pneus para SUVs. Tem que escolher os especiais e caros?

Crossovers e SUVs estão atualmente entre os modelos de carros mais populares na Polônia. No entanto, muitos deles são versões de tração dianteira com motores básicos e mais fracos. Você precisa comprar pneus especiais projetados para veículos 4×4 para esses veículos?

Pequenos SUVs, crossovers e SUVs são atualmente alguns dos veículos mais populares do mercado. Muitos deles estão disponíveis em duas versões de acionamento. Devido ao preço mais baixo, os motoristas geralmente optam por uma unidade de eixo único - geralmente um eixo dianteiro. A opção 4x4 (AWD) é mais cara e menos popular. Como escolher pneus de inverno para esses carros? Os pneus SUV são diferentes dos pneus de carros clássicos?

Quatro pneus de inverno são a base

Os veículos com tração nas quatro rodas devem receber um conjunto de pneus idênticos com o mesmo grau de desgaste. Mesmo pequenas diferenças podem afetar a circunferência da roda. O controlador de acionamento interpretará a diferença resultante na velocidade da roda como derrapagem, aperto desnecessário da embreagem central e aumento do risco de danos à transmissão.

Especialistas dizem que, no caso de carros com tração nas quatro rodas, não é necessário instalar quatro pneus idênticos. Mas esta é a solução recomendada, porque o carro fica mais estável, o que é especialmente importante em condições difíceis de inverno. Embora os modelos de pneus em ambos os eixos possam ser diferentes, é altamente recomendável não usar pneus de inverno apenas para o eixo motriz. Por exemplo, deixar dois pneus de verão em outro eixo pode ser perigoso. porque os sistemas de segurança controlam todas as quatro rodas, e não apenas proporcionam melhor tração com o eixo motriz. Uma boa tração nas rodas motrizes fará pouco se as outras duas forem instáveis. O motorista sentirá isso especialmente ao fazer uma curva fechada ou descer ladeiras íngremes. No caso de um carro com tração traseira, subir ladeiras nessa situação também pode ser problemático, pois o eixo dianteiro instável, empurrado pelo eixo traseiro, sairá da estrada.

Preste atenção ao diferencial central

A instalação de quatro pneus idênticos é ainda mais importante para veículos 4×4, onde pneus mistos podem causar ainda mais problemas de segurança. Os pneus de ambos os eixos devem ter o mesmo padrão de banda de rodagem, tanto em padrão quanto em altura, pois os sistemas de segurança são calibrados com base nessas premissas. Se a diferença na altura do piso for superior a 3-4 mm, o carro não estará o mais seguro possível na neve e superfícies molhadas e o exporemos a danos no diferencial central ou na embreagem central, conforme relatado por algumas montadoras. em seus manuais de usuário.

Como os carros do segmento SUV são pesados ​​e equipados com motores potentes, é necessário escolher o tamanho certo, assim como o índice de velocidade e carga útil. Em primeiro lugar, esta é a informação sobre a velocidade máxima na qual o carro pode se mover com pneus novos. Por exemplo, "Q" é 160 km/h, "T" é 190 km/h, "H" é 210 km/h, "B" é 240 km/h. O índice individual para o carro é indicado em seu certificado de registro ou no manual de instruções. Assumindo que a condução no inverno é mais lenta, o regulamento permite a instalação de um pneu com índice mais baixo, desde que seu valor seja de pelo menos 160 km/h.    

O índice de carga é extremamente importante, pois informa sobre a carga máxima permitida em cada roda. Embora muitos SUVs usem pneus do mesmo tamanho dos veículos médios e premium, eles são mais pesados ​​e geralmente precisam de um índice de carga mais alto. Por isso, na hora de escolher os pneus, além da largura, altura e diâmetro, deve-se atentar para esse parâmetro. Por exemplo, o índice 91 permite suportar uma carga de 615 kg. Multiplicando este valor por quatro, o número de rodas, resultará em um valor ligeiramente acima do peso máximo permitido do veículo.

Devido ao alto desempenho e peso deste tipo de veículo, para versões de topo com motores potentes e tração 4x4, recomenda-se a utilização de pneus de fabricantes líderes, preferencialmente com banda de rodagem direcional. Mas no caso de versões mais fracas com tração nas quatro rodas, pneus caros não são tão necessários. – Se o índice de carga e o tamanho corresponderem às recomendações do fabricante, você pode comprar com segurança um pneu versátil e não um pneu projetado pelo fabricante para SUVs. Os mais caros são simplesmente reforçados e preparados para trabalhar com cargas maiores. Em um carro com tração dianteira, o motorista não poderá aproveitá-las ao máximo, diz Arkadiusz Jazwa, proprietário de uma loja de pneus em Rzeszow.

Pneus Aprovados

Muitos motoristas podem se perguntar se um crossover ou SUV realmente precisa de pneus especializados mais caros. Como os pneus de carros de passeio diferem dos pneus de SUV? À primeira vista, exceto pelo tamanho e preço - nada. No entanto, diferenças significativas estão relacionadas ao design dos pneus e à composição a partir da qual foram fundidos.

– Os pneus de inverno para SUVs têm uma estrutura e um caráter misto ligeiramente diferentes dos pneus convencionais para automóveis de passageiros. Estes produtos são especialmente reforçados e o seu design é adaptado ao peso do veículo e à sua potência. Por exemplo, os pneus Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, graças a uma estrutura modificada, proporcionam mais aderência e melhoram a segurança de condução em condições de estrada no inverno. As lamelas autotravantes e o padrão da banda de rodagem compõem o sistema 3D-BIS (3D Block Interlocking System), proporcionando o melhor equilíbrio entre aderência em piso seco e desempenho na neve. O arranjo de lamelas otimizado para off-road, que agora é paralelo às bordas dos blocos no centro da banda de rodagem, melhora a tração, a frenagem e a tração em estradas com neve e gelo, explica Marta Kosyra, gerente de marca da Goodyear Dunlop Tires Polska.

Muitas vezes, a melhor solução é parar de experimentar e escolher pneus aprovados ou recomendados pelo fabricante para um determinado veículo. Mesmo que custem mais, podem ter um efeito positivo na precisão de condução, resultando em segurança e prazer de condução. Pode até parecer que você escolheu um índice de velocidade muito menor. Esse pneu pode não apenas lidar com a condução em alta velocidade, mas também se desgastar mais rapidamente sob a influência das forças que atuam sobre ele - sobrecargas e torque do motor. Potenciais economias de até algumas centenas de PLN são pequenas em termos do custo total de operação do veículo.

– Ao selecionar pneus para automóveis de passageiros – independentemente do seu tipo, seja um SUV, uma limusine ou um pequeno carro urbano – deve-se, antes de mais nada, orientar-se pelas recomendações dos fabricantes de veículos, que definem claramente o tamanho, capacidade de carga ou máximo velocidade de um determinado carro. Os pneus para SUVs e carros de passeio diferem entre si na composição do composto de borracha, padrão de piso e estrutura interna. Isso se deve ao fato de os fabricantes de pneus projetarem pneus para condições específicas de uso, levando em consideração os requisitos de tipos específicos de veículos. Por exemplo, no caso de SUVs que são usados ​​apenas para rodar em estradas pavimentadas, você não deve investir em pneus off-road, mas sim usar a oferta de pneus de passageiros projetados para SUVs. Os entusiastas do off-road devem escolher pneus reforçados projetados para uso em condições difíceis. No entanto, a melhor escolha para os motoristas que usam seus SUVs em estradas de terra e no asfalto seriam os pneus AT (All Terrain), aconselha Paweł Skrobish, gerente de atendimento ao cliente da Continental Opony Polska.