Vareta no carro - como verificar o nível do óleo?

A baioneta do carro está sob o capô do carro. Dependendo do tipo de veículo ou powertrain, pode ter uma alça laranja, amarela ou branca. Graças às cores acima mencionadas, é fácil identificar contra o fundo os componentes escuros localizados sob o teto solar dianteiro do carro. 

Quando verificar o nível do óleo?

A vareta em um carro é usada principalmente para verificar o nível de óleo do motor. O fluido é a força motriz por trás do motor. Certificar-se regularmente de que está na quantidade certa é a melhor maneira de evitar falhas catastróficas e os altos custos de reparo associados.

A baioneta no carro deve ser familiarizada por todos os lados, especialmente pelos proprietários de carros mais antigos. Isso ocorre porque eles têm alta quilometragem e a quantidade ou qualidade errada do óleo resultará em reparos caros na oficina mecânica. Carros com motores movidos a óleo mineral requerem uma troca de fluido a cada 3 km ou 000 km. Por outro lado, os motores que funcionam com um tipo sintético precisam ser substituídos a cada 5–000 8 km ou uma vez por ano, 

Veículos mais antigos também podem queimar uma pequena quantidade de óleo a cada viagem, resultando em tal desperdício que o nível de óleo pode ficar muito baixo e precisar ser trocado com mais frequência. É melhor usar a baioneta no carro pelo menos uma vez por semana.

Baioneta no carro - como usá-lo?

A baioneta no carro é muito conveniente de usar. Para usá-lo, basta preparar um pano, uma toalha de papel e, opcionalmente, o manual do proprietário do carro, se quiser garantir que tudo seja feito corretamente. O óleo é trocado a cada seis meses. Independentemente de a unidade de energia iniciar regularmente ou não.

Leia primeiro o manual do proprietário do seu carro e siga as recomendações do fabricante do carro. Alguns veículos mais novos têm um medidor eletrônico de nível de óleo e não há vareta manual tradicional no capô para verificar o nível de óleo.

Se você mesmo verificar o óleo, verifique se o carro está em uma superfície plana. A vareta medidora de óleo deve ser usada com o motor frio. Portanto, isso não deve ser feito imediatamente após a condução. Nesta situação, o risco de queimaduras é elevado.

Medindo o nível de óleo na câmara do carro - como ler as informações do indicador?

Quando o motor estiver na temperatura baixa certa, você pode abrir o capô do carro e apontar a vareta para o carro. Puxe-o para fora do motor e limpe o óleo da ponta. Em seguida, insira o elemento de volta no tubo e empurre-o até o fim.

Puxe-o de volta e olhe em ambos os lados para ver o nível do óleo. Cada vareta em um carro tem uma maneira de indicar o nível de fluido correto. Estes podem ser, por exemplo, dois furos de alfinetes, as letras L para baixo e H para alto, as abreviaturas MIN e MAX ou simplesmente a área contornada. Se a parte superior do resíduo de óleo estiver entre as duas marcas ou dentro da escotilha quando a vareta for removida, o nível está OK.

Baioneta no carro - para que mais serve?

A vareta do carro pode ser usada não apenas para medir o nível do óleo, mas também para verificar se a substância não está contaminada. Quando o tiramos da câmara e sua cor fica translúcida e âmbar, podemos dizer que o óleo está fresco.

Porém, quando a cor do óleo fica escura, é sinal de que a substância está absorvendo sujeira, borra e contaminantes, o que não é normal. Portanto, se um óleo marrom escuro ou preto aparecer na vareta, outras medidas devem ser tomadas para verificar o estado da substância.

Às vezes acontece que na vareta do carro haverá óleo com tonalidade branca, cinza ou vermelha. Nos dois primeiros casos, sugerirá um vazamento sob a junta do cabeçote - isso também será confirmado pela consistência espumosa do líquido. A cor incomum ocorre quando o óleo se mistura com a água/refrigerante dentro do motor devido ao vazamento do cabeçote.

Por sua vez, uma substância avermelhada será um sinal de que o ATF (fluido de transmissão automática), ou seja, fluido de transmissão automática misturado com óleo de motor.

A próxima questão é a viscosidade, ou seja, espessura do óleo. Quando fresco, deve ter a consistência de melaço ou azeite. Se ficar excessivamente preto e grosso, deve ser substituído imediatamente. Vale a pena entrar em contato com um mecânico de confiança que desaparafusará corretamente o bujão do cárter sem danificá-lo e enchê-lo com substância nova.