Revisão Saab 9-5 2006

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8 de julho de 2006 • 3 min de leitura

As especulações sobre o futuro a longo prazo da empresa continuam, mas até agora tudo está acontecendo como de costume.

Para o carro-chefe 9-5, isso significa uma atualização e, no caso do vagão SportEstate, a remoção do modelo Vector.

Apenas o Linear de nível básico e o Aero de última geração permanecem.

Nosso veículo de teste é um vagão linear a partir de $ 62,400.

• O motor a gasolina turbo de 2.3 litros oferece 136 kW a 5500 rpm e 280 Nm de torque a baixas 1800 rpm com tração dianteira.
• A Saab utiliza o mesmo motor de 2.3 litros para os modelos Linear, Vector e Aero, aumentando o turbo para cada aplicação. Acho que não há nada que impeça os proprietários do Linear de fazer o mesmo para obter os mesmos resultados.
• O motor é acoplado a uma transmissão automática sequencial de cinco marchas que permite ao motorista trocar as marchas manualmente por meio de botões no volante. Há também um modo esportivo no modo totalmente automático.
• O desempenho é geralmente adequado, mas o carro apresenta algumas características irritantes. É suave o suficiente para dirigir levemente, mas a pressão frequente do acelerador leva a alguma confusão entre o turbo e a transmissão.
• Como resultado, o turbo tende a ligar e desligar, e a transmissão é constantemente reajustada de acordo, com desempenho no mundo real.
• Pressione o pedal do acelerador com força e haverá duas pausas: uma para engatar o turbo e outra para reduzir a marcha. De 0 a 100 km/h leva 9.5 segundos e a velocidade máxima é de 225 km/h.
• A Saab acredita que ajustou todos os principais componentes da suspensão para melhorar a condução e o manuseio. Já faz muito tempo desde a última vez que dirigimos um carro para realmente comentar.
• Achamos que o modelo anterior parecia muito bom. Os estilistas precisam justificar sua existência, mas os novos faróis arredondados e recuados dão ao carro uma aparência "interessante".
• Por dentro, o estilo é marca registrada da Saab, e a ignição ainda está localizada entre os bancos dianteiros. Mas está começando a parecer um pouco antiquado em comparação com a nova geração Volvo do mesmo país.
• 9-5 recebe uma classificação de segurança de cinco estrelas, com airbags frontais e laterais, bem como apoios de cabeça ativos padrão. ABS, controle de tração e controle de estabilidade também estão instalados.
• Foi instalado um interruptor noturno que desliga todas as luzes dos instrumentos, exceto o velocímetro, à noite, aparentemente para não distrair a atenção ou forçar os olhos.
• A economia de combustível é avaliada em 10.0 litros por 100 quilômetros para o carro, e o carro funcionará com gasolina sem chumbo padrão ou premium. Ao testar a partir de um tanque de 12.2 litros, obtivemos cerca de 100 l / 75 km.
• Embora os espelhos externos sejam aquecidos, o espelho do motorista do nosso carro de teste demorou muito para limpar.
• O equipamento padrão inclui couro, bancos dianteiros aquecidos, controle climático, limpadores com sensor de chuva e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Bottom Line: Mochila bagunçada. Eu gosto muito, mas há alguns recursos irritantes. Vai lutar por preço devido à concorrência. Por exemplo, a perua com tração nas quatro rodas VW V6 Passat é melhor equipada e mais barata.

Veículo	Especificações	Preço*
Aero	2.3 l, SUAVE, 5 SP	$ 6,600 - 10,230	2006 Saab 9-5 2006 Preços e especificações do Aero
ARC	2.3 l, SUAVE, 5 SP	$ 6,700 - 10,450	2006 Saab 9-5 2006 ARC Preços e especificações
Acionamentos lineares	2.3 û, POLPA, 5 SP MAN	$ 5,300 - 8,250	2006 Saab 9-5 2006 Preços e especificações lineares
vetor	2.3 l, SUAVE, 5 SP	$ 5,500 - 8,580	2006 Saab 9-5 2006 Preços e especificações do vetor

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