SEAT Tarraco - vai provar ser um líder de equipa?

O trabalho em equipe bem-sucedido requer um sistema operacional específico. Você definitivamente precisa de uma pessoa que lidere a equipe e não apenas estabeleça metas, direções e tarefas, mas também traga energia positiva para a equipe e gere o entusiasmo necessário para o trabalho. No entanto, esta é uma função que carrega muita responsabilidade, portanto, nem todos são adequados para essa posição. O Seat Tarraco, designado pelos fabricantes como modelo emblemático de toda a gama da marca espanhola, conseguirá cumprir a tarefa de um líder de equipa? Ou talvez ele tenha tomado essa posição por causa de seu tamanho? Testamos no local mais associado à Seat. Na ensolarada Espanha. 

O Tarraco não é apenas o maior SUV da oferta da Seat.

Com a sua introdução no mercado, o Tarraco marca uma nova linguagem estilística para a marca, que será continuada pela próxima geração do Leon no próximo ano. Em primeiro lugar, a parte frontal mudou - em primeiro plano, vemos uma grande grade trapezoidal, uma nova forma de luzes diurnas de LED e um para-choque agressivo enfatizado.

Nas fotografias, tudo isso causa uma impressão muito boa, mas quando vi o Tarraco ao vivo, tive um pequeno problema com as proporções. Os faróis, comparados ao tamanho do carro, são um pouco pequenos, e os espelhos laterais nem causam tanta impressão - eles são definitivamente pequenos demais. E não só em termos de estética, mas também de praticidade.

Na traseira, o elemento mais característico do carro é a larga faixa de LED que recentemente virou moda, conectando as lanternas traseiras, que devem ampliar visualmente o carro. Na parte inferior do para-choque, vemos duas extremidades planas do sistema de escapamento, que, de perto, acabam sendo apenas imitações mal modificadas. Uma pena. Um monte de. Linha lateral Tarraco dá a impressão de que ela é um pouco familiar. Correto, como se viu. A Seat está ligada a dois outros SUVs VAG: o Skoda Kodiaq e o Volkswagen Tiguan Allspace. A Seat compartilha muitos componentes com seus irmãos, mas o mais importante é o uso da mesma plataforma MQB-A encontrada em modelos menores como o Octavia.

Vamos olhar para dentro...

Dentro do veículo, os designers usaram muitas linhas horizontais para enfatizar não apenas a largura do veículo, mas também o grande espaço interno. Devo admitir que o procedimento foi bem sucedido e há muito espaço. Vale ressaltar que tanto o motorista quanto os passageiros da segunda fila não vão reclamar da quantidade de espaço para as pernas e sobrecarga.

Muitas mudanças foram feitas em termos de multimídia também. O centro do painel é ocupado por uma tela sensível ao toque de 8 polegadas com a capacidade de conectar seu telefone usando o Apple Car Play ou o Android Auto, embora isso esteja lentamente se tornando o padrão no mundo automotivo. Além disso, como o primeiro modelo, pode ser equipado com um relógio virtual, no qual o motorista pode exibir todas as informações necessárias sobre a direção, além de navegação ou estações de rádio.

Tal como os clientes da Skoda e da Volkswagen, os potenciais compradores do Tarraco podem escolher entre as versões de 5 e 7 lugares. Quem optar pela opção maior deve levar em consideração que a terceira fila de assentos é mais uma emergência porque, infelizmente, há bastante espaço para as pernas. A vantagem, porém, será o volume do porta-malas, que é de 760 litros com a terceira fileira de bancos rebatida e apenas 7 litros a menos na versão de 60 lugares.

Verificamos como ele monta!

A rota que os organizadores da apresentação planejaram para nós percorreu tanto a estrada quanto as serpentinas sinuosas das montanhas, o que possibilitou testar este grande SUV em várias condições. Eu tenho um poderoso motor diesel de 190 cavalos de potência em combinação com uma transmissão automática DSG para testes. Infelizmente, já após os primeiros quilômetros, notei que Tarraco não se destaca em nada de especial em relação aos seus companheiros. A única questão é: precisamos consertar o que já é bom?

O manuseio não é o mais preciso do mundo, mas isso não é o mais importante neste carro. É tudo uma questão de conveniência, e temos aqui em abundância. O bom isolamento acústico da cabine permite que você se comunique sem interrupção, mesmo em altas velocidades da pista. Seis modos de condução disponíveis proporcionam conforto em várias condições, e um diesel razoável não esvaziará a carteira do proprietário nas estações.

A gama de motores Tarraco oferece uma escolha de quatro unidades - duas opções a gasolina e duas a diesel. O primeiro é um motor 1,5 TSI de quatro cilindros e 150 cv, agregado a uma transmissão manual de seis marchas e tração dianteira. O segundo é um motor 2.0 com potência de 190 cv. acoplado a uma transmissão DSG de sete velocidades com 4Drive. A oferta também incluirá dois motores 2.0 TDI com 150 ou 190 cv. versão 150 cv estará disponível com tração dianteira, manual de seis velocidades ou 4Drive e DSG de sete velocidades. A versão de maior potência só será oferecida nas variantes 4Drive e DSG de sete velocidades. Uma versão híbrida é esperada no futuro.

Mas o mais importante é o preço...

O preço de um novo SUV da marca espanhola começa em 121 mil rublos. zł e pode até chegar a 174 mil. PLN no caso de motor diesel e tração integral. Após um cálculo rápido, o Seat Tarraco custa cerca de 6. PLN mais caro do que um Skoda Kodiaq equipado de forma semelhante e uma quantia semelhante mais barata do que um Volkswagen Tigun Allspace. "Caso? Eu não acho." 🙂

No entanto, isso não muda o fato de que a Seat está um pouco atrasada em entrar no grande mercado de SUVs. Uma competição perfeitamente especializada graças a anos de experiência será difícil de vencer. Eu mantenho meus dedos cruzados para Tarraco, mas infelizmente ele terá que trabalhar duro para conseguir clientes em seu site.

E quanto à sua posição na família Seat?

O irmão mais velho do Ateca e do Aron chegou ao topo corretamente? Acho que Tarraco tem uma chance muito boa de se tornar o líder da equipe acima mencionada. Por quê? A chegada do Tarraco não apenas preencheu uma lacuna na linha de SUVs, mas também introduziu e anunciou muitas mudanças que podemos ver em outros modelos no futuro. E isso não significa que o líder da equipe deve se tornar um modelo para o resto do grupo?