Schumacher: a história do campeão - Fórmula 1
270 largadas, 91 vitórias, 154 pódios, 68 pole position, 1441 pontos, 76 voltas mais rápidas e, tão importante quanto, 7 campeonatos mundiais. Carreira na F1 Michael Schumacher isso é legal.
Alemão, isso é nasceu em Hürth-Hermülheim em 1969., nasceu em uma família à beira da pobreza, mas seu pai, um mecânico muito bom e inventivo, é de importância decisiva.
O primeiro carro em que o pequeno Michael, de três anos, experimenta o karting, inicialmente com os pedais que o pai dirigia. Rolf instala um motor de ciclomotor de dois tempos. O garotinho o leva para o parque perto da casa, mas faz muito barulho lá, e o guardião o afasta; então ele sai, encontra vários contratempos (escorregou em um poste, etc.), e os vizinhos que gostam de sua ordem e seu silêncio o desaprovam, então o pai decide levá-lo ao clube de kart, e em cinco anos Michael se torna ele. o membro mais jovem. Reconstruindo peças dos destroços, incluindo pneus (e diz a lenda que ele sempre teve uma reverência quase mística por eles, conseguindo mantê-los, como alguns outros), Rolf constrói um novo kart com motor de 100 cc, e após 6 anos Michael torna-se clube campeão ao derrotar todos os seus rivais equipados com carros novos e super atualizados.
Para dar o próximo passo, Schumacher precisa de quase mil marcos para um novo motor, dinheiro que seu pai consegue recuperar na forma dos primeiros patrocinadores - um negociante de tapetes de kart (o mesmo que viu um pequenino chamado Sebastian Vettel em 1997 e entende que talentoso) e o dono da garagem.
Michael continua a correr e ganhar, vai (mal) para a escola e aos 17 ele sai e começa a praticar na concessionária. Volkswagen e BMW; caso não consiga se tornar piloto, quer se tornar mecânico.
O fator decisivo naqueles anos foi o aparecimento Jürgen Dilk, o magnata do caça-níqueis que se torna seu primeiro patrocinador adulto, e leva-o ao topo do kartismo alemão e europeu (que Schumacher deixou em 1987 quando tinha 18 anos, campeão da Alemanha e da Europa), e depois Ford Formula e Fórmula de Koenig.
Em 1998, Schumacher é oferecido Willie Weberquem correu WTS, estábulo fórmula 3... E o resto, como dizem, é história: uma das colaborações mais lucrativas e coloridas da história. F1.
Weber consegue um motor competitivo e pacote de chassis, e Schumacher começa a correr na F3 com seus rivais. Karl Wendlinger e Heinz-Harald Frentzen (de quem tira a namorada, que em poucos anos se torna sua esposa) e em 1990 vence o campeonato alemão.
Em 1991, a chegada de Carambolsco na Fórmula 1. Na madrugada do Grande Prêmio da Bélgica, Bertrand Gachot, o segundo motorista da Jordânia, é preso em Londres por agredir um taxista, Weber vê a possibilidade de história, mas não se sabe na Fórmula 1, decide levar Julian Jacobi, que supervisionava Haymarket como consultor. e simples no IMG. Jacobi ouve Eddie Jordan pedindo-lhe $ 70.000 por sua corrida e assina uma carta de intenções para as próximas duas temporadas. Weber confirma que Schumacher conhece Spa como a palma da sua mão (uma mentira) e que não haverá problema em confiar a ele seu primeiro carro de Fórmula 1. Para se familiarizar com a pista, o alemão arma-se de uma bicicleta dobrável e a torce pedalando. Na corrida, seu Jordan quebrou após algumas voltas, mas o desempenho na qualificação foi suficiente para mostrar do que ele era capaz. Briatore oferece a ele um segundo guia para Benetton em vez de Roberto Moreno, mas referindo-se à carta que escrevemos anteriormente, Moreno também atrapalha e chegamos a uma situação em que o tribunal de Milão proíbe a Benetton de permitir que qualquer pessoa escape, exceto Moreno como um segundo guia. Ecclestone intervém, Briatore oferece ao brasileiro $ 500.000 para ir embora, o piloto aceita e entrega a Jordan (onde pagará $ 65.000 pela corrida), e Schumacher se estabelece na Benetton com um contrato de 4 anos e parceria com Ross Brown. começa. Chega o ano de 1993 e seu valor no mercado de motoristas está crescendo exponencialmente. Ron Dennis está procurando por ele para levá-lo para a McLaren, mas Schumacher não quer deixar a Benetton e assina um novo contrato de três anos nos termos propostos por Dennis.
Em 1994 ele ganhou seu primeiro campeonato mundial., o segundo vem no próximo ano, mas por agora Ferrari portanto, o contrato com a Benetton é misteriosamente encurtado. em 1996 Schumacher vem para Maranello graças a um acordo de US $ 22 milhões por ano. Brown e Rory Byrne também o seguiram logo em seguida, e parecia que as condições para um golpe no destino de Cavallino estavam reunidas. Isso levará cinco anos e será desqualificado (o segundo lugar em 1997 saiu das listas), mas em 2000 Schumacher devolve o Campeonato Mundial a Maranello e continuará a fazê-lo todos os anos até 2004, entrando no plantel como indiscutivelmente o maior piloto em o mundo. ... história (alguns dizem que a comparação com Fangio é impossível devido à diferença nas condições em que fugiram).
