Revestimento de pára-choques de carro à prova de som: materiais, opções de isolamento acústico, erros durante a operação
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A segunda camada no forro do para-lama (também no arco da roda, se você precisar fazer barulho diretamente do metal), precisará aplicar uma camada à prova de som, por exemplo, esplenite. Existem 6 tipos de isolador de baço de acordo com o coeficiente de repelência ao som. Para arcos, recomenda-se usar as marcas StP Splen, Shumoff P4 com cola à prova d'água, STK Splen, STK Splen F.
O local mais "ruidoso" da carroceria são os arcos das rodas. De todo o ruído que entra na cabine durante a condução, 50% é o som do piso, o som do cascalho batendo nas portas e para-lamas. O conforto na cabine é garantido pelo isolamento acústico de alta qualidade do forro do pára-choque do carro. A maioria dos fabricantes instala placas de absorção de vibração e ruído em todo o interior e parte da superfície externa da carroceria, obtendo silêncio na cabine, mesmo em alta velocidade. Mas nem todos os carros novos podem oferecer o máximo de conforto ao motorista, e os arcos produzem ruído adicional em 80% dos casos.
Por que a insonorização é necessária?
Os painéis protegem as cavas das rodas contra danos mecânicos e corrosão. Um elemento elegante também desempenha uma função estética, fecha as unidades de suspensão de trabalho, dá à aparência geral do carro uma aparência finalizada. Tecnicamente, o isolamento acústico do forro do para-lama executa as seguintes funções:
- reduz o nível de ruído que penetra na cabine;
- fornece proteção contra destruição mecânica (relevante para peças plásticas);
- o material bem escolhido protege adicionalmente o arco da roda contra sal e reagentes agressivos que provocam corrosão;
- proteger o metal de lascas que aparecem após o impacto de pedras voando sob as rodas em uma estrada de terra.
Variedades de isolamento acústico
O equipamento de fábrica dos modelos do segmento de orçamento geralmente não requer a instalação de um forro de para-lama. O metal do arco da roda é tratado com anticorrosivo, o isolamento acústico é fornecido por folhas macias de material absorvente de vibração que são coladas ao metal.
Insonorização com material especial
Existem vários tipos de materiais para fazer barulho nos para-lamas dos carros, cada um com suas próprias características, vantagens e desvantagens. Existe uma opção para instalar o forro do para-lama, que muitos motoristas consideram uma alternativa aos materiais vibroplásticos e laminados.
Plástico
Para-lamas de plástico são instalados como isolamento acústico padrão para modelos econômicos, por exemplo, VAZ 2114. A peça deve ser colada adicionalmente com vibroplast para reduzir o nível de ruído.
Os painéis são adequados como proteção do arco da roda contra impactos de cascalho. O ABS resistente ao calor não está sujeito à corrosão, é instalado em tampas e parafusos autorroscantes.
Feito de tecido não tecido
A parte em tecido não tecido proporciona uma óptima insonorização do interior. A camada perfurada com agulha tem alta resistência, não absorve umidade, poeira, sujeira e protege de forma confiável o arco contra corrosão. O elemento não tecido é considerado universal, mas também tem uma desvantagem.
A uma temperatura de trechos de menos 1 grau, pode ceder. Isso leva ao fato de que durante o movimento a roda apagará a proteção, expondo o metal do arco.
Para-lamas "líquidos"
Esta é uma camada protetora que é pulverizada de uma lata no arco da roda, proporcionando proteção confiável contra corrosão. A composição líquida penetra em cavidades ocultas, forma um filme elástico elástico, com até 2 mm de espessura. Reduz o ruído na cabine em 10% e é amplamente utilizado como revestimento anticorrosivo para metal. Para total insonorização, é necessário fazer ruído adicional no arco, utilizando painéis de vibroplast ou borracha.
Forro de pára-choques à prova de som
A proteção líquida é boa para usar simultaneamente com elementos plásticos. Plástico coberto com material à prova de som fornecerá proteção contra sons estranhos, um forro de pára-choque "líquido" não permitirá a formação de bolsas de corrosão sob o plástico.
Como fazer isolamento acústico com suas próprias mãos
Você pode colar o forro do pára-choque para insonorizar o carro. O trabalho leva várias horas. Simultaneamente com o processamento de peças plásticas, o arco da roda também é à prova de som.
O mercado oferece uma ampla gama de materiais de isolamento acústico, entre os quais o vibroplast é o mais popular. O material elástico é aplicado ao forro do para-lama como a primeira camada e fornece um ótimo desempenho de amortecimento, o cascalho salta da superfície, o ruído do impacto se dissipa.
A marca Vibroplast "Bimast Bomb" é usada como absorvedor de ruído para todo o corpo. É baseado em uma composição betume-mastique, a camada superior de isolamento é uma camada de folha, que reflete a onda sonora da maneira mais eficiente possível. O isolante acústico é produzido em camadas ou rolos, possui uma camada adesiva protegida por um substrato. Cole em uma superfície limpa.
A segunda camada no forro do para-lama (também no arco da roda, se você precisar fazer barulho diretamente do metal), precisará aplicar uma camada à prova de som, por exemplo, esplenite. Existem 6 tipos de isolador de baço de acordo com o coeficiente de repelência ao som. Para arcos, recomenda-se usar as marcas StP Splen, Shumoff P4 com cola à prova d'água, STK Splen, STK Splen F.
Os esplenos são colados com a segunda ou terceira camada após a colocação da camada vibratória. Sempre finalize o trabalho aplicando uma camada de borracha líquida ou antigravitacional no isolamento acústico. A borracha líquida é preferível, porque após o endurecimento cria uma camada elástica milimétrica, protege completamente o forro do para-lama ou o metal do arco da roda da penetração de umidade.
Características
Vibroplastos e baços têm uma base adesiva, portanto, antes do trabalho, é necessário cortar as maiores partes possíveis do material. Os esplenos são sobrepostos, os vibropainéis são colados. O isolamento é liberado do adesivo, aplicado ao revestimento do para-lama e cuidadosamente enrolado com um rolo rígido para expelir o ar preso entre o isolamento e o revestimento do para-lama.
Forro de pára-choque de carro à prova de som
Em alguns casos, o isolamento é aquecido com um secador de cabelo de construção, o material torna-se mais elástico e garante a estanqueidade da junta. Ao deslizar o arco da roda, é realizado um complexo de proteção anticorrosiva, o forro plástico do pára-choque é lavado e seco.
O que você precisará?
Vamos dar uma olhada passo a passo em como isolar o para-lama de um carro usando o hatchback KIA Ceed como exemplo. Na configuração, são instalados painéis de plástico, que são fixados ao arco com tampas. O que é necessário para farfalhar 4 partes e arcos:
- vibroplast "Gold" - 2 folhas (60x80 cm, 2,3 mm de espessura);
- isolamento "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, espessura de 4 mm);
- tampas para fixadores (durante a desmontagem, metade dos clipes regulares falham);
- Body-930 mastique - 1 banco;
- líquido anticorrosivo "Rast Stop" - 1 b.;
- desengordurante, você pode álcool;
- escovas, luvas;
- kit de remoção do forro do para-lama (chaves de fenda);
- espátula de borracha de construção ou placa de madeira (folhas lisas de isolamento).
Prepare panos para limpar, escolha uma sala bem ventilada, é melhor trabalhar ao ar livre em clima calmo a uma temperatura de mais de 18 a 22 graus.
Processo passo a passo
Todo o trabalho é realizado após a desmontagem da roda. Se houver um elevador, a duração do trabalho é reduzida. Em uma garagem, você precisará colocar um macaco sob cada roda de cada vez.
Ordem de serviço:
- Desaperte as tampas que prendem o revestimento do para-lama no arco da roda.
- Remova o guarda-lamas, retire o forro do pára-lama, lave.
- Desengordurar a superfície externa do painel plástico que está em contato com o arco.
- Recorte os painéis de vibroplast, cole, role com um rolo. Recomenda-se vedar pelo menos 70% da superfície externa do revestimento do para-lama com material vibratório.
- Cole partes da fita isolante, cubra as juntas e bordas do isolamento acústico com Body-930.
- Não vede os locais onde a peça entra em contato com o corpo. Isso tornará difícil (e às vezes impossível) instalar corretamente a proteção plástica no arco.
- Aplique o anticorrosivo "Body-930" no metal com um pincel. Isso melhorará o desempenho à prova de som e fornecerá proteção contra corrosão.
- Pulverize "Rast Stop" nas cavidades ocultas no arco e nas articulações.
Forro de pára-choque à prova de som de perto
Nos arcos das rodas, o anticorrosivo cria uma camada protetora e seca em 10-15 minutos. Após a secagem, instale o forro do para-lama, a roda.
Sem armários
Você pode tornar um lugar barulhento sem usar proteção de plástico. O procedimento é relevante para carros em que normalmente não são fornecidos elementos de proteção de plástico.
A insonorização é realizada no metal do corpo:
- Desmonte a roda, lave o arco. Como não há proteção contra sujeira, a poeira molhada é pressionada atrás do volante, o que é difícil de lavar sem Karcher. Recomenda-se o uso de escovas.
- Desengordurar a superfície do arco com um solvente nitro.
- Aplique várias demãos de insonorizantes líquidos (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Você pode usar mastiques betuminosos. Aplique composições com um pincel em 3-4 camadas.
- O isolador de som Noxudol 3100 é pulverizado em 4-5 camadas. Antes de cada aplicação subsequente, a camada anterior deve secar por 5-10 minutos.
Com pára-choques de plástico
Se a fábrica não fornecer proteção plástica no carro, mas a estrutura da carroceria permitir a instalação, o isolamento acústico é aplicado na parte externa do painel plástico que está em contato com a carroceria. É importante levar em consideração o tamanho do forro do para-lama e a largura do vibroplast para que a suspensão possa trabalhar na faixa máxima e a roda não toque na proteção ao girar.
Você também pode farfalhar o forro do para-lama com inserções de borracha. Para isso, o isolante Comfort é adequado, o material é espuma de borracha, que é colada a compostos impermeáveis. A pulverização de borracha líquida também oferece proteção contra ruídos. Esta opção é escolhida se não houver espaço livre suficiente dentro do revestimento do para-lama para manobrar a roda.
Erros comuns
O erro mais comum ao auto-isolar um corpo é o uso de materiais diferentes, por exemplo, colocando camadas de esplenite e mastique corporal no arco. A camada de isolamento durará até 6 meses, então o esplênio começará a descascar, o ruído na cabine aumentará gradualmente. As áreas de corrosão já aparecem após 3 meses, pois a camada de material não é hermética.
O segundo erro comum é colar o esplenito diretamente no forro do para-lama sem um amortecedor de vibração. A corrosão neste caso não será - o plástico não enferruja. Mas será possível reduzir o som do cascalho atingido apenas em 25-30%, o que não é suficiente se o carro pertencer à classe econômica e não tiver isolamento acústico ideal para portas, fundo e porta-malas.
O forro do pára-choque do carro à prova de som não se aplica ao trabalho complexo que requer especial. ferramenta e habilidade. É fácil isolar o interior de ruídos estranhos por conta própria. Na estação de serviço, esse trabalho leva até 2 horas.
