Skoda 4×4 – luta no gelo

A Skoda oferece um novo modelo - Octavia RS 4×4. Em vez de organizar uma apresentação separada, os tchecos decidiram lembrá-lo de que sua linha de tração nas quatro rodas é mais do que impressionante e que essa unidade não é apenas uma taxa extra para os caprichosos.

A Skoda começou sua aventura de eixo duplo em 1999 com o Octavia Combi 4×4. Muita coisa mudou desde então, e a Skoda se tornou uma das líderes em tração 4×4 entre as marcas populares. No ano passado, 67 desses modelos foram entregues aos clientes e mais de meio milhão foram produzidos desde o início da produção. Atualmente, a participação do 500×4 nas vendas mundiais da marca é de cerca de 4% e continua crescendo.

Novos produtos 4×4 na gama Skoda

O Skoda Octavia RS é o modelo mais esportivo produzido em Mladá Boleslav. Isto também se aplica à versão diesel. O motor potente e o chassi rígido combinam alto desempenho com o conforto de um carro familiar. O Octavia RS nunca foi tão picante quanto o Golf GTD, embora permitisse mais do que apenas um pouco de insanidade. Agora os modelos RS com tração nos dois eixos estão se juntando à linha. Como você pode imaginar, eles estão disponíveis em ambos os estilos de corpo para escolher, para que o cliente não tenha a sensação de estar se comprometendo.

O Skoda Octavia RS 4×4 é movido por um motor diesel 2.0 TDI com 184 cv. e um torque de 380 Nm, disponível na faixa de 1750-3250 rpm. Você não pode pedir uma transmissão manual, um DSG de seis marchas é a única opção neste caso. A adição de um eixo de transmissão e uma embreagem Haldex de quinta geração adicionou 60 kg à máquina. Acontece que o excesso de peso não é lastro, se você olhar para o desempenho. A velocidade máxima permaneceu a mesma (230 km/h), mas a tração em ambos os eixos reduziu significativamente o tempo necessário para acelerar o esportivo Octavia a 100 km/h. Para um liftback 4 × 4, isso é de 7,7 segundos, para uma perua - 7,8 segundos. Em ambos os casos, trata-se de uma melhoria de até 0,3 segundos em relação às versões mais leves de tração dianteira (com transmissão DSG).

Ao procurar economias extremas, optar por um carro com tração nas quatro rodas não é uma boa ideia. O Skoda Octavia RS 4x4 prova que o outro lado da moeda não precisa ser tão assustador. Apesar da alta potência e dos quilos extras e do arrasto, o consumo de combustível é apenas 0,2 l/100 km a mais do que a versão com tração dianteira. A carrinha RS mais económica em termos de combustível contenta-se com uma média de 5 litros de gasóleo por cada 100 km.

Gama de carros de passageiros 4×4

O Octavia RS é o mais recente motor 4×4 da Skoda, mas a gama Octavia 4×4 é extremamente rica. Existem dois estilos de carroçaria e uma vasta gama de motores para escolher. Pode escolher entre unidades diesel (1.6 TDI/110 CV, 2.0 TDI/150 CV, 2.0 TDI/184 CV) ou uma potente unidade a gasolina (1.8 TSI/180 CV). Os dois mais fracos estão emparelhados com uma transmissão manual de seis velocidades, os dois mais fortes estão emparelhados com uma caixa de câmbio DSG de dupla embreagem e seis marchas.

Na vanguarda da linha Octavia 4×4 está um crossover perfeitamente projetado: o Octavia Scout. Ao mesmo tempo, a escolha é limitada à carroceria da perua, e o motor diesel mais fraco também não está disponível. Essas "deficiências" são fáceis de esquecer quando você se senta no leme. A suspensão é elevada em 31 mm, graças à qual a distância ao solo é de 171 mm, e vemos o mundo ao nosso redor um pouco de cima. Isso não é tudo, as características da suspensão são escolhidas para que as estradas da terceira categoria, e até os solavancos, se tornem para o motorista um dos muitos tipos possíveis de superfícies que são bem possíveis de superar em condições confortáveis.

A terceira geração do Skoda Superb também pode ser equipada com tração 4×4. Este é o mesmo sistema do Octavia, usando a embreagem Haldex de quinta geração. Existem dois estilos de carroçaria e quatro motores à escolha, incluindo dois a gasolina (1.4 TSI/150 CV e 2.0 TSI/280 CV) e dois diesel (2.0 TDI/150 CV e 2.0 TDI/190 CV). Assim como no caso do Octavia mais novo, também no Superba, duas unidades mais fracas funcionam com câmbio manual, e duas mais potentes funcionam apenas com câmbio DSG de seis marchas.

offroad yeti

Yeti completa a gama de modelos Skoda com tração nas quatro rodas. Também neste caso encontramos um sistema de embreagem Haldex de quinta geração, mas desta vez de natureza completamente diferente. Em Yeti, o foco principal estava nas propriedades do terreno.

Em vez do modo esportivo n

no painel há um botão com a palavra Off-road. Depois de pressioná-lo, o sistema torna-se sensível à menor perda de tração. Se, por exemplo, entrarmos em uma confusão, a eletrônica travará as rodas que não têm tração e direcionará o torque para essas rodas ou para a roda que ainda não perdeu. Um recurso útil também é o assistente de descida, que mantém uma velocidade razoável mesmo em descidas íngremes. Se necessário, o motorista pode aumentar a velocidade pressionando suavemente o pedal do acelerador.

O Skoda Yeti 4×4 está disponível em duas versões: regular e Outdoor com distância ao solo ligeiramente superior. Este último é dirigido a clientes que pretendem testar propriedades de campo em condições reais. Existem três motores à escolha: um a gasolina (1.4 TSI/150 cv) e dois diesel (2.0 TDI/110 cv, 2.0 TDI/150 cv). Todos eles funcionam com transmissões manuais como padrão, e as versões de 150 cavalos podem receber uma caixa de câmbio DSG por uma taxa adicional.

4×4 no inverno - como funciona?

Para demonstrar todo o potencial do 4×4, a Skoda organizou test drives em uma pista de gelo no alto dos Alpes da Baviera. Isso tornou possível testá-lo nas condições de inverno mais extremas.

A eletrônica do Octavia e do Superbach 4×4 tem três níveis de operação: ligado, esportivo e desligado. É difícil entender por que um único toque desativa o ESC e entrar no modo esportivo requer alguns segundos de paciente segurando o dedo no botão. Afinal, alguém pode desligar acidentalmente o anjo da guarda, mas o problema não é pesado. Tanto o modo esportivo quanto o desligamento da eletrônica são relatados da mesma forma - uma luz amarela no painel de instrumentos.

Para os motoristas que muitas vezes se encontram em estradas com gelo ou neve, a operação da eletrônica em um Skoda com tração 4x4 pode ser uma surpresa. A focinheira eletrônica não parece uma freira rígida, repreendendo os alunos do orfanato até por sua aparência inocente, ela é mais como uma professora desinibida de um colégio social. Na prática, isso significa que o sistema habilitado só funcionará quando decidir que realmente decidimos nos prejudicar. Felizmente, o deslizamento suave e controlado está dentro da tolerância. Os sistemas são configurados de forma diferente para cada modelo, o que significa que o "professor" no Superba é mais vigilante do que no Octavia RS. Também não é surpresa que o RS seja o mais divertido no gelo e permita as corridas mais eficientes. Se apenas a habilidade do motorista fosse suficiente ...

Benefícios da unidade 4×4

Quando nos sentamos pela primeira vez em um carro equipado com tração 4×4, não sentiremos muita diferença. Enquanto as rodas estão rodando em uma superfície seca com boa aderência, a eletrônica está apenas observando. No entanto, há chuva suficiente, e não é nada gelado, mas quente no meio do verão, e a diferença pode ser detectada a qualquer momento. Um veículo com tração de dois eixos oferece melhor manuseio e é capaz de superar obstáculos mais rapidamente.

curva escorregadia na estrada, o que afeta diretamente a segurança do trânsito.

No inverno, sentiremos esses benefícios com uma vingança se acontecer que os trabalhadores da estrada dormiram demais novamente. A tração 4x4 em superfícies com neve ou gelo não pode ser exagerada, deixando os rivais de tração de eixo único para trás. No sentido literal e figurado.

No entanto, o exemplo do Octavia RS 4×4 mostra que os mecanismos adicionais responsáveis ​​pelo acionamento do eixo traseiro não precisam ser lastro extra. O acionamento 4x4 pode aumentar a produtividade gerenciando melhor o alto torque do motor.

Há também a questão de como chegar a um lugar onde seria difícil ou impossível sem 4×4. Para isso, a Skoda preparou os modelos Octavia Scout 4×4 e Yeti Outdoor 4×4. O aumento da distância ao solo é uma vantagem adicional na superação de solavancos.

Há outra razão para pensar na unidade 4×4. A carga do eixo traseiro significa que os modelos Skoda 4×4 podem puxar reboques mais pesados ​​do que suas versões com tração dianteira. O peso máximo do reboque (com freios) é de 2000 kg para o Octavia 4×4, 2100 kg para o Yeti 4×4 e 2200 kg para o Superba 4×4.