Com este contador verificamos se o carro está danificado
Hoje, sem um medidor de espessura, comprar um carro usado é como jogar roleta russa. Infelizmente, não é difícil encontrar vendedores sem escrúpulos, então esse dispositivo pode até fazer mais do que o olho de um mecânico profissional. Aconselhamos que medidor de espessura de tinta escolher, que partes do carro medir, como medir e, finalmente, como interpretar os resultados.
A onda de carros usados que chegou à Polónia após a adesão do nosso país à União Europeia provavelmente superou todas as expectativas. No entanto, graças a isso, as pessoas que contam cada centavo têm a oportunidade de comprar um carro a um preço realmente acessível. Pior, sua condição técnica e acidente passado são diferentes. Portanto, se queremos gastar bem nosso dinheiro, é nossa responsabilidade inspecionar adequadamente esse carro usado. Bem, a menos que você confie incondicionalmente nas garantias do vendedor. A condição técnica será bem avaliada por um mecânico de confiança, e nós mesmos podemos verificar o acidente. Eu sou bom em usar um medidor de espessura de tinta.
Tipos de contador
Os sensores, também conhecidos como testadores de espessura de tinta, permitem verificar a espessura da camada de tinta na carroceria do carro. A oferta desse tipo de dispositivo no mercado é enorme, mas vale lembrar que nem todos fornecerão um valor de medição confiável.
Os testadores mais baratos são os sensores dinamométricos ou magnéticos. Sua forma lembra uma caneta hidrográfica, terminam com um ímã que é preso ao corpo e depois puxado para fora. O elemento móvel do sensor, que se estende, permite avaliar a espessura do verniz. Quanto maior a camada de verniz ou massa, menos o elemento móvel se projetará. As medições feitas por esse medidor nem sempre são precisas (nem todo mundo tem uma escala), permite estimar a pintura da maneira mais aproximada possível. Os contadores mais simples podem ser comprados por apenas 20 PLN.
Obviamente, uma medição mais precisa pode ser obtida usando testadores eletrônicos, cujo preço começa em cerca de 100 PLN, embora existam medidores várias vezes mais caros. O principal parâmetro que precisamos verificar antes de comprar é a precisão da medição. Bons contadores têm precisão de 1 micrômetro (um milésimo de milímetro), embora existam aqueles com precisão de 10 micrômetros.
A grande faixa de preço também se deve aos vários recursos adicionais que esses tipos de dispositivos oferecem. Vale a pena pensar em comprar um medidor com uma sonda no cabo, graças ao qual chegaremos a muitos lugares de difícil acesso. Uma solução muito útil é, por exemplo, a função de assistente no Prodig-Tech GL-8S, que avalia de forma independente a cobertura medida, informando se o carro teve reparo de carroceria e pintura. Outra característica importante que um bom medidor de espessura deve ter é a capacidade de selecionar o tipo de material (aço, aço galvanizado, alumínio) do corpo (os sensores não funcionam em elementos plásticos).
Se utiliza este tipo de equipamento profissionalmente, então deve apostar em contadores ainda mais avançados, cujo preço já ultrapassará a fasquia dos quinhentos zlotys. Nesta faixa de preço, é melhor escolher uma cabeça esférica móvel (em vez de plana), que permitirá medir inúmeras irregularidades. Algumas cabeças também permitem medições bastante precisas, embora o corpo esteja sujo. No entanto, como regra, a medição deve ser realizada em uma carroceria limpa. Os recursos disponíveis incluem, por exemplo, a capacidade de reconhecer se uma chapa ferromagnética é revestida com uma camada de zinco ou não. Graças a isso, será possível verificar se algumas partes da carroceria foram substituídas por peças não galvanizadas mais baratas durante o reparo da chapa. Um testador exemplar nessa faixa de preço, o Prodig-Tech GL-PRO-1, com preço de PLN 600, possui um display LCD colorido de 1,8 polegadas que mostra a medição atual, estatísticas de medição e todas as funções necessárias.
Veja todos os modelos no site: www.prodig-tech.pl
Como medir
Para avaliar de forma confiável a condição da pintura do carro, cada parte pintada da carroceria deve ser verificada por um testador. Para-lamas (especialmente a traseira), capô do motor, tampa traseira e portas são particularmente suscetíveis a danos, possibilitando reparos na carroceria e na pintura. No entanto, também devemos verificar itens como soleiras, pilares externos, assentos com amortecedores ou piso do porta-malas.
Ao medir, cada elemento deve ser inspecionado pelo menos em vários pontos. Em geral, quanto mais rigorosos forem os testes, mais precisa será a medição. Não são apenas leituras muito altas e muito baixas que devem ser motivo de preocupação, mas também discrepâncias muito grandes nas medições (mais sobre isso abaixo). Também vale a pena comparar os elementos simétricos da carroceria, ou seja, a porta dianteira esquerda com a direita ou ambos os pilares A. Aqui, também, você pode verificar se as discrepâncias nas leituras são muito grandes.
Como interpretar os resultados
O problema de fazer medições é que não sabemos a espessura da tinta de fábrica. Portanto, vale a pena iniciar o teste verificando a espessura do verniz no telhado, pois esse elemento raramente é reenvernizado e pode ser usado para determinar o valor de referência. Também deve ser lembrado que a espessura da tinta nas superfícies horizontais (telhado, capô) geralmente é ligeiramente maior do que nas superfícies verticais (portas, para-lamas). Por outro lado, os elementos invisíveis são pintados com uma camada mais fina de tinta, o que pode ser explicado pelo custo da pintura.
Se durante o teste esses valores oscilarem entre 80-160 micrômetros, podemos supor que estamos lidando com um elemento pintado uma vez coberto com verniz de fábrica. Se o nível medido for 200-250 micrômetros, existe o risco de que o elemento tenha sido repintado, embora ... ainda não possamos ter certeza. Talvez o fabricante simplesmente tenha usado mais tinta no modelo testado por algum motivo. Em tal situação, vale a pena comparar a espessura do verniz em outros lugares. Se as diferenças atingirem 30-40%, a lâmpada de sinalização deve acender que algo está errado. Em casos extremos, quando o aparelho apresenta um valor de até 1000 micrômetros, isso significa que foi aplicada massa sob a camada de verniz. E isso é muito.
Leituras muito baixas do testador também devem ser motivo de preocupação. Exceto em locais naturais onde o fabricante aplica menos verniz (por exemplo, as partes internas das hastes). Se o resultado for inferior a 80 micrômetros, isso pode significar que o verniz foi polido e sua camada superior está desgastada (o chamado verniz transparente). Isso é perigoso, pois os seguintes pequenos arranhões ou abrasões podem danificar a própria pintura ao repolir.
Gastar várias centenas de PLN em um medidor de espessura de tinta de qualidade é um investimento muito inteligente para pessoas que estão pensando em comprar um carro usado. Isso pode nos poupar de despesas inesperadas, sem mencionar a ameaça à nossa segurança. Que visão inestimável quando, ao inspecionar um carro usado, tiramos um manômetro e de repente os vendedores se lembram dos vários reparos que foram feitos nele, segundo a propaganda, cópia sem acidentes.
