Sintomas de uma cadeia de temporização defeituosa ou defeituosa

Sinais comuns de uma corrente de distribuição ruim incluem falha de ignição do motor, lascas de metal no óleo e barulho do motor em marcha lenta.

Desde o advento do motor de combustão interna, uma constante permaneceu - todos eles têm uma corrente de distribuição ou correia dentada. A maioria dos motores de grande cilindrada tem uma corrente de distribuição em vez de uma correia dentada. A corrente está localizada na frente do motor e é presa a um conjunto de engrenagens e polias que acionam vários componentes mecânicos, incluindo o virabrequim e o comando de válvulas. Para que o motor dê partida, a corrente de distribuição deve girar suavemente em torno das engrenagens sem hesitação. Embora a corrente de distribuição seja feita de metal, ela está sujeita a desgaste e pode quebrar se não for substituída de acordo com as recomendações do fabricante.

Uma corrente de distribuição é composta por uma série de elos semelhantes aos encontrados em uma corrente de bicicleta. Os elos correm sobre rodas dentadas localizadas nas extremidades do virabrequim e do comando de válvulas, responsáveis ​​por abrir e fechar válvulas no cabeçote e movimentar pistões e bielas na câmara de combustão. A corrente de distribuição pode esticar e desgastar com o tempo, resultando em sincronismos imprecisos do motor e vários sinais de alerta.

Listados abaixo estão 5 sinais de uma corrente de distribuição gasta. Se você notar algum desses sinais de alerta, é uma boa ideia entrar em contato com o mecânico local o mais rápido possível para determinar a causa exata e fazer os reparos apropriados, se necessário.

1. Motor falhando ou funcionando mal

Existem duas maneiras de obter o sincronismo das válvulas em um motor de combustão interna. O primeiro é o método de dois estágios, que envolve a conexão direta do virabrequim à engrenagem da árvore de cames. Este método é usado na maioria dos tipos de equipamentos pesados ​​e grandes caminhões. O método de sincronização da corrente é mais comum em veículos de consumo e motores de alto desempenho. Com o tempo, a corrente de distribuição pode se esticar, o que pode causar a falta de uma engrenagem no came ou no virabrequim. Isso resulta em uma calibração incorreta do sincronismo do motor e geralmente resulta em uma falha de ignição. O motor também pode funcionar mal e não ter força de aceleração.

Se essa situação ocorrer, a corrente de distribuição provavelmente está danificada e precisa ser substituída o mais rápido possível. Se a corrente de distribuição quebrar, o metal solto rolando dentro do motor pode causar danos graves ao motor.

Todos os fabricantes de automóveis recomendam trocar o óleo do motor e o filtro a cada 3,000 a 5,000 milhas. Com o tempo, o óleo começa a se separar à medida que esquenta e fica exposto aos solventes naturais encontrados na gasolina. Se a corrente de distribuição começar a se desgastar, pequenos pedaços de metal podem quebrar a corrente e entrar no cárter de óleo. Quando você está trocando o óleo e o mecânico informa que havia pedacinhos de metal no óleo drenado ou no filtro, é um bom sinal de que sua corrente de distribuição está começando a falhar.

Lascas de metal também são frequentemente vistas com desgaste severo nas válvulas do cabeçote, suportes, retentores e outras peças do cabeçote. É imprescindível que um mecânico ou técnico verifique o problema e faça os devidos reparos o mais rápido possível.

3. O motor não liga ou não funciona

Uma corrente de distribuição aberta fará com que o motor não dê partida ou falhe durante a condução. Se a correia já estiver rompida, o motor não terá compressão suficiente para dar a partida. Se quebrar ou pular durante a condução, os pistões serão danificados pelo contato com as válvulas. As próprias válvulas irão dobrar e potencialmente destruir o motor. Se a correia estiver patinando por estar solta, ela também pode afrouxar e danificar outras peças do motor. Se o seu motor não der partida ou começar a funcionar mal, indicando que pode estar falhando, peça a um mecânico certificado para verificação e reparo.

4. Verifique se a luz do motor está acesa

A luz Check Engine pode acender por vários motivos, um dos quais pode ser uma falha na corrente de distribuição. O computador do carro exibirá luzes de advertência que precisam ser verificadas e escaneadas em busca de códigos de problemas para determinar a origem do problema. A luz de verificação do motor pode acender quando o computador de bordo detecta algo errado com o sistema de emissões e o funcionamento do motor. Uma corrente de distribuição esticada contribui para reduzir o desempenho do motor e aumentar as emissões, fazendo com que a luz de verificação do motor acenda e armazene um DTC. O mecânico precisará verificar o código e agendar os reparos necessários.

5. Motor chocalha em marcha lenta

Sons incomuns também são um sinal de alerta comum de um problema dentro do motor. Em condições normais, o motor deve emitir um som suave e constante, indicando que tudo está funcionando corretamente. No entanto, quando a corrente de distribuição está solta, pode causar vibração dentro do motor, o que causará um som de chocalho quando o motor estiver em marcha lenta. Cada vez que você ouve uma batida, significa que algo está solto e precisa ser consertado antes que quebre.

A corrente de distribuição é parte integrante de qualquer motor e, sem ela, seu carro se torna inútil. Se a corrente de distribuição quebrar durante a condução, podem ocorrer sérios danos ao motor do veículo. A melhor maneira de reduzir a chance de danos graves ao motor é pedir a um mecânico profissional que substitua a corrente de distribuição se você notar algum dos sinais de alerta listados acima. Sendo proativo e vigilante, você pode economizar milhares de dólares e prolongar muito a vida útil do seu motor.