Sintomas de um sensor de velocidade de transmissão com defeito ou com defeito

Os sintomas comuns incluem mudanças bruscas ou erráticas, o controle de cruzeiro não está funcionando e a luz Check Engine acende.

Os sensores de velocidade de transmissão são usados ​​para calcular a taxa de transmissão real durante o uso da transmissão. Normalmente, existem dois sensores de velocidade que trabalham juntos para fornecer dados de transmissão precisos ao módulo de controle de transmissão do veículo. O primeiro é conhecido como sensor de velocidade do eixo de entrada (ISS). Conforme descrito, este sensor é usado para monitorar a velocidade do eixo de entrada da transmissão. O outro sensor é o sensor de velocidade do eixo de saída (OSS). Se algum desses dois sensores falhar ou houver um problema elétrico, o funcionamento de toda a transmissão será afetado.

Depois que os dados são registrados, os dois sensores de velocidade de transmissão, também comumente chamados de sensores de velocidade do veículo (VSS), enviam dados para o módulo de controle do trem de força (PCM), que compara as duas entradas e calcula qual marcha de transmissão deve ser engatada para eficiência dirigindo. . A relação de transmissão real é então comparada com a relação de transmissão desejada. Se a marcha desejada e a marcha real não corresponderem, o PCM definirá um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) e a luz Check Engine acenderá.

Se um ou ambos os sensores de velocidade falharem, você poderá observar um ou mais dos 3 problemas a seguir:

1. Mudanças de marcha abruptas ou incorretas

Sem um sinal de velocidade válido desses sensores, o PCM não será capaz de controlar adequadamente a mudança de transmissão. Isso pode resultar em mudanças bruscas ou mais rápidas do que o normal. Muitas vezes, um problema com esses sensores pode afetar os tempos de troca, aumentando o intervalo entre as trocas de marchas. A transmissão automática é controlada hidraulicamente e projetada para mudanças de marcha suaves. Quando a transmissão muda abruptamente, ela pode danificar os componentes internos, incluindo corpos de válvulas, linhas hidráulicas e, em alguns casos, engrenagens mecânicas. Se você perceber que sua transmissão muda de forma brusca ou irregular, entre em contato com seu mecânico local certificado pela ASE o mais rápido possível.

2. O controle de cruzeiro não funciona

Como os sensores de velocidade da transmissão monitoram a velocidade dos eixos de entrada e saída, eles também desempenham um papel no controle de cruzeiro. Quando os sensores não estão transmitindo dados precisos para o computador de bordo do seu carro, caminhão ou SUV, o módulo de controle do trem de força (PCM) enviará um código de erro para a ECU do veículo. Como medida de precaução, a ECU desligará o controle de cruzeiro e o tornará inativo. Se você perceber que o controle de cruzeiro não liga quando você pressiona o botão, peça ao seu mecânico para inspecionar o veículo para determinar por que o controle de cruzeiro não está funcionando. Isso pode ser devido a sensores de taxa de transmissão com defeito.

3. A luz Check Engine acende

Se os sinais dos sensores de velocidade da transmissão forem perdidos, o PCM definirá um DTC e a luz Check Engine no painel de instrumentos do veículo acenderá. Também pode indicar um aumento nas emissões de escapamento que excede os limites permitidos para poluentes ambientais de veículos.

Em qualquer caso, se você perceber que a luz Check Engine está acesa, entre em contato com o mecânico local para verificar os códigos de erro e determinar por que a luz Check Engine está acesa. Assim que o problema for resolvido, o mecânico redefinirá os códigos de erro.

Se o problema for com os sensores de velocidade, dependendo da sua transmissão específica, mecânicos profissionais certificados pela ASE podem substituir o sensor. Alguns sensores de velocidade são embutidos na transmissão e a transmissão deve ser removida do veículo antes que os sensores possam ser substituídos.