O "divórcio" mais caro e sem vergonha de proprietários de carros na montagem de pneus

A troca de pneus na primavera é outra estação “quente” para os trocadores de pneus. Durante este período, eles devem ganhar seis meses de antecedência. Para atingir tal objetivo, às vezes todos os meios são bons, incluindo enganar um cliente crédulo. O portal AvtoVzglyad contará sobre o golpe mais monetário dos “mestres de pneus e discos”.

“Divórcios” sobre os tópicos de “válvulas antigas”, lubrificação do cubo do disco de freio (supostamente para não grudar na roda) e outras coisas desta série empalidecem diante da chamada “edição de disco”. Qualquer motorista está ciente de que mesmo uma roda de liga durável pode dobrar e mudar de forma durante a condução. Como regra, isso acontece devido ao impacto, ao passar por algum tipo de solavanco. E todos estão acostumados a detectar amassados ​​e violações da geometria dos aros no momento da troca sazonal dos pneus.

E os funcionários da montagem de pneus estão mais cientes disso, pois a operação de “endireitamento de disco” é uma das mais caras nas tabelas de preços dos escritórios especializados em serviços de “pneu”. Para o retorno das condições de uma roda de liga leve, eles podem pedir 3000 ou até 5000 rublos. É muito mais barato do que comprar um novo. E encontrar um novo disco com exatamente o mesmo design daquele que caiu em desuso às vezes é simplesmente uma tarefa impossível.

Apenas para essa escolha na cabeça do proprietário do carro - dar 5000 rublos agora ou comprar um novo conjunto de "fundição" - e os astutos montadores de pneus estão contando. Mas aqui está o problema: os clientes com rodas danificadas raramente vêm. Então você precisa "criá-los". E isso é feito de forma muito simples.

Antes de equilibrar a roda, o mestre prende imperceptivelmente um pequeno ímã ao suporte de balanceamento. Por causa disso, a roda entra no assento de forma desigual e, quando o equipamento é ligado, começa a dar uma batida. O cliente vê leituras selvagens no visor da máquina e é informado de que a coisa toda está supostamente em um “disco torto”.

E então - uma proposta para consertar tudo agora, porque a máquina certa está na sala ao lado. O dono do carro assustado geralmente concorda com esse serviço extra. E ele não percebe que “atrás da parede” eles não fazem nada com seu disco, mas simplesmente após 15-20 minutos eles devolvem o “casting” ao proprietário. Ao mesmo tempo, o peso magnético é removido secretamente do suporte de balanceamento e, em seguida, o processo de instalação do pneu no disco “reparado” é concluído sem problemas.

Todo mundo está feliz: o cliente pensa que economizou em um novo conjunto de rodas, e a montagem de pneus literalmente recebe vários milhares de rublos do nada. Portanto, quando você se encontrar em uma situação semelhante, primeiro exija que o mestre à sua frente limpe o assento no suporte de balanceamento e verifique novamente sua roda nele. Ao repetir o resultado da "roda torta", não deixe de insistir em estar presente pessoalmente durante o processo de edição do seu disco. Como regra, essas medidas são suficientes para fazer com que os montadores de pneus desonestos entendam que milhares de loucos não podem ser “cortados” de você.