Saab 9-5 2007 Revisão

Sou a favor de experimentar iguarias locais em um país estrangeiro, mas uma tigela de anéis de cabelo (às vezes escrito "arenque") ou arenque salgado é suficiente para deixar as guelras de qualquer pessoa da cor de purê de ervilhas.

Os suecos também são pessoas muito verdes, pois são tão conscientes do meio ambiente que, se governassem o mundo, todos viveríamos em casas feitas de embalagens recicladas da Ikea e haveria tão pouco aquecimento global que todos deveríamos usar preto. cuecas.

Claro, todos nós teríamos que dirigir um Volvo ou, se você tiver sorte, um Saab.

Felizmente, você não precisa esperar que os mansos suecos herdem a terra para poder usar o know-how deles para fazer sua parte pelo planeta.

O Saab 9-5 BioPower é a visão atual da empresa para o futuro, e a melhor notícia é que alguém finalmente entregou um carro limpo e verde que não acelera como um caracol cronicamente fatigado.

Na verdade, o BioPowered 9-5 tem mais potência e torque quando está funcionando com etanol do que com a desagradável gasolina velha, o que praticamente o torna um grande salto à frente para aqueles que amam dirigir e as árvores estão igualmente esperando. .

O motor turbo de 2.0 litros desenvolve 132 kW e 280 Nm ao funcionar com E85 (uma mistura de 85% etanol e 15% gasolina). Isso é acima de 110 kW e 240 Nm, ou um aumento de 20% na potência máxima e um aumento de 16% no torque em relação ao modelo a gasolina equivalente.

Do ponto de vista dos adolescentes, a versão Bio acelerará de 0 a 100 km/h em 8.5 segundos, contra 9.8 segundos na gasolina.

Não é à toa que os suecos estão comprando carros BioPower da mesma forma que costumam comprar peixe salgado de Hoover: desde seu lançamento em julho de 12,000, 2005 carros foram vendidos, representando 80% de todas as vendas de 9 a 5 na casa da Saab. o país.

Claramente, a disponibilidade de etanol ajuda, mas a luta para encontrar esse material não deve desencorajar os compradores australianos porque o engenhoso sistema "flex-fuel" do carro significa que ele pode funcionar - sem acionar interruptores estilo GLP - em qualquer combinação de E85 e / ou gasolina.

Obviamente, se você precisar abastecê-lo com gasolina comum sem chumbo, notará a falta de raios. No 9-5 que testamos, as palavras BioPower foram escritas em letras de 30 pés em ambos os lados da máquina (e se eu ganhasse um dólar toda vez que alguém me perguntasse se funciona com sabão em pó, eu poderia comprá-lo), então eu estava muito envergonhado para levá-lo muito longe.

Mas eu dirigi quilômetros suficientes tarde da noite para notar que ele tinha um estilo turbo significativo e ajustável, levante-se e vá.

No entanto, ao contrário de alguns Saabs, ele tinha potência suficiente para acompanhar o soco turbo de ponta.

Não é um carro esportivo de forma alguma, mas para um carro familiar foi mais do que um desempenho justo, com muitas oportunidades de ultrapassagem.

A direção e a dinâmica também não parecem tão ruins, mas o 9-5 cai um pouco na frente da cabine, que costumava ser o forte da Saab.

Alguns dos ajustes e acabamento não eram tão bons quanto esperamos dos suecos, e um cínico apontaria para o fato de que a empresa é de propriedade da GM hoje em dia e, portanto, não é dona de seu próprio destino.

O carro também parece um pouco datado, mas isso pode ser porque me lembro vagamente de estar em 9, quando estava na apresentação do original 5-1997 (e tive que passar fome porque havia apenas 53 tipos de arenque no menu) , e tudo isso. não parece ter mudado muito.

No entanto, o estilo exterior foi pelo menos ligeiramente alterado, e é inegavelmente um carro elegante com muito prestígio e um nariz esbelto.

Então, questões de combustível alternativo à parte, não é um carro ruim, mas a mudança para o etanol vale a pena - vale o investimento ou vale a pena?

A má notícia é que, por ter menos energia que a gasolina, é preciso queimar mais etanol para percorrer a mesma distância - cerca de 30% a mais, segundo a Saab.

No computador de bordo, vimos números um pouco assustadores - como 22 litros por 100 km. Assim, essa perda de economia anulará qualquer vantagem de custo.

Do lado positivo - e quem assistiu Uma Verdade Inconveniente vai gostar - o etanol é um combustível renovável e neutro em carbono.

Isso ocorre porque as emissões do tubo de escape são equilibradas pela quantidade de CO2 removida da atmosfera por meio da fotossíntese durante o cultivo de culturas a partir das quais o etanol é produzido.

A Saab Australia estima que você pode reduzir suas emissões de carbono em 80% com um veículo BioPower.

E o etanol pode sim funcionar como fonte de combustível. Quase todo o transporte rodoviário doméstico do Brasil é atendido pelo bioetanol, que é produzido a partir da cana-de-açúcar.

A má notícia é que o E85 ainda não foi colocado à venda na Austrália, mas uma empresa chamada Manildra possui vários postos de gasolina que possuem bombas de etanol instaladas.

Independentemente disso, a Saab está recebendo pedidos de veículos BioPower e espera que eles estejam à venda aqui até junho.

Ao contrário de alguns carros alternativos (como o Toyota Pious), o prêmio de preço não será enorme: a Saab Australia oferece apenas US $ 1000 a US $ 1500 além da base 9-5, que é vendida por US $ 57,900.

A empresa está determinada a assumir uma postura moral elevada, comprometendo-se a se tornar a primeira marca neutra em carbono do país.

A Saab compra uma compensação anual da Greenfleet para cada carro que compra.

Pelo acordo, a Greenfleet vai plantar 17 árvores nativas para cada veículo vendido, absorvendo as emissões de gases de efeito estufa desses veículos por um ano.