Sintomas de uma correia dentada defeituosa ou com falha

Sinais comuns incluem um ruído de tique-taque vindo do motor, um motor que não liga, uma falha de ignição e um vazamento de óleo pré-motor.

A correia dentada é um componente interno do motor que gira o came do motor e o virabrequim em sincronia e garante que cada cilindro dispare no momento certo. A correia dentada está localizada sob a tampa de distribuição e está localizada na frente do motor. Geralmente é feito de borracha de alta qualidade com cabos reforçados de nylon no interior para prolongar a vida útil do cinto. No entanto, ele está sujeito a forças incríveis dentro do motor e eventualmente precisará ser substituído. Sem uma correia dentada totalmente funcional, seu motor não dará partida.

Nem todos os motores têm correia dentada. A correia dentada é comumente usada em carros e SUVs com motores menores. Quando um motor tem diâmetro e curso maiores, a maioria dos fabricantes de automóveis usa um sistema de corrente de distribuição no qual a correia de borracha é substituída por uma corrente de metal. As correntes de distribuição geralmente duram mais do que as correias dentadas e algumas são projetadas para durar a vida útil do veículo. A maioria dos fabricantes de automóveis tem recomendações predeterminadas para quando substituir uma correia dentada, mas existem alguns indicadores de alerta para indicar que há um problema.

Listados abaixo estão alguns sinais comuns que podem indicar que sua correia dentada está gasta ou quebrada, o que exigirá que a correia dentada seja substituída por um mecânico local certificado pela ASE e outros componentes internos do motor inspecionados quanto a danos.

1. Ruído de tique-taque vindo do motor

A correia dentada é presa por uma série de polias ao virabrequim e árvore de cames do motor. O virabrequim aciona as bielas do motor, que estão presas aos pistões dentro da câmara de combustão. A árvore de cames controla as válvulas do cabeçote e o conjunto do balancim, que direciona o combustível para a câmara de combustão e expele os gases queimados do coletor de escape. À medida que a correia dentada começa a se desgastar, ela pode fazer um som de tique-taque dentro do motor. Este sinal de alerta também pode indicar baixa pressão do óleo ou lubrificação insuficiente no motor.

Como a correia dentada é muito importante para o funcionamento do seu veículo, se você notar este sinal de alerta, entre em contato com o seu mecânico o mais rápido possível.

2. O motor não liga

Se a correia dentada estiver quebrada internamente, o motor não poderá virar ou pegar fogo. Quando você gira a chave, pode ouvir o motor de partida engatar, mas como a correia dentada aciona a manivela e o eixo de comando, ela não gira. Obviamente, se o carro não pegar, chamar o mecânico geralmente é o primeiro passo. No entanto, se o problema for devido a uma correia dentada quebrada, também pode levar a outros danos internos ao compartimento do motor. Em muitos casos, a correia dentada quebra enquanto o motor está funcionando. Alguns dos danos típicos causados ​​a um veículo com uma correia dentada quebrada incluem danos ao hardware da cabeça do cilindro (balancins, hastes ou válvulas), danos aos rolamentos da manivela ou danos à bomba de óleo dentro do cárter.

Um mecânico profissional e experiente sabe como verificar todos esses componentes auxiliares se a correia dentada precisar ser substituída.

3. Falha de ignição do motor

Uma correia dentada desgastada também pode afetar a velocidade do motor. A correia dentada está presa às polias que acionam a manivela e a árvore de cames conforme indicamos acima. No entanto, às vezes a correia escorrega no acionamento da árvore de cames e faz com que um cilindro abra ou feche mais cedo do que deveria. Isso pode levar a falhas de ignição e, se não for substituído logo, pode causar danos catastróficos ao motor.

4. Vazamento de óleo na frente do motor

Também é normal que o motor vaze óleo do motor da tampa da correia dentada. A tampa é presa por uma série de porcas e parafusos, que podem se soltar com o tempo. Outro problema que pode causar vazamento de óleo é quando a junta entre o bloco do motor e a tampa de distribuição se desgasta, racha ou foi instalada e fixada incorretamente. O vazamento de óleo da tampa da correia dentada geralmente resulta em superaquecimento do motor e desgaste prematuro da correia dentada.

Muitas vezes é difícil detectar um problema na correia dentada até que seja tarde demais e quebre. No entanto, você deve verificar com o fabricante do veículo para determinar quando o intervalo de substituição está programado e substituir a correia dentada por um mecânico profissional.