Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 revisão
Faz muito tempo que não dirijo um Saab, e mais ainda desde que dirijo um de que gosto. Tanto tempo, na verdade, que nem consigo me lembrar se ele estava lá.
Sob a liderança da GM, os carros se tornaram ruins, chatos ou irremediavelmente ultrapassados. Os 9-5 anteriores eram sintomáticos deste regime. Faltou as atualizações necessárias para se manter atualizado e ficou para trás da concorrência.
Projeto
Este carro tem pelo menos tanto envolvimento da GM e, em termos de gravidez, ficou pronto por 12 meses ou mais. Mas tem algumas vantagens. É muito maior que seu antecessor; o 9-5 anterior era muito próximo do tamanho do 9-3 menor. Este carro tem um banco traseiro espaçoso e um porta-malas espaçoso, embora raso.
Além da turboalimentação, outras características da Saab são implementadas na chapa de metal do carro, que possui um formato diferenciado de cabine com cobertura de vidro. Parece um Saab mesmo sem a traseira do liftback que costumava fazer parte da fórmula.
No interior, um velocímetro assimétrico, saídas de ar grelhadas, belos bancos e uma consola central tipo cockpit também refletem os pontos fortes da marca. É um lugar agradável.
Os viajantes notarão a falta de um recorte de chave de ignição central e porta-copos retráteis sofisticados. Isso não será um disjuntor para ninguém.
TECNOLOGIA
As bases são boas. Embora compartilhado com marcas menores como a Opel, a compostura do carro e o ajuste do chassi estão de acordo com os padrões do segmento. Parece sólido e substancial.
VALOR
Está cheio de equipamentos. Quase nada está faltando na folha de especificações, e o carro básico vem quase totalmente carregado. A lista inclui coisas que agora são obrigatórias, como Bluetooth, além de kits premium, como um display informativo informativo. O controle de cruzeiro ativo parece ser uma grande omissão.
DRIVE
O alcance foi racionalizado. Costumava haver quase tantas variantes da Saab quanto compradores. Desta vez, estamos falando de três motores: um de quatro cilindros a gasolina movido aqui, um diesel de 2.0 litros de quatro cilindros e um V2.8 de 6 litros. Todos são turboalimentados, a assinatura da Saab, e o quadriciclo a gasolina oferece desempenho surpreendentemente adequado, embora inexpressivo.
Conduzindo as rodas dianteiras por meio de uma caixa de seis marchas, chega aos 100 km/h em 8.5 segundos. O V6 oferece tração nas quatro rodas, mas é muito mais pesado.
No entanto, alguns questionarão a qualidade do passeio que ronca e bate contra os detalhes da estrada e o rugido dos pneus criado pelo asfalto desfavorável. Mas à primeira vista, o 9-5 superou todas as expectativas. Em um sentido muito real, a única maneira era para cima.
TOTAL
O 9-5 deve redefinir a marca para uma nova geração de compradores, e pelo menos tem uma chance.
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