Seat Altea XL - férias ao máximo
A América é a pátria das vans. Havia clássicos como o Chrysler Town & Country e o Honda Oddysey. Incrivelmente confortável com assentos individuais para passageiros e uma dúzia de porta-copos a bordo. Essa foi a ideia por trás desses carros, e as pessoas adoraram. A moda chegou à Europa do outro lado do oceano. Claro, ligeiramente modificado, adaptado a um cliente local. Com o tempo, temos minivans construídas em tábuas compactas. Para preencher a lacuna entre eles e as vans de tamanho normal, as minivans alongadas começaram a ser produzidas. Isso é o que estamos testando hoje, e esse é o Seat Altea Extra Large.
O Altea apareceu no mercado há 7 anos e no momento é um carro quase imperceptível na rua que simplesmente se encaixa na multidão. Na verdade, nunca foi um carro particularmente notável. O facelift em 2009 apenas atualizou ligeiramente a carroçaria e acrescentou vários elementos característicos dos carros VW concernentes ao interior. O teste Altea é uma variedade XL, 19 cm mais comprida que a versão padrão. Consequentemente, o volume do porta-malas aumentou de 409 para 532 litros. Também pode deslocar o banco traseiro 14 cm para a frente para aumentar ainda mais o espaço da bagageira. Infelizmente, o comprador não encontrará lugares adicionais para dois passageiros adicionais no porta-malas. Claro, não é segredo que os assentos no compartimento de bagagem não são tão confortáveis quanto na primeira ou na segunda fila, mas às vezes são úteis. A versão XL também difere da versão "curta" por ter lanternas traseiras muito maiores. E isso seria tudo.
O console central reestilizado parece muito melhor do que antes. É bom que não haja botões microscópicos para controlar o rádio e outros dispositivos. Agora esse lugar é ocupado por um painel que pode ser encontrado em quase todos os carros VW. A tela de navegação, que é uma opção na versão de teste do Style, é sensível ao toque e muito fácil de usar. A forma como o mapa é exibido é bastante incomum - não foi possível diminuir o zoom do mapa para ver pelo menos uma província na tela, mas na prática isso realmente não importa. Pela primeira vez, também encontrei um teclado para inserir endereços no layout QWERTY. O kit custa PLN 3400, mas com ele ganhamos um kit Bluetooth, então vale a pena considerar a oferta.
Todo o interior parece um tanto superficial e sinto falta da frase "Auto Emocion" do slogan publicitário da Seat. Claro, você pode encomendar estofamento de couro, mas esses espécimes são raros, porque em um carro familiar você paga a mais por coisas úteis, não supérfluas. Um acessório interessante que vale a pena equipar o carro é o chamado Family Package no valor de PLN 1700. Entre outras coisas, são persianas na porta traseira, que protegem do sol e, além disso, criam uma sensação de privacidade. Temos ainda mesas nas costas dos bancos dianteiros - embora não totalmente pensadas, pois não podem ser colocadas na horizontal, um piso duplo na bagageira (uma solução muito prática) e, por fim, algo para os mais pequenos - um ecrã TFT na manchete. . As crianças certamente ficarão satisfeitas em ver seu conto de fadas favorito em uma longa jornada.
Um carro familiar deve ser espaçoso, e o Altea é exatamente isso. Há espaço suficiente na frente para todos, independentemente da altura. Os bancos dianteiros estão repletos de uma surpresa desagradável - eles têm um perfil lombar tão pequeno (mesmo na deflexão máxima) que a coluna ainda se arqueia na letra C. Basta dirigir por dez minutos para que as costas cobrem seu preço. Uma viagem mais longa neste carro será muito mais agradável nos bancos traseiros, que são surpreendentemente mais confortáveis que os dianteiros. Eles têm amplo suporte de quadril e você se senta bem alto neles, dando a você uma boa sensação de controle sobre o carro. Pessoas com mais de 185 cm também encontrarão bastante espaço para a cabeça e as pernas na parte de trás.
O interior do Seat Altea é acabado com materiais sólidos, mas bem ajustado. O painel de instrumentos é revestido com material, podemos dizer uma textura interessante. Infelizmente, o painel de instrumentos já estava sem a viseira, que é extremamente plástica. Modelos competitivos, como o Citroen C4 Picasso que testamos recentemente, têm motoristas tratados com grande atenção aos detalhes. Quanto custará o plástico com uma textura mais interessante? Ou talvez seja política da banda que o irmão de Touran seja mais legal por dentro?
O carro de teste foi equipado com um conhecido motor diesel de 2 litros com 140 cv. Esta é a unidade diesel mais potente da oferta. Acelerar até 100 km/h em cerca de 10 segundos é suficiente para um carro familiar. A dinâmica em plena carga do carro é fornecida por 320 Nm. Curiosamente, em diferentes carros VW, o mesmo motor às vezes é melhor e às vezes menos abafado. No teste Altea, o motor é menos abafado, o que não significa que seja barulhento - apenas interfere na aceleração.
O motor foi combinado com uma rápida caixa de câmbio DSG de 5 velocidades. Às vezes pode ser surpreendente no modo manual e demorar um pouco mais para mudar de marcha do que você gostaria, mas ainda é uma das melhores caixas de câmbio do mercado e vale a pena considerar gastar 7 zloty nela. A ligação eficiente entre a caixa de velocidades e o motor permite que o consumo médio de combustível se mantenha abaixo dos 100 litros por km.
A suspensão do Altea não é familiar nem esportiva - é apenas um compromisso. Ao superar solavancos, a máquina pode ficar instável e subir nos sulcos. A direção não é muito precisa e as rodas dianteiras perdem tração com facilidade, o que, no entanto, parece ser culpa dos pneus.
O preço de uma cópia de teste chega a 90 mil. PLN, e tudo isso graças à unidade diesel mais potente disponível e a uma transmissão automática. Para um carro familiar tão bem equipado, o preço não é muito alto, mas é impossível fechar os olhos ao fato de que o carro carece de estilo, o que os concorrentes certamente têm na forma do Citroen C4 Grand Picasso (catálogo PLN 102). ) ou o novo Ford Grand C-MAX melhorado (97 mil zlotys; 88 mil zlotys - com transmissão manual). Ambos os veículos podem transportar pessoas.
É improvável que alguém queira gastar quase 100 1.6. PLN por autocarro, apenas por razões práticas. O assento, no entanto, pode ter um preço atraente - se você escolher um diesel 79 TDI mais fraco e também moderno, custando sem DSG na versão Style. zloti Portanto, se você não se importa que o carro da família não tenha o prometido "Auto Emocion" - este pode ser o seu negócio.
