O consumidor relata as picapes médias mais confiáveis
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A Ford Ranger e a Honda Ridgeline foram classificadas pela Consumer Reports como as picapes mais confiáveis para 2022. Ambos os caminhões de médio porte conseguiram vencer grandes favoritos como o Toyota Tacoma e o Jeep Gladiator.
A Consumer Reports avalia a confiabilidade de caminhões compactos e médios de duas maneiras. Primeiro, eles pesquisam os proprietários de caminhões nos últimos três anos de produção para identificar áreas problemáticas e dão 100 pontos aos caminhões de baixa quilometragem.
Em segundo lugar, eles usam o histórico de marca e modelo para dar a cada novo caminhão uma pontuação de confiabilidade prevista de 5. Até 2022, as picapes médias e compactas serão as picapes médias mais confiáveis.
Qual caminhão de tamanho médio é mais confiável?
Surpreendentemente, o favorito de confiabilidade por excelência perdeu para dois outros caminhões pequenos. Os caminhões médios mais confiáveis para 2022 são o Ford Ranger e o Honda Ridgeline, de acordo com a Consumer Reports.
Primeiro, a Consumer Reports entrevistou os proprietários de Ridgeline e Ranger nos últimos três anos. Os proprietários identificaram muito poucas áreas problemáticas; A CR deu à geração atual o Ford Ranger e o Honda Ridgeline 68/100.
Toyota e Jeep foram expulsos
Em comparação, o CR deu ao atual Toyota Tacoma apenas 59/100. Nenhum outro caminhão pequeno recebeu mais de 30/100 pontos. O relativamente novo Jeep Gladiator terminou em último com uma pontuação de 23/100.
Com base no histórico de cada marca e modelo, a CR também atribuiu a cada novo caminhão 2022 uma pontuação de confiabilidade prevista. Ranger e Ridgeline pontuaram 4/5 ou "acima da média". Mesmo o Tacoma obteve apenas 3/5 ou "pontuação média".
A Ford Ranger é uma boa compra?
Se a Ford decidiu construir um Tacoma melhor, parece que o Blue Oval o fez. O Ranger é um grande polivalente, ganhando uma das classificações mais altas do Consumer Reports para 2022.
Em 2019, primeiro ano da nova Ranger, a Consumer Reports tinha preocupações com a transmissão, sistema de acionamento e suspensão do caminhão. Mas para o ano modelo 2021, a Ford abordou esses problemas e a classificação de confiabilidade do caminhão disparou.
Os revisores de CR também gostam que o Ranger seja econômico para sua classe e ágil para seu tamanho. As pontuações mais altas incluem conforto, experiência de condução e aceleração.
Por que o Ridgeline não é um caminhão?
Críticos como Consumer Reports amam o Honda Ridgeline. Mas alguns entusiastas de caminhões dizem que não é um caminhão de verdade. Isso se deve à construção unibody do Ridgeline, que se parece mais com um crossover do que com um caminhão ou SUV.
Os primeiros carros tinham um design de carroceria na estrutura: as montadoras conectavam a transmissão e os eixos a uma estrutura em forma de escada e depois colocavam a carroceria em cima dessa estrutura. Na década de 1950, os engenheiros descobriram que conectar os eixos e a transmissão a uma carroceria reforçada reduzia o peso do carro. Mas como esse design de "peça única" reduziu a força geral, caminhões e SUVs permaneceram baseados em quadros.
O design unibody aprimorado levou a crossovers e SUVs cada vez mais poderosos. Hoje, pickups unibody incluem o Honda e Ridgeline.
A Consumer Reports adora o trem de força, o passeio e o conforto do Ridgeline. Mas a organização também está cautelosa com a integridade da carroceria e equipamentos da Ridgeline.
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