As melhores carrocerias

Há uma grande diferença na forma como o corpo é galvanizado. De uma cura completa à mera presença de zinco como ingrediente em primers e tintas.

Quando um corpo galvanizado é danificado, o zinco é corroído, não o aço.

O processamento simples não protege o corpo, mas dá ao fabricante o direito de chamar o carro - galvanizado.

A maioria dos carros modernos tem um corpo galvanizado e, se não for galvanizado, é tratado com outros meios para evitar a rápida deterioração.

Por exemplo, a carroceria do carro Daewoo Nexia é muito suscetível à corrosão, pois é aço barato e não possui processamento de fábrica. A ferrugem começa a aparecer nos chips em pouco tempo.

No Hyundai Accent, que pode ser comprado por cerca de 250 rublos, o corpo é galvanizado; mesmo carros mais antigos geralmente não enferrujam. Se não estiver batido e não enferrujado.

No que diz respeito à prevenção de ferrugem ou galvanização, o mesmo pode ser dito para VW, Hyundai, Kia, Skoda fabricados após 2008-2010. O corpo é tratado de uma certa maneira. Mas também posso dizer por experiência própria que em um Fabia 2011, onde havia um arranhão, havia “ferrugem” e não havia corrosão nos locais onde havia lascas.

O VW Golf tem o mesmo que o Skoda Octavia. Em geral, o corpo é sólido.

Hyundai Solaris, Rio são carros muito populares - seu corpo é processado, então dura muito tempo.

O Ford Focus 2 e 3 e até a primeira geração também são galvanizados, por isso são resistentes à corrosão.

Chevrolet Lacetti - parcialmente galvanizado, por exemplo, para-lamas, capô e portas não são galvanizados.

Daewoo Gentra é parcialmente galvanizado, então a ferrugem, por exemplo, nos limiares, aparece rapidamente.

Chevrolet Cruze - galvanizado. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - a mesma coisa - raramente encontramos espécimes podres.

Ao comprar um carro, damos atenção especial à qualidade da carroceria, pois esse é o principal fator determinante para o proprietário do carro. Problemas e problemas com o motor, a eletrônica e outras peças podem ser corrigidos de forma relativamente barata, mas os problemas com a carroceria não são mais tão fáceis de consertar. O fato é que, após o início da deterioração da condição corporal, é muito difícil parar e interromper o desenvolvimento da corrosão. Portanto, é importante proteger o carro desse problema, eliminar fatores corrosivos e realizar todos os reparos necessários em tempo hábil. É muito importante realizar uma restauração confiável do carro, mas é igualmente importante escolher o carro certo ao comprar para obter o máximo de propriedades úteis do corpo e minimizar a suscetibilidade à corrosão. Um corpo galvanizado pode fornecer essas características.

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Os carros com a carroceria galvanizada original são os mesmos carros Audi do final dos anos 1980 que ainda circulam hoje sem nenhum reparo na carroceria ou partes da carroceria que precisem ser substituídas. Esses carros estão prontos para oferecer uma vida incrivelmente longa e sem problemas, mas são bastante antigos, o que causa algumas dificuldades na operação devido à quilometragem excessiva e outros incômodos. Portanto, você precisa procurar carros com carroceria galvanizada de uma gama moderna de fabricantes para adquirir um carro novo ou comprar um carro no mercado de carros usados, mas em boas condições e com baixa quilometragem.

Skoda Octavia e Skoda Fabia - qual é a diferença na galvanização?

No Grupo Volkswagen, todos os veículos possuem carroceria parcial ou totalmente galvanizada. O fato é que a Audi em 1986 desenvolveu uma certa tecnologia de proteção contra corrosão, que hoje é conhecida como galvanização a quente ou térmica da carroceria. Esse processo é feito mais ou menos corretamente em todos os veículos Audi, na maioria dos veículos Volkswagen de última geração e nos veículos Seat. Chevrolet Expica e Opel Astra também são galvanizados desta forma. O carro fica com uma proteção muito boa, mas às vezes a galvanização não é realizada de acordo com os critérios necessários. Por exemplo, o Skoda Fabia difere do Skoda Octavia no tipo de galvanização de todo o corpo de várias maneiras:

• O chassi Fabia galvanizado não protege contra corrosão as soleiras, arcos e a parte inferior das portas;
• Octavia tem fundo totalmente galvanizado, mas a corporação economiza em novos modelos;
• apenas o Octavia tem garantia anticorrosiva de 7 anos, apenas este veículo é confiável pela fábrica;
• Os métodos de galvanoplastia são os mesmos, mas o tipo e a espessura do metal são diferentes;
• As tecnologias de galvanização orçamentárias, às vezes usadas até no Octavia, não fornecem proteção decente por muitos anos;
• Ambos os carros se tornaram apenas uma pequena parte do mercado de orçamento para o Grupo VW e se tornaram econômicos.

Se você olhar para o Skoda Octavia de 1998 a 2002, quase todos os carros têm um ou outro defeito na carroceria. A corrosão danifica as áreas mais perigosas e começa a se espalhar rapidamente, inutilizando a carroceria do carro. É importante lembrar que as coisas desagradáveis ​​que se escondem no processo de corrosão são extremamente difíceis de parar. Ao soldar ou outro processamento do corpo, a corrosão se espalha ainda mais rápido. O corpo galvanizado deve ser processado e “curado” de cavacos e arranhões de uma maneira especial que os especialistas da oficina conhecem.

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Galvanização - veículos Mercedes e BMW

Quase toda a gama de carros da Mercedes e da empresa bávara BMW recebeu galvanização de alta qualidade. No entanto, as antigas rivais Volkswagen e Audi decidiram não usar a tecnologia da concorrente, inventando suas próprias opções de revestimento da carroceria. Acabou sendo galvanizado, que atualmente é considerado a melhor maneira de proteger o corpo da corrosão. Dê uma olhada na Mercedes da década de 1990; estes carros ainda não precisam de reparos na carroceria, sobrevivem perfeitamente em nossas estradas em condições difíceis e têm excelente manutenção. Entre os carros novos, modelos como este se destacam principalmente pela qualidade do revestimento:

• Grande SUV Mercedes G-Klasse e não menos grande e premium GL;
• O Mercedes GLE e o GLK são crossovers que oferecem carrocerias duráveis ​​e de alta qualidade;
• excelente cobertura nos sedãs premium S-Klasse e E-Klasse;
• O BMW X6 e o ​​BMW X5 têm a melhor qualidade de carroceria entre os crossovers da BMW;
• Os sedãs BMW Série 5 mais populares também são muito bem usinados na fábrica;
• Corpos galvanizados também estão disponíveis para o BMW 7 de luxo e toda a série M;
• Você não pode reclamar sobre o manuseio do orçamento A-Klasse e C-Klasse da Mercedes;
• Por outro lado, carros BMW mais baratos não são danificados por carrocerias galvanizadas.

Cada modelo destas duas empresas alemãs concorrentes tem uma carroçaria total ou parcialmente galvanizada. Esta é a razão para a longa vida útil e alta qualidade da maioria das peças do corpo do carro. Os carros europeus modernos têm carrocerias galvanizadas, mais para uma campanha publicitária do que para qualquer benefício real. Essa opção de proteção se aplica a clientes russos e escandinavos, mas na Europa Central as pessoas costumam dirigir por no máximo cinco anos, após o que vendem o carro. Portanto, a galvanização não importa para eles - uma simples remoção da ferrugem é suficiente. Mas é uma ótima promoção.

Galvanização econômica e carros japoneses - qual é a conexão?

O mercado japonês é bastante competitivo, existem muitos fabricantes e muitas tecnologias em cada área de produção. Deve-se notar que o Honda CR-V e o Honda Pilot são carros japoneses galvanizados mais ou menos de alta qualidade. Estes veículos têm uma vida útil correspondentemente longa e distinguem-se pela ausência de corrosão mesmo após danos na pintura. A Toyota afirma que todos os modelos têm carroceria galvanizada, mas isso parece mais um truque de marketing do que uma proteção contra ferrugem real. Alguns dos carros de classe baixa com corpo galvanizado.

• Os carros VAZ têm uma carroceria galvanizada, aplicada com uma camada misteriosa e usando uma tecnologia desconhecida;
• Os carros coreanos Hyundai e KIA também são galvanizados, mas a qualidade deixa muito a desejar;
• Muitos fabricantes chineses reivindicam corpos galvanizados em seus anúncios, mas na realidade não é o caso;
• As carrocerias americanas geralmente não são galvanizadas adequadamente, pois não veem sentido em funcionar por mais de 5-7 anos;
• Até os carros Daewoo ucranianos têm um corpo galvanizado na descrição do equipamento.

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Para todos os carros econômicos mencionados acima, a galvanoplastia é bastante simples - o carro é preparado com uma mistura especial à qual é adicionado zinco. Tal revestimento de zinco só ajudará a agregar alguns valores adicionais à tabela de preços do carro e garantirá ao cliente que a carroceria seja galvanizada. Não são apenas os fabricantes de carros econômicos que fazem isso. Mitsubishi, Nissan e até Renault também enganam os clientes - nem sempre certos. O zinco encontrado em formulações de tintas não fará nada para resolver os problemas futuros de um carro com carroceria enferrujada. Oferecemos-lhe para ver como é feita a pintura de fábrica e proteção corporal do Lada Grant:

Resumindo

Um carro galvanizado é uma excelente compra que permitirá que você opere com sucesso o veículo por muitos anos e não notará nenhum problema com o corpo. No entanto, galvanoplastia é outra coisa. Deve-se reconhecer que a galvanoplastia de carros econômicos com métodos convencionais eficientes é simplesmente não lucrativa. É mais fácil adicionar zinco ao primer ou à tinta e garantir ao comprador que a carroceria não enferrujará nos próximos 30 anos. Obviamente, o fabricante cobrará por isso, bem como por uma preparação anticorrosiva eficaz e de alta qualidade do corpo.

Ao escolher um carro com carroceria galvanizada, lembre-se de que apenas carros de um segmento de preço alto podem ter um revestimento de zinco de alta qualidade. Vale lembrar que o Skoda Fabia possui apenas chassi galvanizado, enquanto os carros de nível do Grupo VW - Octavia e superiores - são totalmente galvanizados. É verdade que é simplesmente impossível comparar a qualidade da preparação e proteção do corpo moderno com os processos realizados há dez anos. Hoje, os fabricantes produzem um carro por sete anos - depois ele deve ser enviado para reciclagem. Você estaria interessado em comprar um carro galvanizado?