Pneus de classe

A indústria de pneus está pesquisando a eficiência energética dos pneus. Devem conduzir a uma classificação dos pneus em termos de energia necessária para vencer a resistência ao rolamento.

A indústria de pneus está fazendo pesquisas sobre… a eficiência energética dos pneus. Devem conduzir a uma classificação dos pneus em termos de energia necessária para vencer a resistência ao rolamento. No entanto, a introdução de uma obrigação geral de classificação dos pneus ainda está longe.

Maior eficiência energética significa menos queima de combustível, maior vida útil dos pneus e, portanto, menos poluição do ar e, muito importante agora, menos dependência do petróleo bruto. Não surpreendentemente, a racionalização do consumo a energia é a menina dos olhos da União Europeia.

Pneus no livro

O Livro Verde de Junho de 2005 da Comissão das Comunidades Europeias sobre eficiência energética centra-se fortemente na indústria automóvel. As economias nesta área podem ser encontradas em quase todos os lugares - desde a produção até a operação do carro. O livro contém sugestões de como obter economia de energia a baixo custo - algumas já em uso, como a obrigatoriedade de reportar as emissões de carbono, as montadoras também afixam adesivos com informações sobre a pressão de ar correta nos pneus (e propõe-se instalar sensores de pressão em carros). Estima-se que entre 45 e 70 por cento dos carros são conduzidos com pouca pressão em pelo menos um pneu, o que aumenta o consumo de combustível em 4 por cento. O atrito entre os pneus e a superfície da estrada pode representar até 20% do consumo de combustível. Pneus com as características de desempenho corretas podem reduzi-los em 5%.

Operadores de frota podem economizar

A resistência ao rolamento de um pneu depende da estrutura do pneu, da forma da banda de rodagem e da composição do composto usado para fabricar o pneu. “Até o final deste ano, os fabricantes de pneus devem concluir os testes e apresentar os resultados à Comissão Europeia”, diz Malgorzata Babik da Michelin Polska. - Devem conter regras para a divisão dos pneus em categorias. Hoje, praticamente todos os fabricantes de pneus oferecem pneus energeticamente eficientes para carros e caminhões. Especialmente no caso deste último, o uso desses pneus é importante. Para proprietários de frotas, até 5 por cento. menos combustível significa grandes quantias de dinheiro. A Michelin, por sua vez, afirma que o proprietário de um carro de passeio economizará 8 tanques de combustível usando um jogo de pneus energeticamente eficientes.

Preços? Especialistas da UE vão focar no desenvolvimento de pneus – Não é tão fácil, porque para classificar os pneus é necessário desenvolver um catálogo de parâmetros rígidos que eles devem cumprir, diz o engenheiro Piotr Lygan da Pirelli Polska. Para isso, centros para tais testes devem ser estabelecidos.

Somente após o cumprimento de todas as condições é que uma diretiva vinculativa na UE pode ser emitida. Inicialmente está previsto que fique pronto em 2007. Se isso acontecer, os pneus com a melhor classe energética ficarão mais caros do que os outros? Afinal, por exemplo, uma máquina de lavar da classe energética A custa cerca de 10% a mais que a classe B - hoje é difícil falar sobre o preço - diz Małgorzata Babik. – Hoje, os preços dos pneus energeticamente eficientes são comparáveis ​​aos de outros. O Michelin Energy com o mesmo tamanho e classificação de velocidade do Pilot custa cerca de PLN 15 a mais.