Conjunto de embreagem autoajustável XTend
Os fabricantes de transmissão, incluindo a ZF, estão constantemente se esforçando para automatizar os sistemas de transmissão para melhorar o desempenho, a eficiência e o conforto de condução. Um exemplo de tal solução é a embreagem autoajustável SACHS XTend, que ajusta independentemente suas configurações durante a operação, dependendo do desgaste das lonas.
Nos platôs da embreagem XTend, tanto nas embreagens de empurrar quanto nas de tração, o problema do desgaste das pastilhas resultou em 
aumento do esforço de direção, foi decidido devido ao fato de que o movimento da mola do diafragma tornou-se independente do grau de desgaste das lonas. Para isso, é fornecido um mecanismo de equalização entre a mola Belleville e a placa de pressão.
Como o XTend funciona
O desgaste da pastilha altera a posição da mola do diafragma à medida que a placa de pressão se move em direção ao volante. As folhas de mola são deslocadas axialmente e mais verticais para que a força de pressão e, portanto, a força necessária para pressionar o pedal da embreagem seja maior.
Com as embreagens XTend, cada vez que a embreagem é engatada, a resistência do corpo registra o desgaste do revestimento e afasta a mola de retenção dos anéis de ajuste pela quantidade de desgaste. Um deslizador de cunha desliza na abertura resultante, puxado para cima por sua mola, ajustando a mola de retenção.
na posição levantada. Quando a embreagem é desengatada, o par de anéis de ajuste é descarregado na direção axial. Quando a mola do anel de ajuste é pré-tensionada, o anel inferior gira até que o anel superior fique encostado na mola de ajuste. Assim, a mola Belleville retorna à sua posição original e o desgaste do revestimento é compensado.
Desmontagem
Ao desmontar este tipo de embreagem, deve-se lembrar que se a resistência da carcaça não for removida, o mecanismo de ajuste funcionará e será impossível restaurar a configuração original. Devido ao fato de o desgaste das pastilhas ser “armazenado” mecanicamente na tampa da embreagem, a montagem da montagem anterior só é possível em sua totalidade. Se for necessário substituir o disco, também deve-se cuidar de uma nova pressão - o mecanismo de equalização de pressão utilizado não pode ser recolocado na posição original, portanto não será possível desengatar a embreagem.
instalação
Os grampos XTend estão equipados com um mecanismo de travamento autoajustável que opera no princípio de travamento automático. Portanto, você não deve jogá-los ou soltá-los - os anéis de vibração podem se mover e alterar as configurações. Além disso, tal grampo não pode ser lavado, por exemplo, com óleo diesel, pois isso pode alterar o coeficiente de atrito das superfícies de assentamento e interferir no funcionamento correto do grampo. Apenas a limpeza possível com ar comprimido está envolvida.
O grampo XTend deve ser apertado em cruz, apertando os parafusos apenas uma ou duas voltas. Atenção especial durante a montagem deve ser dada à localização correta da mola belleville, que pode ser auxiliada por ferramentas especiais. Em nenhuma circunstância a mola deve ser apertada com mais força do que a recomendada pelo fabricante do veículo.
Uma embreagem de pressão devidamente substituída deve ter as extremidades da mola central em ângulo após a instalação. 
diretamente ao eixo do eixo de entrada.
Após a instalação
Depois de instalar a embreagem XTend, vale a pena usar o procedimento de “aprendizado” para isso, pelo qual a configuração de pressão e a posição do rolamento de liberação são corrigidas automaticamente. Isso acontece automaticamente quando a mola do diafragma é pressionada pela primeira vez. Após tal montagem, a embreagem deve funcionar corretamente.
Como pode ser visto acima, os acoplamentos de colar autoajustável são um pouco mais difíceis de montar do que as soluções tradicionais, mas quando feitos corretamente, garantem uma operação segura e de longo prazo.
