Montagem de instrumentos de motocicleta

Ferramentas pequenas e finas são necessárias em motocicletas personalizadas. A conversão pode ser feita até por artesãos amadores. Mostraremos como fazer isso usando as ferramentas de gadgets de motocicleta como exemplo.

Preparando-se para a conversão

Pequenas, intrincadas e precisas: ferramentas personalizadas para gadgets de motocicleta são um verdadeiro banquete para os olhos. Para muitos motociclistas, diagramas de circuitos e outros sistemas eletrônicos não são tópicos populares. A corrente e a tensão permanecem invisíveis, exceto quando os cabos são atacados e causam faíscas. No entanto, instalar instrumentos no cockpit de modelos de roadster, helicóptero ou caça não é tão difícil.

Conhecimento prévio

Termos elétricos básicos, como corrente, tensão e terminais positivo e negativo, devem ser familiares a qualquer pessoa que queira trabalhar com os circuitos elétricos de sua motocicleta. Na medida do possível, você deve ter um diagrama elétrico e entendê-lo pelo menos em termos gerais: você deve ser capaz de identificar e rastrear os cabos de vários componentes, como, por exemplo. bateria, bobina de ignição, trava de direção, etc.

Nota: Antes de iniciar qualquer trabalho de conexão, a bateria deve estar sempre completamente desconectada da rede de bordo. Recomendamos que você use adicionalmente um foguete voador (incluído no kit) com o dispositivo.

Sensores indutivos ou sensores de proximidade na saída de transmissão

Esses sensores são mais comumente usados ​​por fabricantes de automóveis. São sensores com 3 cabos de conexão (tensão de alimentação +5 V ou +12 V, menos, sinal), cujo sinal é na maioria dos casos compatível com dispositivos de gadgets de motocicleta. O resistor que foi usado anteriormente no sensor não é mais necessário.

a = sensor de velocidade original

b = + 12V

c = Sinal

d = Massa / Menos

e = ao sistema elétrico do veículo e dispositivos

Contato Reed com um ímã na roda

Este princípio é, por exemplo. famosos velocímetros eletrônicos para bicicletas. O sensor sempre responde a um ou mais ímãs que estão em algum lugar da roda. Estes são sensores com 2 cabos de conexão. Para usá-los com os gadgets da sua motocicleta, você deve conectar um dos cabos ao terminal terra/negativo e o outro à entrada do velocímetro.

Sensores de velocidade adaptados ou adicionalmente

em carros mais antigos, o velocímetro ainda funciona mecanicamente através do eixo. Neste caso ou quando o sensor de velocidade original for incompatível, é necessário utilizar o sensor fornecido com o dispositivo do gadget da motocicleta (trata-se de um contato de palheta com um ímã). Você pode instalar o sensor no garfo (em seguida, instale o ímã na roda dianteira), no braço oscilante ou no suporte da pinça do freio (em seguida, instale o ímã na roda traseira / coroa). O ponto mais adequado do ponto de vista mecânico depende do veículo. Pode ser necessário dobrar e prender a pequena placa de suporte do sensor. Você deve escolher uma ligação suficientemente estável. Você pode colar os ímãs no cubo da roda, suporte do disco de freio, roda dentada ou qualquer outra parte semelhante com adesivo de duas partes. Quanto mais próximo o ímã está do eixo da roda, menos força centrífuga atua sobre ele. Claro, ele deve estar exatamente alinhado com a extremidade do sensor e a distância do ímã ao sensor não deve exceder 4 mm.

Tacômetro

Normalmente, um pulso de ignição é usado para medir e exibir a velocidade do motor. Deve ser compatível com a ferramenta. Basicamente, existem dois tipos de ignição ou sinais de ignição:

Ignição com pulso de entrada negativa

São contatos de ignição com contatos de ignição mecânica (modelos clássicos e antigos), ignição analógica eletrônica e ignição digital eletrônica. Os dois últimos também são chamados de ignição de estado sólido / ignição de bateria. Todas as unidades de controle eletrônico do motor (ECUs) com injeção / ignição combinadas são equipadas com sistemas de ignição semicondutores. Com este tipo de ignição, você pode conectar os dispositivos do gadget da motocicleta diretamente ao circuito primário da bobina de ignição (terminal 1, terminal negativo). Se o veículo tiver um tacômetro eletrônico como padrão, ou se o sistema de gerenciamento de ignição / motor tiver sua própria saída de tacômetro, você também pode usá-la para conectar. As únicas exceções são os carros nos quais as bobinas de ignição estão embutidas nos terminais das velas de ignição e nos quais os dispositivos originais são controlados simultaneamente por meio do barramento CAN. Para esses veículos, obter o sinal de ignição pode ser um problema.

Ignição com entrada de pulso positivo

Esta é apenas a ignição da descarga do capacitor. Essas ignições também são chamadas de CDI (ignição por descarga do capacitor) ou ignição de alta tensão. Essas ignições “autogeradoras” não requerem, por exemplo. sem bateria para operar e são frequentemente usados ​​em motocicletas enduro, monocilíndricas e subcompactas. Se você tiver este tipo de ignição, você deve usar um receptor de sinal de ignição.

A anotação : Os fabricantes japoneses de motocicletas referem-se aos sistemas de ignição eletrônica conforme descrito em a) para bicicletas de estrada, também parcialmente pela abreviatura "CDI". Isso geralmente leva a mal-entendidos!

A diferença entre os diferentes tipos de ignição

Em geral, pode-se dizer que os carros de passeio com motores multicilíndricos são, na maioria dos casos, equipados com ignições de transistor, enquanto as motocicletas monocilíndricas (mesmo com grande cilindrada) e pequenas cilindradas são frequentemente equipadas. . Você pode ver isso com relativa facilidade conectando as bobinas de ignição. No caso de ignição transistorizada, um dos terminais da bobina de ignição é conectado ao positivo após o contato com a fonte de alimentação de bordo e o outro à unidade de ignição (terminal negativo). No caso de ignição por descarga de capacitor, um dos terminais é conectado diretamente ao terra / terminal negativo e o outro à unidade de ignição (terminal positivo).

Botão de menu

Os dispositivos Motogadget são universais, por isso precisam ser calibrados e ajustados no carro. Você também pode visualizar ou redefinir vários valores medidos na tela. Essas operações são realizadas usando um pequeno botão fornecido com o dispositivo de gadget da motocicleta. Se você não quiser instalar um botão adicional, você também pode usar o botão da luz de advertência se estiver conectado ao terminal negativo (desenergizado).

a = Bobina de ignição

b = Ignição / ECU

c = Trava de direção

d = Bateria

Esquema elétrico - Exemplo: mini motoscópio

a = Ferramenta

b = Fusível

c = Trava de direção

d = + 12V

e = Pressione o botão

f = Contato Reed

g = De ignição / ECU

h = Bobina de ignição

Comissionamento

Depois que os sensores e o instrumento estiverem mecanicamente estáveis ​​e todas as conexões estiverem conectadas corretamente, você pode reconectar a bateria e usar o instrumento. Em seguida, insira os valores específicos do veículo no menu de configuração e calibre o velocímetro. Informações detalhadas sobre o assunto podem ser encontradas nas instruções de operação do respectivo dispositivo.