é feito de plástico, ele pode derreter facilmente, causando um furo no tubo e vazamento.

A melhor maneira de evitar a maioria desses problemas é usar o fluido do lavador apenas quando o reservatório estiver cheio. Desta forma, a bomba estará devidamente lubrificada, o tanque não irá congelar ou rachar, e o mofo não aparecerá dentro dos tubos de lavagem. Se você perceber que o fluido do lavador não está pulverizando, pode ser devido a um dos problemas do tubo do lavador acima. Os tubos do lavador do para-brisa devem ser substituídos o mais rápido possível por um mecânico local certificado pela ASE para evitar mais danos a outros componentes do lavador do para-brisa.