Supercarro secreto aterrissa: o primeiro RAM 1500 TRX desliza despercebido na Austrália enquanto o caminhão mais rápido do mundo se prepara para ser lançado

A Ram Trucks Australia começou a testar o 1500 TRX.

As primeiras instâncias do RAM 1500 TRX chegaram à Austrália para estudo e teste, à medida que as máquinas mais rápidas do mundo se aproximam de seu lançamento local.

Anunciado como a picape banana mais rápida do mundo, a picape está atualmente sendo testada na fábrica da Ram Trucks em Melbourne, enquanto a marca se prepara para uma atualização do volante da esquerda para a direita para um modelo que superará os veículos favoritos da Austrália, incluindo o Toyota HiLux e Ford Ranger Raptor.

Isso significa que um novo herói de picape está chegando à Austrália em breve: o TRX é alimentado pelo mesmo motor V6.2 de 8 litros supercharged encontrado nos modelos Dodge e Jeep Hellcat, oferecendo impressionantes 522 kW e 868 Nm de torque.

A inspeção técnica - essencialmente para determinar exatamente o que é necessário para produzir modelos com volante à direita em casa - é o próximo passo para o lançamento do carro, que deve ocorrer no segundo semestre deste ano.

Na verdade, as carteiras de pedidos para o ute mais rápido do mundo essencialmente abriram e o interesse no TRX está aparecendo. De facto, a marca já está a aceitar encomendas e depósitos apesar de ainda não ter anunciado um preço para o seu carro halo.

O grande caminhão precisa redefinir a ideia de alto desempenho capaz de ir de 100 a 4.5 km/h em XNUMX segundos. Isso é suficiente para que a RAM Australia o declare "o caminhão de produção mais rápido, mais rápido e mais poderoso do mundo".

O TRX também possui rodas de liga leve de 18 polegadas envoltas em borracha All-Terrain e uma suspensão atualizada com um eixo dianteiro independente Dana 60 e um eixo traseiro sólido com amortecedores adaptativos Bilstein Black Hawk e2.

A distância ao solo foi aumentada em 51 mm, a distância ao solo agora é de 300 mm e a profundidade de passagem é de 813 mm. Os ângulos de entrada, saída e separação são 30.2, 23.5 e 21.9 graus, respectivamente. A carga útil máxima é de 594 kg e o esforço máximo de tração com freios é de 3674 kg.