Salão IDEX 2019 cz. 2
Aeronave turboélice leve de treinamento de combate B-250 no estande da Calidus. Sob suas asas e fuselagem, você pode ver os mísseis externos Desert Sting-16 e Desert Sting-35 em feixes múltiplos e bombas ajustáveis da família Thunder-P31 / 32.
Dando continuidade à revisão das novidades da Exposição Internacional de Defesa (IDEX) 2019, apresentamos soluções criadas em empresas de países geralmente reconhecidos como países do chamado Terceiro Mundo, ou seja, do Golfo Pérsico e de África, bem como propostas no domínio das armas de aviação, sistemas não tripulados terrestres e aéreos e meios de os combater.
É difícil dizer o que foi mais interessante na feira deste ano, mas, claro, vale destacar o crescimento do número e promoção de soluções locais, ou seja, originários de países que até recentemente pertenciam ao chamado Terceiro Mundo. Outra tendência é a multiplicidade de ofertas no campo amplamente entendido de sistemas não tripulados, bem como proteção contra esses tipos de ameaças.
Uma das soluções interessantes é o veículo de reconhecimento Al-Kinania da proposta da Military Industrial Corporation (MIC) do Sudão. Do ponto de vista dos estereótipos que prevalecem na Europa Central, a África - com a possível exceção da África do Sul - é um museu natural ao ar livre e um zoológico (embora haja lugares no mundo que também nos olham dessa maneira). É claro que neste continente existem excepcionalmente muitas áreas de pobreza e tribos ou comunidades esquecidas por Deus e pela história. Mas você deve saber que também existem vários países e muitas empresas no Continente Negro, o que, olhando mais de perto, pode ser muito surpreendente, claro, em um contexto positivo. E haverá mais situações desse tipo de ano para ano.
Visão geral do sistema de reconhecimento móvel Al-Kinania (esquerda) usando o NORINCO VN4 chinês como veículo base.
O sistema de reconhecimento terrestre Al-Kinania utiliza como veículo base o carro blindado chinês NORINCO VN4 no sistema 4×4, que foi equipado com estação de radar para observação da superfície terrestre, unidade ótico-eletrônica com televisão e câmeras termográficas, um par de mastros para fixação desses sistemas, facilidades de comunicação, bem como um conversor elétrico ou - opcionalmente - um gerador de 7 kVA.
O radar opera na banda X, e seu peso (sem baterias e tripé) não ultrapassa 33 kg. Ele pode detectar alvos terrestres e aquáticos, bem como alvos voando baixo e de baixa velocidade. A faixa de velocidade dos alvos terrestres rastreados é de 2 ÷ 120 km/h, alvos de superfície 5 ÷ 60 km/h, alvos voando baixo (máx. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. O tempo de atualização das informações depende da velocidade de rotação da antena, que pode ser alternada entre três valores: 4, 8 e 16°/s. Um alvo com uma área de reflexão efetiva de 1 m2 pode ser detectado por uma estação com um alcance máximo de 10 km (com um STR de 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). A precisão da posição do objeto detectado é de até 30 m de alcance e 1° em azimute. O radar é montado em um mastro de elevação hidráulico, mas pode ser desmontado e instalado fora do veículo em um tripé incluído no pacote do equipamento. A unidade optoeletrônica IR370A-C3 combina uma câmera termográfica operando na faixa de 3÷5 µm com um detector de HgCdTe resfriado com uma matriz de 320×256 pixels e uma câmera de televisão CCD. A parte óptica da câmera termográfica fornece distâncias focais: 33, 110 e 500 m. A câmera diurna tem uma distância focal suavemente ajustável na faixa de 15,6÷500 mm. O alcance de detecção do alvo é de pelo menos 15 km. A unidade optoeletrônica também foi montada em um mastro telescópico. A amplitude de movimento de sua plataforma em azimute é de n×360° e em elevação de -90 a 78°. A precisão da orientação do eixo óptico é ≤ 0,2 mrad, e a velocidade de rotação da plataforma pode atingir ≥ 60°/s. Aceleração angular máxima durante a rotação ≥ 100°/s2. O corpo da unidade óptico-eletrônica tem um diâmetro de 408 ± 5 mm e uma altura de 584 ± 5 mm, e seu peso total chega a 55 kg.
A empresa local Calidus, que já foi citada na primeira parte da reportagem do salão do automóvel (ver WiT 3/2019), apresentou um mock-up do avião leve de treinamento de combate B-250, que está sendo desenvolvido em conjunto com empresas estrangeiras parceiros. - Empresa brasileira Novaer, americana Rockwell e canadense Pratt & Whitney Canada. O projeto foi iniciado em 2015 e o protótipo foi feito para o primeiro voo em julho de 2017. A fuselagem foi feita inteiramente de compostos de carbono. O modelo acima mostrava a aeronave em uma configuração de veículo de combate leve. Era equipado com uma ogiva optoeletrônica Wescam MX-15, e sob as asas e a fuselagem tinha sete vigas de suspensão ar-solo. O B-250 tem 10,88 m de comprimento, 12,1 m de envergadura e 3,79 m de altura. A propulsão é fornecida por um motor turboélice Pratt & Whitney PT6A-68 acionado por uma hélice de quatro pás. A carga útil estimada das suspensões deve atingir 1796 kg e o alcance da destilação - 4500 km.
Sob a asa e a fuselagem do carro, era possível ver maquetes da família Thunder de bombas aéreas guiadas com precisão e da família Desert Sting de mísseis ar-solo guiados fabricados pela Halcon Systems de Abu Dhabi. A bomba guiada Grom-P31 foi equipada com um sistema combinado de correção de trajetória baseado na plataforma inercial INU e um receptor de sistema de navegação por satélite GPS (GNSS). Opcionalmente, a bomba pode ser equipada adicionalmente com um sistema de orientação a laser semi-ativo. O Thundera-P31 é baseado em uma bomba Mk 82 padrão, seu comprimento é de 2480 mm e seu peso é de 240 kg (o peso da ogiva é de 209 kg). Fusível de absorção de choque. Quando uma bomba é lançada de uma altura de 6000 m com velocidade Ma = 0,95, o alcance do voo é de 8 km, e a possibilidade de correção da trajetória de voo permanece até a distância do alvo para 1 km, quando lançada de 9000 m , esses valores são 12 e 3 km, e em 12 m 000 e 14 km. No caso de um sistema de correção baseado em INU/GNSS, o erro de acerto é de aproximadamente 4 m, e no caso de um sistema de orientação a laser acoplado a ele, diminui para aproximadamente 10 m na última etapa do voo. Outra bomba corrigido na proposta da Halcon Systems é o Thunder-P3. É muito semelhante ao P32, mas é óbvio que foi baseado em uma bomba aérea clássica de um tipo diferente. Os materiais promocionais apresentam as mesmas características para ambos, e os funcionários da empresa presentes no estande não quiseram esclarecer o assunto. Os folhetos indicam que as bombas também são do mesmo tamanho, o que pode ser acordado ao visualizar os layouts. No caso de ambas as versões, a Halcon Systems afirmou que se tratava de produtos seriais adotados para serviço. Além de maquetes de ambas as bombas mencionadas, a empresa também revelou uma maquete da bomba guiada de alcance estendido Thunder-P31LR. Nenhuma informação foi divulgada sobre o caso dela. Um módulo com asas dobráveis é preso ao corpo da bomba e, sob ele, há um contêiner cilíndrico com um motor de foguete de propelente sólido. O estado deste projeto é desconhecido, mas seu objetivo é aparentemente aumentar o alcance da bomba, por um lado, devido ao voo do eixo e, por outro, devido à energia cinética obtida com a operação do motor de foguete.
A Halcon Systems também está desenvolvendo a família de mísseis Desert Sting para combater alvos terrestres. Na IDEX 2019, foram apresentadas características mais detalhadas de três bombas desta família: Desert Sting-5, -16 e -35. O míssil Desert Sting-5 é mais parecido com uma bomba, pois não possui motor próprio. Tem um diâmetro de 100 mm, um comprimento de 600 mm e uma massa de 10 kg (dos quais 5 kg por ogiva). Quando lançado de uma altura de 3000 m, o alcance de voo é de 6 km e a manobrabilidade é mantida a uma distância de 4 km. Em caso de queda de uma altura de 5500 m, o alcance de voo é de 12 km, a possibilidade de manobra até 9 km e, no caso de um reset na direção oposta ao voo, o alcance de voo é de 5 km . Para uma altura de 9000 m, esses valores são 18, 15 e 8 km, respectivamente. Para mirar no alvo, o míssil usa um sistema inercial corrigido pelo receptor GPS (então o erro de acerto é de aproximadamente 10 m), que pode ser complementado por um sistema de orientação a laser semiativo (o erro de acerto é reduzido para 3 m ). Um fusível queimado é padrão, mas um fusível de proximidade pode ser usado como opção.
Além das versões básicas das bombas Thunder-P31 / 32, a Halcon Systems também mostrou um layout da bomba guiada Thunder-P32 Long Range.
A empresa também introduziu variantes alternativas da bomba de longo alcance Desert Sting-5. Eles têm grandes superfícies de rolamento e direção, bem como uma unidade. Um usa um motor de foguete de propelente sólido, enquanto o outro usa o que se acredita ser um motor elétrico acionando uma hélice contra-rotativa de duas pás.
Rocket Desert Sting-16 à primeira vista é muito semelhante ao Desert Sting-5 básico
- também não tem drive próprio, mas por design é apenas um “cinco” ampliado. Seu comprimento é de 1000 m, o diâmetro do casco é de 129 mm, o peso é de 23 kg (dos quais a ogiva é de 15 kg). O fabricante também oferece uma opção com ogiva de apenas 7 kg, então o peso do projétil é reduzido para 15 kg. O alcance e a capacidade de manobra do Desert Sting-16 são os seguintes: ao cair de uma altura de 3000 m - 6 e 4 km; a 5500 m - 11, 8 e 4 km; e a uma altitude de 9000 m - 16, 13 e 7 km. Para orientação, foi utilizado um sistema inercial corrigido pelo receptor GPS, proporcionando um erro de acerto de cerca de 10 m.
