As estradas mais caras do mundo

Você pode julgar o padrão de vida de um país pela qualidade de suas estradas. Não é nenhum segredo que por algumas centenas de anos, a humanidade experimentou grandes mudanças no modo de vida usual com o advento dos carros. À medida que os automóveis se tornaram mais populares, o mesmo aconteceu com as demandas nas estradas. Surgiram as primeiras rodovias ligando as capitais da Europa e da Rússia, e então uma rede de rodovias pavimentadas envolveu quase todo o mundo.

No entanto, em alguns países a estrada é plana, sem buracos e rachaduras, enquanto em outros há lombadas e buracos sólidos. As pessoas que viajam com frequência para a Europa podem literalmente sentir que pararam na Alemanha ou vice-versa voltaram para a Rússia. É claro que nossos serviços rodoviários se esforçam para colocar todas as estradas em ordem, mas as aspirações por si só não são suficientes e, em termos de qualidade das estradas, a Rússia não está apenas entre os vinte primeiros - ainda está longe dos cem primeiros.

Por outro lado, se você observar a classificação dos países que têm as estradas mais caras, a Rússia se orgulha.

Classificação das estradas mais caras do mundo

O quinto lugar classificado China, em que o custo médio de construção de estradas é de US$ 11 milhões. Uma economia em rápido desenvolvimento requer investimentos na construção de estradas e, como vemos, as autoridades estão tentando não economizar nisso. Se você olhar para as estradas que foram construídas nos últimos anos, um quilômetro dessas rotas custa cerca de 2 milhões de dólares. Mas também há projetos muito caros aqui, como a rodovia Changde-Jishu, na qual foram investidos mais de setenta milhões de dólares por quilômetro.

O quarto lugar devido ao alto custo das estradas leva Alemanha. Recentemente, na Alemanha, cada vez menos dinheiro está sendo gasto na construção de novas estradas, e todos os principais custos recaem na manutenção da rede rodoviária já desenvolvida.

As famosas autoestradas de oito pistas custam em média US$ 19 milhões por quilômetro.

Os serviços rodoviários gastam em média 450 mil por ano em manutenção.

Além disso, na Alemanha, é dada grande atenção ao uso das mais recentes conquistas da ciência e da tecnologia. Para reduzir a carga sonora em uma das cidades, os engenheiros usaram uma camada de oito centímetros de pavimento absorvente de som em vez de asfalto para um trecho de dois quilômetros e meio da rota. A construção de um quilômetro de um viaduto tão inovador custou aos serviços da cidade 2,5-2,8 milhões de euros.

Terceiro lugar ocupado pelo gigante da economia mundial Estados Unidos. É difícil imaginar um americano sem carro, e é por isso que há tanta atitude em relação às estradas. A qualidade da superfície da estrada depende de muitos fatores, e não é segredo que os Estados Unidos sofrem com frequência vários desastres naturais - tornados, furacões e tufões, nevascas catastróficas e inundações, que são substituídas por secas terríveis. As estradas de tudo isso têm dificuldade.

A estrada mais cara dos Estados Unidos fica em Boston - uma rodovia com um grande número de túneis e intercâmbios que custam mais de 70 milhões por quilômetro.

Em média, a construção custa cerca de US $ 1 milhão.

Segundo lugar - Suíça. Nas regiões montanhosas deste país, grandes investimentos têm que ser feitos na construção de túneis.

Um dos túneis custou aos construtores 40 milhões por quilômetro.

Bem, as estradas mais caras são, claro, na Rússia.. Em preparação para Sochi-2014, a rodovia federal Adler-Alpika recebeu US$ 140 milhões por quilômetro. E sua extensão total é de cerca de 48 km.

Também temos líder absoluto em termos de alto custo - um trecho de 4 km de extensão no 4º anel de transporte da capital. Um quilômetro de sua construção custou 578 milhões de dólares. As palavras são supérfluas.

Com tudo isso, em média, na Rússia, 8 euros por quilômetro são gastos na manutenção de estradas. É verdade que a eterna questão permanece - para onde vai esse dinheiro? Na mesma Finlândia, gasta-se aproximadamente a mesma quantia, mas a diferença é óbvia.

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