Pneus e rodas. Como escolhê-los?

As rodas do automóvel deixaram de ser apenas um elemento que proporciona conforto e estabilidade de movimento. Cada vez mais, eles também são um elemento de estilo, e sua forma é uma adição que enfatiza a beleza do carro. O que vale a pena lembrar na hora de escolher as rodas, tanto para carros novos quanto usados?

Novos carros

Nesse caso, a compra das rodas apropriadas depende apenas do gosto e da riqueza da carteira do comprador. Como verificamos no exemplo do Opel Insignia, a oferta comercial em toda a gama de modelos são as seguintes rodas:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Vale a pena decifrar esses dados. O primeiro segmento é a largura do pneu quando ele está voltado para você (lembre-se que esta é a largura do pneu, não a banda de rodagem como muitas pessoas costumam dizer). O segundo fator é o perfil, que é a relação entre a altura da parede lateral e a largura do pneu. Na prática, isso significa que porcentagem da largura do pneu fornecida anteriormente é a distância da borda do aro ao solo. O último símbolo significa o diâmetro interno do pneu, ou seja, o diâmetro (tamanho) do aro. Enquanto o primeiro valor (largura) é dado em milímetros, o último valor (diâmetro) é dado em polegadas. Como nota, vale acrescentar que o símbolo “R” não é uma designação para o raio, mas sim para a estrutura interna do pneu (pneu radial).

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Aqui estão as etiquetas dos pneus. E como as rodas grandes afetam o uso?

Aparência do veículo

Sem dúvida, uma bela moldura enfatiza o charme do modelo. Uma vez que todas as rodas oferecidas em um carro novo têm a mesma altura (o raio de rolamento é importante no caso de leituras do medidor), apenas um aro devidamente alinhado garantirá que o arco da roda seja preenchido com eficiência. Por exemplo, se olharmos para o Insignia com rodas 245/45R18 e 165/60R16, no primeiro caso vemos todo o espaço da cava da roda preenchido com um aro espetacular e no segundo ... uma roda muito pequena. De fato, o tamanho da roda é idêntico, mas no segundo caso, a borracha preta também será visível, e o aro característico é um disco 5 cm menor.

Direção confortável

Ao escolher rodas de maior diâmetro, também temos uma largura de pneu maior, o que aumenta a área de contato do pneu com a estrada. O resultado é melhor aderência e melhor controle nas curvas. Infelizmente, esses pneus também têm desvantagens. Um deles é o pior conforto ao dirigir, pois um carro com pneus de perfil baixo transmite mais as vibrações dos solavancos ao solo. Sei por experiência que a operação de um modelo desse tipo na Polônia, nas estradas locais, não oferece o conforto que esperamos na pista ou na pista.

Danos nas rodas são um problema adicional. Com buracos, que são bastante comuns na Polônia, devemos estar cientes de que dirigir em um buraco, mesmo em velocidade média, pode acabar com o aro batendo na borda do buraco e… cortando o talão do pneu. Nos últimos dez anos, durante os quais rodei cerca de 700 km em modelos comprovados, só perfurei uma roda uma vez (encontrei um hufnal para instalar ferraduras em algum lugar do estábulo). Então o ar desceu gradualmente e, depois de bombeá-lo, foi possível ir mais longe. A parede lateral do pneu foi cortada e o carro parou depois de cerca de 000 metros, o que aconteceu comigo cerca de cinco ou seis vezes nesse tempo. Portanto, dirigir na Polônia com pneus de baixo perfil é problemático.

No caso de pneus com perfil mais alto, também sentiremos o impacto ao entrar no pit, mas não bateremos o pneu. Na pior das hipóteses, o cordão do pneu se romperá e ocorrerá "inchaço". No entanto, vale lembrar que se você bater na roda com o mesmo pneu de perfil baixo, a roda terá um aro que precisa ser reparado.

custos

O último elemento a considerar ao comprar um carro novo com jantes pequenas ou grandes é o custo de compra de pneus. Devemos estar cientes de que teremos que comprar pneus de inverno para o carro e, além disso, pneus mais largos têm blocos de piso mais baixos, ou seja .... eles terão uma vida útil mais curta. É certo que os preços não são tão drasticamente diferentes como há alguns anos, mas para visualizar a diferença de preço, verificamos os preços dos pneus de verão da Goodyear em um mecanismo de pesquisa. No caso do tamanho 215 / 60R16, encontramos oito modelos de pneus e cinco deles custam menos de 480 PLN. No caso do tamanho 245 / 45R18, encontramos 11 modelos de pneus e apenas três deles custam menos de 600 PLN.

Além disso, um pneu mais largo tem mais resistência, resultando em maior consumo de combustível.

Pneus usados

Este é um assunto completamente diferente, pois neste caso geralmente estamos falando apenas sobre a aparência do modelo, e essa melhoria no estilo tem pouco a ver com o ajuste. É que alguém disse que seu carro ficaria melhor com rodas maiores e não hesite em instalar novos aros. No entanto, há algumas coisas a ter em mente:

Dados estimados

Como visto com o novo Insignia, a suposição de um tamanho de roda diferente só é possível para rodas com o mesmo raio de rolamento. Além disso, rodas grandes também significam freios grandes e diferentes extremidades do trem de pouso. Tudo é tecnologicamente comprovado e, por exemplo, o Insignia 1,6 CDTi está disponível apenas com rodas 215/60R16 ou 225/55R17. A utilização de rodas diferentes das recomendadas pelo fabricante resultará em perda de desempenho do veículo. Consequentemente, na Alemanha, quaisquer alterações são feitas apenas por profissionais e esse fato é registrado no Brief, e durante um acidente, a Polícia verifica esses dados.

O show ficou inteligente

Infelizmente, na Polônia, poucas pessoas se importam com as recomendações do fabricante, e muitas vezes as rodas e os pneus largos são tão grandes que ... destroem as asas. Teoricamente, essas rodas se encaixam no arco da roda, ou "na verdade se projetam um pouco além do contorno". Enquanto essa máquina estiver parada ou se mover suavemente para frente, não haverá problemas. No entanto, ao dirigir mais rápido, contornando obstáculos e pequenos solavancos ... uma roda dobrada atingirá o arco da roda e a asa inchará.

Pneus

Outro problema dos “afinadores auto-sed” é a condição dos pneus. Esses pneus são sempre comprados nas bolsas e através de anúncios. É aí que entra o problema. Como mencionado no caso de carros novos, pneus largos e de baixo perfil estão frequentemente sujeitos a danos mecânicos. Embora nos países onde foram usados ​​não existam buracos nas ruas como na Polônia, impactos frequentes em uma superfície com menos danos ou colisões em um meio-fio levam à ruptura do cordão e à falha do pneu. Nem precisa ser uma protuberância no pneu. O cordão interno também pode permanecer, o pneu será difícil de equilibrar e o dano do cordão irá progredir.

Então, vamos resumir:

No caso de um carro novo, jantes grandes e bonitas significam mais conforto ao dirigir na estrada, mas também menos conforto ao dirigir em buracos nas ruas. Além disso, os pneus dessa roda são mais caros e mais propensos a danos em buracos na estrada.

No caso de um carro usado, seus próprios conceitos de estilo não fazem sentido. Sua melhor aposta é ir a uma oficina de vulcanização e verificar quais as rodas maiores foram recomendadas para o modelo pelo fabricante, e depois procurar por rodas grandes usadas.

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