Seat Leon - Volte em grande estilo
A Seat regressa à Polónia após uma longa ausência. Construir uma rede de revendedores é uma tarefa difícil, assim como restaurar a confiança do cliente. Leon deve ser a chave para o sucesso. O design moderno chama a atenção, mas será esta a única vantagem deste carro?
Como escrevi, Leon parece ótimo. Os designers responsáveis pela terceira geração do carro decidiram romper completamente com o estilo conhecido do seu antecessor. De relance, você pode ver que a inspiração foi tirada de um protótipo chamado IBE Concept de 2010. Linhas arrojadas e uma silhueta agressiva acentuam o característico estilo "ousado", especialmente na versão SC. Mas a versão de cinco portas também não é chata, graças ao relevo claro na lateral do carro. Os faróis de LED (de série nos pacotes STYLE e FR) causam a maior impressão, graças aos quais, mesmo após 10 anos, o Leon ficará bem. Curiosamente, eles emitem um feixe com uma temperatura de 5500K, próxima da luz do dia. Para o motorista, isso significa menos cansaço visual ao dirigir à noite. Você pode encontrar comparação exata aqui.
Falando em Leon, não se pode deixar de relembrar a comparação com o atual rei do segmento, o Volkswagen Golf. Ambos os carros são construídos em uma plataforma MQB comum (o nome completo - Modulare Querbaukasten - parece intimidador), mas o assento é um pouco mais longo (8 mm) e mais alto (7 mm) do que seu equivalente alemão. A distância entre eixos é quase idêntica, assim como a quantidade de bagagem. São 380 litros. No caso de Leon, o grande obstáculo é o limite de carga relativamente alto.
O design interessante do carro convida-o a sentar-se no interior. Sentamo-nos em uma cadeira e... experimentamos uma grande decepção. Parece que todo o potencial dos criadores foi usado para criar um corpo elegante e, quando chegou a vez do salão, decidiu-se escolher a solução mais simples e, o que esconder, relativamente chata. O design descomplicado, no entanto, tem uma vantagem inegável - ergonomia quase exemplar. A parte central da cabine é levemente voltada para o motorista, e temos apenas alguns botões à mão – incluindo ar condicionado e sistema start/stop. Outras opções, como desabilitar completamente o ESP, estão disponíveis na tela de cinco polegadas, que também é responsável pela multimídia.
Os materiais usados no interior certamente decepcionarão a maioria dos compradores. Enquanto a parte superior do cockpit é macia e flexível, o restante dos elementos dá a impressão de um orçamento. O plástico duro no console central e nos painéis laterais não parece bom, nem os botões de plástico. Vale ressaltar que os espelhos não são asféricos, mas sua forma permite que você esqueça completamente esse pequeno inconveniente.
Graças à grande variedade de ajuste do assento, podemos sentar muito baixo, quase no chão. O volante relativamente fino se encaixa confortavelmente na mão e os encostos dos bancos dianteiros abraçam bem o corpo. O banco traseiro proporcionará um passeio confortável para apenas dois passageiros adultos. Uma pessoa sentada no centro não encontrará espaço para as pernas, principalmente por causa do túnel central alto.
Então é hora de verificar o quanto do temperamento espanhol de Leon. Eu giro a chave de ignição e um baque fraco vem de debaixo do capô. Emoções esportivas? Infelizmente, esse não é o caso. O carro de teste está equipado com um motor diesel de 1,6 litro com 105 cavalos de potência e 250 Nm de torque. Apesar de o carro ser leve (pesa 1283 quilos), esse equipamento não nos fornecerá uma grande injeção de adrenalina. Na cidade, o carro se comporta decentemente, mas basta sair da vila, pressionar o pedal do acelerador com mais força e descobriremos que algo está faltando aqui ...
A condução descrita não corresponde à natureza do veículo. Depois de fazer algumas curvas, chegamos à conclusão de que as suposições iniciais sobre Leon devem ter sido muito divertidas de dirigir. A direção é muito direta, o ESP reage extremamente tarde e a suspensão choca muitos motoristas com sua rigidez. É difícil falar de grande conforto ao amortecer solavancos. Embora possamos sentir o limite de aderência de cada roda graças a essas configurações, em uma vida cotidiana cheia de buracos, bueiros e lombadas, essa solução rapidamente se torna extremamente cansativa. Veículos com mais de 150 cavalos de potência têm suspensão traseira multilink, mas a diferença para o feixe de torção encontrado na unidade de teste é mínima.
Apesar do fato de o Leon de teste não ter shifters de remo, sua ausência não é embaraçosa. A transmissão de dupla embreagem DSG é incrivelmente suave. Mas esta não é sua única vantagem - a velocidade de comutação entre marchas sucessivas também é impressionante. E há sete deles. Muito? Não é necessário …
Embora o 1.6 diesel não tenha um ótimo desempenho, em combinação com uma transmissão DSG de sete marchas, ele se destaca positivamente pelo baixo consumo de óleo. Alcançar um consumo de combustível de 5 litros por cem quilômetros na rodovia não é um problema. Vamos conseguir um pouco mais de consumo na cidade. Tentei obter o melhor resultado possível no último dia de testes. O computador de bordo garantiu-me que, apesar das minhas melhores intenções, o Leon não ultrapassaria a barreira dos 7 litros.
O fabricante tem alguns motores na manga, então se colocarmos o desempenho acima dos custos de manutenção, devemos encontrar algo para nós mesmos. A unidade mais potente disponível tem uma capacidade de 184 cavalos de potência. Se isso ainda não for suficiente para você, você terá que esperar pela versão Cupra. Um compromisso razoável entre consumo de combustível e prazer de condução dinâmico é o motor a gasolina 1.4 TSI.
A lista de preços do Leon abre com a versão ENTRY com motor 1.2 TSI com 86 cavalos de potência. Custa PLN 54. Este item pode e deve ser considerado apenas como uma curiosidade, porque nem teremos ar condicionado (embora você possa comprá-lo por PLN 800). A unidade testada é a versão STYLE, equipada para atender a maioria das necessidades do dia a dia. Encontramos aqui ar condicionado automático de duas zonas "Climatronic", cruise control, luzes LED, um sistema multimédia com USB e claro: airbags frontais, laterais e de cortina, bem como um airbag de joelho para o condutor. Teremos que pagar PLN 4351 por essa configuração de carro.
Leon enfrenta uma tarefa extremamente difícil. A concorrência no segmento é colossal, além disso, a Seat está voltando ao nosso mercado após vários anos de ausência. A maioria dos compradores se esqueceu da existência da marca e não está ciente de sua oferta atual atualizada. Os próximos meses serão decisivos. Embora o design exterior e a grande gama de motores atraiam um grande número de potenciais compradores, um design interior tão ascético pode diminuir significativamente o seu entusiasmo.
