O Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Se classificarmos os carros que inspiram medo mesmo quando parados, Porsche Carrera 911 GT2 isso seria muito alto. Não apenas por causa do grande para-lama ou enormes entradas de ar perto dos arcos das rodas traseiras, mas também por causa da reputação de uma garota má que não quer perdoar erros.
La GT2 foi construído de 1993 a 2012 e sobreviveu a três gerações 911.
Geração 993
O primeiro GT2 foi o 993, o último 911 com motor refrigerado a ar. O GT2 era baseado no 911 Turbo, mas as mudanças no motor e na suspensão, freios aumentados e peso reduzido devido à perda de um sistema coerente deram-lhe uma nova dimensão de velocidade. Apenas as rodas traseiras responsáveis pela redução de potência e o motor biturbo mal regulado tornavam o 993 GT2 um carro selvagem.
Il motor o motor 3.6 Boxer de seis cilindros produzia 450 cv. a 6.000 rpm e 585 Nm a 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 produz 480 cv. e 588 Nm, só para entender) e teve que transferir o peso de apenas 1295 kg.
Graças à tração monumental do motor traseiro do 911, a transição de 0 a 100 km/h foi de 4,0 segundos e uma velocidade máxima de 328 km/h.
A falta de eletrônicos, o peso desequilibrado na parte traseira e a potência absoluta tornavam o GT2 993 uma fera a ser domada e exigia muita coragem e uma boa pegada.
Geração 996
Em 1999, a Porsche interrompeu a geração 993 e nasceu assim. 996... Durante este período histórico, a Porsche decidiu abandonar os motores turboalimentados para uso em competição em favor de um motor naturalmente aspirado. GT3. O GT2 de segunda geração era mais nítido e menos esteticamente agradável do que o 993, mas não menos musculoso.
O motor boxer H3.6 biturbo de 6 litros desenvolveu 460 cv. a 5.700 rpm (posteriormente aumentado para 480) e um torque máximo de 640 Nm a 3500 rpm em combinação com uma excelente transmissão manual de 6 velocidades. O GT0 levou apenas 100 segundos para ir de 2 a 3,7 km / h.
Mesmo que os aspectos mais rebeldes da geração anterior tenham sido resolvidos com a chegada do GT2 996, o carro continuou a sofrer de algum turbo lag, e a aderência e potência extras o tornaram ainda mais rápido e intimidante ao passar. limite.
Em uma revista inglesa da época ao comparar o Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, os repórteres disseram que ficaram impressionados com a velocidade do Porsche. Ainda me lembro do comentário: "GT2 está pressionando tanto que vai demorar até um sétimo."
Geração 997
Após oito anos de glórias de viuvez, o GT2 996 deu lugar ao seu substituto natural, o modelo. 997Embora esta geração do Carrera já fosse movida por um motor boxer de 3.8 litros, o GT2 era movido por um motor biturbo de 3.6 litros, desta vez com geometria variável. O GT2 997 produzia 530 cv. a 6500 rpm e 685 Nm de torque a 2.200 rpm e estava disponível apenas com uma transmissão manual. A empresa disse que levou 0 segundos para acelerar de 100 a 3,6 km / he uma velocidade máxima de 328 km / h, mas em 2008 a revista especializada encontrou 0 a 100 em 3.3 segundos enquanto Walter Röhrl permaneceu no "Anel". 7 minutos e 32 segundos.
O impulso com o qual GT2 997 isso jogou o piloto para a frente, e qualquer passageiro infeliz parecia monumental. Independentemente da marcha em que você estava, o torque era tão forte e forte que garantia uma forte aceleração toda vez que você pressionava o pedal do acelerador.
Em 2010, como se isso não bastasse, a empresa sediada em Stuttgart decidiu lançar uma variante Rs de edição limitada do GT2. O Porsche 911 GT2 RS apresentava capô de fibra de carbono, peso ainda menor, mais potência e pneus mais extremos. Com 620 cv, 700 Nm e setenta quilos a menos que um GT2 normal, o RS era um verdadeiro míssil terra-ar. A aceleração de 0 a 100 km/h era acelerada em 2,8 segundos, e a velocidade máxima era de 326 km/h.
Durante a corrida em Nurburgring, GT2 estabeleceu um impressionante tempo de 7,18 segundos para o ataque recorde.
