De Varadero para a Eslovênia

E se eu executar o teste de maneira um pouco diferente? Então realmente mostra de que tipo de teste esse popular, mas não tão novo, bombardeiro de enduro em turnê é. A ideia de um casaco de pele na Eslovênia não é nova, ele apenas precisava ser trazido à vida, e Varadero parecia uma ferramenta perfeitamente adequada.

Sergey, da AS Domžale, gostou da ideia e eu dirigi vários quilômetros a mais do que normalmente fazemos com bicicletas de teste. O site maps.google.com afirma que o círculo terá cerca de mil quilômetros de extensão, mas na realidade era apenas um número aproximado, pois o aplicativo da web não conseguia recalcular todas as rotas laterais e curvas. George em um dia? Até agora eu dirigi a maioria deles, uns bons 600 ...

Com um mapa clássico espalhado na cama e um laptop ao lado dele, descobri exatamente onde girar o volante na noite anterior à minha partida. Fui para a cama por volta das 21h e às nove e quinze me levantei, tomei o café da manhã e subi em meu velho conjunto de duas peças Daines Cordura. Vou usá-lo em dez anos, mas ainda assim funciona muito bem.

Como não pretendo filmar nenhuma ação, também não importa se estou viajando com uma jaqueta não tão bonita já rasgada no ombro esquerdo. Eu te digo, uma vez que você se acostuma com algo (bom), é difícil mudar! E ao viajar, o bem-estar em uma motocicleta é de extrema importância. Já sei que a Betica não tem problemas de dor de cabeça na Shoei XR 1000, mas não a usei o dia todo. Vamos ver . ...

O primeiro negativo da Honda veio quando a primeira vela de ignição em um motor de dois cilindros de um gravador de vídeo esportivo se acendeu. Barulho! Não só acordei nossa codorna alemã, mas algum vizinho deve ter se enrolado entre os lençóis, apesar dos remédios para dormir.

Curiosamente, a moto de teste foi equipada com escapamento esportivo. Não estou dizendo que eles são melhores, mais leves ou que se encaixam bem, mas quando se trata do uso diário, estou mais entusiasmado com o desempenho mais silencioso. Reabasteço e dirijo em direção a Jezersko alguns minutos depois da meia-noite.

Os faróis brilham bem, o que é bom, ótimo. Numa noite de verão não sinto frio, as estradas estão vazias e dirijo em ritmo moderado, porque não tenho cebola, muito menos tempo para fazer goulash de veado. Após a dupla travessia da fronteira do estado com a Áustria e o selim Pavlich, que atravesso pela primeira vez, presto atenção aos ramos e às placas ao longo da estrada.

Como escrevi no dia anterior no "road book", depois de cerca de dois quilômetros tenho que virar para Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Droga, à noite perdi a viragem e virei para a Caríntia apenas em Solchava. A noite é tão negra quanto o nome do próximo local da lista, o percurso é completamente desconhecido, mas há combustível suficiente para eu dar meia-volta se um entulho ruim me fizer embarcar no trem.

Em Črna, descobri que uma garrafa invertida (!?) De chedevita foi aberta em uma mala. O quarto está molhado aqui, agora não posso simplesmente deitar em algum lugar se não puder. ...

Estou um pouco zangado porque dirijo por Prekmurje no escuro. Em todo caso, nunca estive nesses lugares e, novamente, não vejo nada além de uma estrada sinuosa e cabanas ao longo dela. Escolhendo uma encruzilhada no extremo nordeste do país, voltei a peidar no escuro e, em vez de entrar nos húngaros em Khodosh, voltei para a Eslovênia. Em todo caso, não tenho apetite no escuro para viajar a lugares cujos nomes nem consigo pronunciar. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?

Mais do que proferir essas combinações estranhas de silenciador e saber o que são mensageiros, fiquei incomodado com a luz laranja no painel. O Varadero não possui medidor de combustível. Nem analógico nem digital. Ei? Afinal, por um lado, não estou muito interessado em desenhar demais nos acessórios e não me importo, por exemplo, que o medidor de combustível em meu Golf às vezes funciona e às vezes não, mas em um motocicleta deste calibre, isso é de se esperar. ...

A bomba de Ina em Shalovtsy ainda estava fechada pela manhã, e eu não ia esperar menos de duas horas, então bati de leve em Murska Sobota.

A gasolina está aberta! De acordo com os dados da fábrica, havia três litros de combustível no tanque e ouvi apenas os respingos ocultos de um decilitro em meu ouvido no orifício de enchimento. Pelo menos para o futuro, sei que depois de 300 quilómetros vale a pena parar e reabastecer numa freguesia sem polvo.

Depois que mostrei minha carteira de identidade duas vezes na fronteira esloveno-croata (deixe-os vir a esta Europa de uma vez por todas pela paz), eles começaram a me buscar na estrada Ormoz-Ptuj. Meus olhos ficavam me dizendo que eu queria fechar, então parei a 15 pés da estrada e bufei por uma hora ruim. Que bom trabalho! Eu me senti ótimo e continuei em um ritmo acelerado. Mesmo tão animado que tive de abrandar especificamente na frente de Biselsko.

Motivo: controle de radar no início da vila, e eles dispararam um canhão quando eu ultrapassei a van. Sem ferimentos, avanço em baixas rotações e a exatamente 50 quilômetros por hora. ... Kostanjevica em Krki, Novo lugar, Metlika. ... Uh, Bela Krajina. Esta é minha primeira vez nesses lugares, e ele me faz parar, tirar o pano quente e me jogar em Kolpa. Eu definitivamente estarei de volta! Mas não há tempo, estou apenas na metade do caminho. ...

De Banja Loka em frente a Kochevye até a Praça Velha, a estrada que atravessa Goteniska Gora é uma estrada de cascalho. A aderência do acelerador e a travagem são surpreendentemente boas, e o problema surge quando quero fazer uma boa curva larga mais rápido. Para o Varader, o movimento cross-country é completamente estranho, como evidenciado pela reação nervosa da suspensão e da parte traseira difícil de controlar. Eu tentei sentar e ficar de pé, mas não consigo foder ...

É muito orientado para a estrada, mas claramente enduro muito pesado para desfrutar de um estilo realista. Você pode chegar facilmente a Kamenyak, passando por Snezhnik, eu também ousaria ir a Kofce, mas não compre Varadero para uma divertida perseguição em meio aos escombros.

Na estrada, o magnífico Honda Enduro reina supremo. Uma vez que seus pés estão fora do chão, operar esta máquina realmente pesada (dados de fábrica para um peso úmido de 267 kg) é fácil. Não resiste a mergulhos rápidos em curvas e mudanças bruscas de direção e, acima de tudo, surpreende com a estabilidade em altas velocidades.

Como a proteção contra o vento é uma das melhores que já experimentei, você pode dirigir a 170 quilômetros por hora com total tranquilidade. Sem se curvar para a viseira, trançando o capacete e sofrendo no pescoço. Quão bem todo o corpo está protegido do vento, você descobrirá se afastar os pés da motocicleta alguns centímetros ao longo da rodovia.

Pia, né? Um assento enorme, protetores de mão grandes e um motor que não envia vibração para o guidão ou pedais aumentam o conforto. Nisso Varadero é ótimo, e os japoneses e espanhóis merecem aplausos. Se você não sabia, é montado em uma fábrica perto de Barcelona.

Esta é a primeira vez na Costa, duvido que consiga chegar ao meu local de nascimento naquele dia. O cachorro está quente no cordão sem fio e o movimento é claramente excessivo para se mover normalmente com rapidez. Observei de perto o display digital de temperatura do refrigerante, que, no entanto, não se moveu para o centro.

No final das contas, apesar da instalação lateral, as geladeiras fazem bem seu trabalho. Meio litro de isotônico, sanduíche de atum e baunilha Max vai me acordar e me dar o incentivo para pular o variado Karst, meu trecho favorito da rota, e passar Goritsa a Kobarid, onde reabastecimento pela última vez antes do Finalizar. linha., cobrindo o pulso.

Os dados de consumo de combustível também mostram que os últimos 125 quilômetros, incluindo a travessia do Limite, foram mais leves. Ao andar em um ritmo mais rápido, gostaria de ter um pouco mais de batek nas pinças de freio. Não digo nada - os freios param com muita força, mas depois de várias paradas fortes sucessivas, meu pulso direito começa a sinalizar que já teve espasmos suficientes.

Um pacote de freio mais forte não prejudicará o Varadero, mas essa não é uma falha para criticar mais seriamente.

O pulso direito também foi o único após a aventura de 21 horas que me lembrou que este foi um teste um pouco diferente para mim. Você pode imaginar - quase 1.200 quilômetros, e a bunda não doeu? Eu juro que não! Minhas costas estavam um pouco rígidas, mas fiz um bom treino no dia seguinte em Lake Bled, onde andei com a mesma bicicleta novamente.

Se você for mais baixo, será mais difícil contornar o pátio, mas você pode viajar muitos quilômetros com o Varadero. Também pela notória qualidade e, sobretudo, pelo conforto que oferece. Finalmente, outra comparação em primeira mão: depois de 600 quilômetros dirigindo em uma BMW F800GS comparável, mas mais leve e muito mais divertida, eu estava tão cansado quanto depois de outra longa viagem a Varadero. A escolha é sua, assim como as estradas do mundo. Nós vamos!

'Road book'

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Honda XL 1000VA Varadero ABS

Preço do carro de teste: 10.890 EUR

Preço especial: 9.990 EUR

motor: dois cilindros, quatro tempos, refrigerado a líquido, 996 cc? , 4 válvulas por cilindro, injeção eletrônica de combustível? 42 mm.

Força maxima: 69 kW (96 KM) pri 7.500 / min.

Torque máximo: 98 Nm a 6.000 rpm.

Transferencia de energia: Transmissão de 6 velocidades, corrente.

Quadro: cano de aço.

Freios: bobina frontal? 296 mm, pinças de freio tribais, disco traseiro? 256 mm, pinça de freio tribal.

Suspensão: na frente de um garfo telescópico clássico? 43 mm, curso de 155 mm, amortecedor único traseiro ajustável, curso de 145 mm.

Pneus: 110/80-19, 150/70-17.

Altura do assento em relação ao solo: mm 838.

Tanque de combustível: 25 l.

Distância entre eixos: mm 1.560.

Peso 244 (pronto para andar 2) kg.

Consumo de combustível: 6 l / 49 km.

Representante: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Nós elogiamos e reprovamos

+ posição de condução

+ assento confortável

+ proteção contra o vento

+ direção incansável

+ motor

+ desempenho de direção

- grande peso

- sem medidor de combustível

- trava de contato de intertravamento e chave grande

- falta de jeito no campo

Você pode ver mais algumas fotos aqui.

Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar