Conteúdo Arma de assalto Stug III detalhes técnicos Stug gun Ausf.B – Ausf.E Arma de assalto Ausf.F – Ausf.G Arma de assalto I “Sturmgeschütz” III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). A arma de assalto foi criada pela Daimler-Benz com base no tanque Pz-III (T-III) e foi produzida desde 1940 como meio de apoio direto à infantaria. Diferia do tanque na ausência de uma torre. O canhão de 75 mm com cano de calibre 24 foi colocado em uma máquina especial em uma espaçosa torre de comando, montada na frente do chassi, emprestado do tanque T-III praticamente sem alterações. Uma cúpula do comandante com dispositivos de visualização foi instalada no teto da cabine. A arma de assalto estava equipada com uma estação de rádio, um intercomunicador de tanque e um sistema de exaustão de fumaça. Durante a produção em série da arma de assalto, ela foi repetidamente modernizada tanto em termos de armamento quanto de proteção de blindagem. A espessura da blindagem frontal foi eventualmente aumentada de 15 mm para 80 mm. Telas de blindagem foram usadas para proteger as laterais. A arma de cano curto foi substituída por uma arma do mesmo calibre com um cano longo de 43 calibres e depois 48 calibres. A base do canhão de assalto também foi usada para montar um obus de 105 mm com cano de calibre 28,3. As armas de assalto III entraram em serviço com brigadas de armas de assalto, regimentos de tanques e unidades antitanque de divisões de infantaria. No total, durante o período de produção, foram produzidos cerca de 10,5 mil canhões de assalto III de várias modificações. A história por trás do StuG III Saiba mais sobre a história da criação do Sturmgeschütz III O contrato oficial para o desenvolvimento da arma de assalto foi emitido em 15 de junho de 1936. O contrato estipulava os seguintes requisitos técnicos para o veículo: armamento principal com calibre de pelo menos 75 m; o setor de bombardeio da arma ao longo do horizonte de pelo menos 30 g sem girar toda a máquina; o ângulo de orientação vertical do canhão deve garantir a destruição dos alvos a uma distância de pelo menos 6000 m; os projéteis de canhão devem ser capazes de penetrar todos os tipos conhecidos de blindagem a uma distância de pelo menos 500 m;  proteção de armadura de todos os aspectos da arma de assalto, o design da instalação é imprudente com uma casa do leme aberta na parte superior. A blindagem frontal deve suportar um impacto direto de um projétil antitanque de 20 mm e ter inclinação próxima a 60 graus com a vertical, a blindagem das laterais deve ser resistente a balas e estilhaços; a altura total da máquina não deve exceder a altura de uma pessoa em pé; o comprimento e a largura da instalação dependem da base da trilha selecionada; outros detalhes de projeto, munição, equipamento de comunicação, o número de membros da tripulação, etc., o desenvolvedor tem o direito de determinar de forma independente. Conforme estipulado na especificação, a parte superior da casa do leme da instalação foi executada a céu aberto, sem cobertura. Em 1936, acreditava-se que a capota aberta proporcionaria vantagens táticas adicionais: a tripulação tem uma visão melhor do terreno em comparação com a tripulação de um tanque e, além disso, pode ouvir os sons do equipamento de combate inimigo. No entanto, em 1939, decidiu-se mudar para uma variante com teto totalmente blindado da instalação. O design com a parte superior fechada foi o resultado de requisitos táticos alterados para uma arma de assalto. A necessidade de teto foi explicada pelo possível ricochete de balas dentro do compartimento de combate, quando o carro era disparado em descidas ou subidas. Acreditava-se que a probabilidade de atingir o topo da instalação s.Pak em movimento ou no local por um impacto direto de uma mina ou projétil é muito baixa. A fina placa de blindagem superior não resistiu a um impacto direto de um morteiro de 81 mm ou de um projétil de alto explosivo de 75 mm, ao mesmo tempo em que fornecia proteção para os tripulantes contra granadas de mão. O teto do compartimento de combate não era à prova d'água e não impedia que o coquetel molotov entrasse na instalação devido ao líquido em chamas. Já após o desenvolvimento da estrutura do telhado, havia a necessidade de garantir o disparo de uma arma de fogo em posições fechadas, por isso o projeto teve que ser um tanto refeito. Foi feito um furo no teto para a cabeça ótica da mira panorâmica. O artilheiro estava mirando a arma sem ver o alvo, ele recebeu a ordem sobre os ângulos de visão do comandante da bateria. Este método de disparo foi usado ao disparar de posições fechadas. O chassi do tanque PzKpfw III foi escolhido como base. O primeiro protótipo deste tanque, conhecido como "Zugfurerwagen" (veículo do comandante do pelotão) apareceu no final de 1935. Após testes e modificações, o tanque foi colocado em produção em série na fábrica nº 40 da Daimler-Benz AG em Berlim- Marisnfeld. De 1937 a 1939 A seguinte série de tanques PzKpfw III foi construída: série 1./ZW (números de chassis 60101-60110); Série 2./ZW (números de chassis 60201-60215; série For / ZW (números de chassis 60301-60315); série Зb / ZW (números de chassis 6031666-60340); série 4 / ZW (números de chassis 60401-60441, 60442-60496). Saiba mais sobre a história da criação do Sturmgeschütz III Armas de assalto “série 0” Saiba mais sobre as armas de assalto da série 0 Os primeiros cinco canhões de assalto da “série 0” eram feitos de aço estrutural comum com base no chassi dos tanques PzKpfw III da 2ª série. Registros precisos de produção pelo departamento de armamentos não foram mantidos até dezembro de 1938, por isso é muito difícil determinar o período de tempo em que os canhões de assalto da série 0 foram construídos. Sabe-se que várias empresas estiveram envolvidas na sua fabricação, em particular, a Daimler-Benz forneceu o chassi e as cabines e a Krupp forneceu as armas. Os três primeiros veículos foram montados em dezembro de 1937, sabe-se que os chassis do quarto e quinto veículos foram transferidos para o 1º Regimento de Tanques em Erfurt em 6 de dezembro de 1937. Dados sobre isso. quando os cortes foram feitos pela Daimler-Benz estão ausentes. Existe um documento datado de 30 de setembro de 1936 que diz: “quatro chassis de tanques PzKpfw III com modelos de madeira de cabines de armas de assalto devem ser preparados para testes em abril-maio ​​​​de 1937”. As armas de assalto da "série 0" diferiam dos veículos de modificações posteriores principalmente no design do material rodante, que incluía oito rodas, uma roda motriz, uma preguiça e três rolos que sustentavam a lagarta a bordo. Os roletes da esteira eram bloqueados aos pares em bogies, por sua vez, a cada dois bogies eram suspensos em uma mola de lâmina comum: o movimento dos bogies no plano vertical era limitado por batentes emborrachados. Os arremessos bruscos dos carrinhos ao dirigir em terrenos acidentados foram parcialmente amortecidos pelos amortecedores Fichtel und Sachs, que funcionavam apenas quando o carrinho subia. A lagarta consistia em 121 faixas de 360 ​​mm de largura (a distância entre os dedos era de 380 mm). Um carburador de 12 cilindros em forma de V do motor de combustão interna “Maybach” HL108 foi montado na parte traseira da caixa, o colapso dos blocos de cilindros foi de 60 gramas, o cárter fundido do motor consistia em duas partes, presas com parafusos. A parte inferior do cárter era um banho de óleo. O motor desenvolveu uma potência de 230 cv. a 2300 rpm A embreagem, a transmissão e o mecanismo de giro estavam localizados na frente da carroceria em uma única unidade estrutural. A transmissão síncromecânica de cinco marchas "Afon" SFG-75 foi desenvolvida e fabricada pela "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). O exército recebeu cinco veículos da “série 0” em setembro de 1939, uma vez que os recortes dos veículos eram feitos de aço comum, o uso em combate de protótipos de armas de assalto foi excluído, eles foram usados ​​​​para treinar tripulações. Cinco instalações experimentais acabaram na escola de artilharia de assalto em Juteborg, onde foram usadas pelo menos até o final de 1941. Saiba mais sobre as armas de assalto da série 0 Sturmgeschütz Ausf.A (EstuG III Ausf.A) A Heereswaffenat assinou um contrato com a Daimler-Benz para a construção de 30 chassis para armas de assalto. Os números de chassis de 30 unidades “Sturmgeschutz” Ausf.A são 90001-90030. O chassi 5./ZW do tanque PzKpfw III foi escolhido como base. O trabalho na arma de assalto foi prejudicado por problemas com a transmissão ZW. O Ordnance Office decidiu em 23 de maio de 1939 que o chassi deveria ser equipado com transmissões equipadas com dispositivos “Hochtrieber”, também conhecidos como “engrenagem de aceleração”. Com a ajuda do dispositivo “Hochtrieber”, o número de rotações da transmissão pode exceder o número de rotações do eixo do motor. Para instalar as “engrenagens aceleradoras”, foi necessário remover e reinstalar as superestruturas envolvidas nos testes dos tanques PzKpfw III. Além disso, os testes mostraram a falta de confiabilidade da transmissão, que muitas vezes quebrava. Finalmente, para um novo chassi com suspensão de barra de torção independente das rodas, era absolutamente necessário instalar amortecedores, o que não poderia ser feito antes de julho de 1939. Datado de 13 de outubro de 1939, o memorando registrava a seguinte situação com os trabalhos no veículo de combate “Pz.Sfl.III (sPak)” (nome oficial da arma de assalto até maio de 1940): Desenvolvimento da máquina Pz.Sfl. III (sPak) concluído, o programa entrou na fase de pré-produção; Cinco veículos Pz.Sfl foram fabricados. III (sPak) com armamento padrão, mas uma casa do leme feita de aço comum; Lançamento da primeira série de 30 Pz.Sfl. III (sPak) está programado para dezembro de 1939 - abril de 1940, a produção de 250 máquinas da segunda série deve começar em abril de 1940 com uma taxa de produção de 20 canhões de assalto por mês; Trabalhos adicionais na instalação do Pz.Sfl. III (sPak) deve se concentrar na integração de uma arma de 75 mm com um cano de calibre 41 e velocidade da boca de 685 m / s no veículo. A produção de um protótipo de tal máquina de aço comum está programada para maio de 1940. No campo de treinamento em Kummersdorf em 12 de dezembro de 1939, um teste de fogo foi realizado em um conjunto de peças de arma de assalto feitas de armadura - uma cabine e um manto de arma. Para o bombardeio foi utilizado um canhão antiaéreo de 37 mm, os disparos foram realizados com projéteis de 0,695 kg com velocidade inicial de 750 m / s a ​​uma distância de 100 metros. Alguns resultados do controle de fogo: Após um acerto direto do projétil no mantelete do canhão, formou-se uma rachadura de cerca de 300 mm de comprimento e as placas de blindagem do casco instaladas acima do mantelete se moveram 2 mm. Mais dois projéteis atingiram o canto superior direito do escudo frontal da máscara e um atingiu o topo da máscara. O efeito desses golpes se manifestou na destruição completa da costura soldada da máscara da arma, os parafusos nos quais o escudo frontal da máscara está preso foram arrancados dos fios. Os militares informaram a empresa Krupp sobre os resultados do disparo e exigiram que a máscara fosse melhorada. As máquinas da primeira série (Série I. Pz.Sfl III) foram montadas na fábrica número 40 da empresa Daimler-Benz em Berlin-Marienfeld: o primeiro foi coletado em dezembro de 1939, quatro - em janeiro de 1940, onze de fevereiro sete - em março sete em abril. De acordo com um memorando de janeiro de 1940, atrasos no cumprimento do contrato de fornecimento do primeiro lote de 30 fuzis de assalto estiveram associados ao atraso na entrega dos primeiros fuzis seriados de 75 mm. A conclusão planejada das entregas dos primeiros 30 veículos teve que ser adiada de 1º de abril de 1940, primeiro para o dia 1 do mesmo mês e depois para XNUMXº de maio. A campanha polonesa também afetou o atraso na produção dos canhões de assalto da primeira série, durante os quais um número significativo de tanques PzKpfw III foi danificado. A restauração e reparo de tanques levou componentes e montagens originalmente destinados a armas de assalto. Além disso, foram feitas alterações no design do Pz.Sfl durante a produção, em particular, foi necessário abandonar o compartimento da tripulação aberto por cima e instalar um teto para proteger a tripulação, muitas alterações foram feitas nos desenhos da cabine para para melhorar a visão dos tripulantes, como resultado, o fabricante de placas de blindagem, a empresa “ Brandenburg Eisenwerke GmbH, recebeu os desenhos com atraso para concluir o pedido no prazo e, além disso, não conseguiu manter a qualidade da blindagem de acordo à especificação. Os problemas continuaram com a transmissão, cujo modelo aprimorado (com engrenagem de aceleração) ocupava um volume maior, agora o berço da arma estava apoiado na transmissão. As características de desempenho das armas de assalto Wehrmacht ausf A-B   modelo StuG III ausf.A-B Índice militar Sd.Kfz.142 Fabricante "Daimler-Benz" Peso de combate, kg 19 600 Tripulação 4 Velocidade km / h   - pela rodovia 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de energia, km   - Na estrada 160 - no chão 100 Capacidade do tanque de combustível, l 320 Comprimento mm 5 480 Largura 2 950 Altura mm 1 950 Apuramento, mm 385 Largura da trilha, mm 360 Motor, firma “Maybach” tipo HL120TR Potência, hp 300 Arma, tipo StuK37 Calibre, mm 75 Comprimento do cano, cal, 24 Cedo velocidade do projétil, m / s   - perfurante de armadura 385 - fragmentação 420 Munições, rds. 44 Metralhadoras, número x tipo *** não Calibre, mm   Munições, cartuchos   Reservas, mm 50-30 * - O comprimento dos canhões autopropulsados ​​com cano de 48 calibres ** - Vários StuG III ausf.E receberam uma pistola StuK lang com cano calibre 40 *** - Armas de assalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lançamentos posteriores tinham uma segunda metralhadora coaxial com um canhão ausf CD   modelo StuG III ausf.CD Índice militar Sd.Kfz.142 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 22 000 Tripulação 4 Velocidade km / h   - pela rodovia 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de energia, km   - Na estrada 160 - no chão 100 Capacidade do tanque de combustível, l 320 Comprimento mm 5 500 Largura 2 950 Altura mm 1 960 Apuramento, mm 385 Largura da trilha, mm 380 – 400 Motor, firma “Maybach” tipo HL120TRME Potência, hp 300 Arma, tipo StuK37 Calibre, mm 75 Comprimento do cano, cal, 24 Cedo velocidade do projétil, m / s   - perfurante de armadura 385 - fragmentação 420 Munições, rds. 44 Metralhadoras, número x tipo *** não Calibre, mm 7,92 Munições, cartuchos 600 Reservas, mm 80 – 50 * - O comprimento dos canhões autopropulsados ​​com cano de 48 calibres ** - Vários StuG III ausf.E receberam uma pistola StuK lang com cano calibre 40 *** - Armas de assalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lançamentos posteriores tinham uma segunda metralhadora coaxial com um canhão fora E   modelo StuG III ausf.E Índice militar Sd.Kfz.142 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 22 050 Tripulação 4 Velocidade km / h   - pela rodovia 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de energia, km   - Na estrada 165 - no chão 95 Capacidade do tanque de combustível, l 320 Comprimento mm 5 500 Largura 2 950 Altura mm 1 960 Apuramento, mm 385 Largura da trilha, mm 380 – 400 Motor, firma “Maybach” tipo HL120TRME Potência, hp 300 Arma, tipo StuK37 ** Calibre, mm 75 Comprimento do cano, cal, 24 Cedo velocidade do projétil, m / s   - perfurante de armadura 385 - fragmentação 420 Munições, rds. 50 (54) Metralhadoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munições, cartuchos 600 Reservas, mm 80 – 50 * - O comprimento dos canhões autopropulsados ​​com cano de 48 calibres ** - Vários StuG III ausf.E receberam uma pistola StuK lang com cano calibre 40 *** - Armas de assalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lançamentos posteriores tinham uma segunda metralhadora coaxial com um canhão execute F   modelo StuG III ausf.F Índice militar Sd.Kfz.142 / 1 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 23 200 Tripulação 4 Velocidade km / h   - pela rodovia 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de energia, km   - Na estrada 165 - no chão 95 Capacidade do tanque de combustível, l 320 Comprimento mm 6 700 * Largura 2 950 Altura mm 2 160 Apuramento, mm 385 Largura da trilha, mm 400 Motor, firma “Maybach” tipo HL120TRME Potência, hp 300 Arma, tipo StuK40 Calibre, mm 75 Comprimento do cano, cal, 43 Cedo velocidade do projétil, m / s   - perfurante de armadura 750 - fragmentação 485 Munições, rds. 44 Metralhadoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munições, cartuchos 600 600 Reservas, mm 80 – 50 * - O comprimento dos canhões autopropulsados ​​com cano de 48 calibres ** - Vários StuG III ausf.E receberam uma pistola StuK lang com cano calibre 40 *** - Armas de assalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lançamentos posteriores tinham uma segunda metralhadora coaxial com um canhão Ausf G   modelo StuG 40 Ausf.G Índice militar Sd.Kfz.142 / 1 Fabricante “Alkett”, “MlAG” Peso de combate, kg 23 900 Tripulação 4 Velocidade km / h   - pela rodovia 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de energia, km   - Na estrada 155 - no chão 95 Capacidade do tanque de combustível, l 320 Comprimento mm 6 700 * Largura 2 950 Altura mm 2 160 Apuramento, mm 385 Largura da trilha, mm 400 Motor, firma “Maybach” tipo HL120TRME Potência, hp 300 Arma, tipo StuK40 Calibre, mm 75 Comprimento do cano, cal, 48 Cedo velocidade do projétil, m / s   - perfurante de armadura 750 - fragmentação 485 Munições, rds. 54 Metralhadoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munições, cartuchos 600 Reservas, mm 80 – 50 * - O comprimento dos canhões autopropulsados ​​com cano de 48 calibres ** - Vários StuG III ausf.E receberam uma pistola StuK lang com cano calibre 40 *** - Armas de assalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lançamentos posteriores tinham uma segunda metralhadora coaxial com um canhão Artigo 42   modelo StuG 42 Índice militar Sd.Kfz.142 / 2 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 23 900 Tripulação 4 Velocidade km / h   - pela rodovia 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de energia, km   - Na estrada 155 - no chão 95 Capacidade do tanque de combustível, l 320 Comprimento mm 6 300 Largura 2 950 Altura mm 2 160 Apuramento, mm 385 Largura da trilha, mm 400 Motor, firma “Maybach” tipo HL120TRME Potência, hp 300 Arma, tipo StuG 42 Calibre, mm 105 Comprimento do cano, cal, 28 Cedo velocidade do projétil, m / s   - perfurante de armadura 470 - fragmentação 400 Munições, rds. 36 Metralhadoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munições, cartuchos 600 Reservas, mm 80 – 50 * - O comprimento dos canhões autopropulsados ​​com cano de 48 calibres ** - Vários StuG III ausf.E receberam uma pistola StuK lang com cano calibre 40 *** - Armas de assalto e obuses StuG 40, StuG 42 de lançamentos posteriores tinham uma segunda metralhadora coaxial com um canhão StuG IV   modelo StuG IV Índice militar Sd.Kfz.163 Fabricante “Krupp Gruson” Peso de combate, kg 23 200 Tripulação 4 Velocidade km / h   - pela rodovia 38 - ao longo da estrada rural 20 Reserva de energia, km   - Na estrada 210 - no chão 110 Capacidade do tanque de combustível, l 430 Comprimento mm 6 770 Largura 2 950 Altura mm 2 220 Apuramento, mm 400 Largura da trilha, mm 400 Motor, firma “Maybach” tipo HL120TRME Potência, hp 300 Arma, tipo StuK40 Calibre, mm 75 Comprimento do cano, cal, 48 Cedo velocidade do projétil, m / s   - perfurante de armadura 750 - fragmentação 485 Munições, rds. 63 Metralhadoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munições, cartuchos 600 Reservas, mm 80-50 * - O comprimento dos canhões autopropulsados ​​com cano de 48 calibres ** - Vários StuG III ausf.E receberam uma pistola StuK lang com cano calibre 40 *** - Armas de assalto e obuses StuG 40, StuG 42 de lançamentos posteriores tinham uma segunda metralhadora coaxial com um canhão Voltar – Avançar >>