Filtro de cabine. Carvão ou normal? Contra o que o filtro de cabine protege?
O filtro de ar da cabine é um item consumível básico em todos os carros. Os motoristas tendem a esquecer isso porque não afeta o desempenho do motor. Este filtro é projetado para limpar o ar que entra no interior do carro. A principal escolha é qual tipo de filtro usar: carbono ou convencional? Diante do aumento da poluição urbana e da poluição generalizada, vale a pena saber quais são as diferenças e aonde elas levam. Dependendo do design do carro, o acesso ao filtro também difere, o que é importante na hora de visitar o serviço.
O filtro de cabine, também conhecido como filtro de pólen, é um item que os motoristas muitas vezes esquecem de substituir. Subestimar seu papel reduz o conforto da viagem (odores desagradáveis, embaçamento das janelas com alta umidade), mas, acima de tudo, afeta negativamente nossa saúde. Além dos odores e umidade acima mencionados, um filtro de cabine eficaz evita os efeitos nocivos das partículas de borracha dos pneus abrasivos dos carros, bem como do quartzo. Do ponto de vista técnico, um filtro permanente também pode sobrecarregar o motor do ventilador e reduzir a eficiência do fornecimento de ar das grelhas de ventilação.
Um filtro de cabine padrão de boa qualidade consiste em várias camadas com diferentes estruturas de fibra. Cada um deles impede a poluição de um tipo diferente. As barreiras fibrosas prendem a maior parte do pólen, fuligem e poeira. Isso é especialmente importante nas estações de primavera e verão, caracterizadas pela ocorrência mais frequente desse tipo de poluição.
Tipos de filtros de cabine
“Na produção de filtros, utilizamos materiais não tecidos especiais de poliéster-polipropileno, que nos permitem aumentar o grau de absorção de poluentes (incluindo bactérias e pólen presentes no ar). Em uma era de exposição a longo prazo e inevitável a muitos poluentes diferentes, a troca regular do filtro de ar da cabine deve ser responsabilidade de todo motorista consciente”, explica Agnieszka Dec, Diretor Comercial da PZL Sędziszów, que fabrica filtros convencionais e de carvão ativado. .
O segundo tipo de filtros são os modelos de carvão ativado mencionados acima, que, além de absorver partículas sólidas, possuem uma camada especialmente preparada que absorve poluentes gasosos (principalmente compostos de enxofre e nitrogênio, hidrocarbonetos e ozônio). Eles também ajudam na luta contra odores desagradáveis. Os filtros de carbono são mais caros que os filtros convencionais sem a adição de carvão ativado, mas sem dúvida purificam o ar que entra no interior do carro com mais eficiência. Por esta razão, são especialmente recomendados para alérgicos, condutores com crianças e pessoas que conduzem frequentemente em engarrafamentos onde a exposição aos gases de escape é muito superior ao normal.
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Filtro de cabine. O que, quanto para substituir?
Os filtros de cabine, tanto padrão quanto carbono, devem ser substituídos a cada 15 km ou a cada manutenção periódica do sistema de ar condicionado (uma vez por ano, geralmente na primavera). Para as oficinas, substituir este tipo de filtro não é um grande problema, embora deva ser reconhecido que o acesso a ele e, portanto, a complexidade da substituição podem variar. Os filtros de cabine vêm em diferentes tamanhos e formas, portanto, ao escolher um filtro para um determinado veículo, é melhor usar o número VIN ou os dados técnicos exatos do veículo.
“A troca do filtro de ar da cabine é muito fácil de manter. Em muitos carros japoneses, o filtro geralmente está localizado atrás do compartimento de passageiros, portanto, primeiro deve ser removido. Nos carros de origem alemã, o filtro de pólen geralmente está localizado no poço. Por outro lado, por exemplo, em muitos carros da Ford, o filtro está localizado na coluna central, o que requer desatarraxar o pedal do acelerador com uma chave TorxT20. Há duas coisas importantes a ter em mente ao substituir o filtro. Muitos produtos têm uma seta indicando a direção do fluxo de ar e, portanto, como o filtro deve ser colocado na caixa. O próprio filtro deve ser instalado com cuidado para não dobrá-lo ou mesmo danificá-lo e, assim, diminuir a superfície do filtro”, resume Agnieszka Dec.
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