S'Cool Bus: Parada a coleta do ônibus escolar

Trazido da Holanda, o conceito de ônibus escolar vélobus chegou à França via Normandia em 2014. As últimas modificações feitas pelo S'Cool Bus aguardam homologação. Será ouvido o recurso do senador para resolver a situação?

Basicamente, S'Cool Bus nasceu com um grupo de amigos dispostos a encorajar pais e alunos a se mudarem. Instalados no setor de Rouen (76), eles se sentiram movidos por fortes valores. Ecologia, respeito pelo próximo e solidariedade. Após 2 anos de testes, o financiamento coletivo arrecadou 12 euros. A associação original foi substituída por uma empresa. Em 000, a aglomeração Seine-Air, que reúne cerca de sessenta municípios, também quis experimentar essa experiência. Foi então que a escola primária da Anatole France em Louviers (2016) pôde experimentar o ônibus S'Cool. E esta manhã e à noite por cerca de dois anos e meio. Desde então, outros municípios aderiram ao movimento.

8 alunos + Coolducer

A empresa holandesa Tolkamp Metaalspecials estava atrás do veículo que sustentava o ônibus S'Cool. A estrutura pode acomodar oito crianças: 3 pelo adulto responsável e 5 ao lado dele. Todos se recuperam antes de colocar o capacete e o colete amarelo fluorescente no porta-malas das mochilas. Graças à malha sob os passageiros, nada ou quase nada pode cair na estrada durante a viagem.

A máquina básica, batizada de BCO, pesa 130 kg com baterias. Os alunos e seus guias se envolvem na tração pedalando. Sem ele, um ônibus de bicicleta não teria ido longe com um pacote. Instalada inicialmente, do tamanho de uma bicicleta elétrica normal, permitia percorrer cerca de vinte quilômetros, ultrapassando apenas ocasionalmente 15 km / h. O ônibus S'Cool é equipado com indicadores elétricos. Mas também 4 velocidades, marcha à ré e sistema de freio a pedal de ré. Em colaboração com o inventor holandês de automóveis, a empresa francesa espera abrir sua própria fábrica de montagem. 

Feedback dos alunos e pais

Em um vídeo de pouco menos de 30 minutos, S'Cool Bus recebeu críticas muito positivas. Deixe as crianças falarem primeiro. 55% deles se sentem em sua melhor forma graças ao bicicletário. O dispositivo é mais uma fonte de motivação para estudar na escola para 94% dos alunos. Esta é uma oportunidade real de desenvolver conhecimentos sobre as regras do código rodoviário.

Na maioria das vezes, os pais atribuem a maior autonomia ao veículo que veem nos filhos. 82% dos adultos notam mudanças positivas em seus filhos de PC para PC2. Acordá-los parece mais fácil com a perspectiva de serem pegos no ônibus S'Cool. No geral, 86% dos pais admitem que mudaram a maneira de se locomover por causa dessa experiência. Viagens mais curtas são mais fáceis a pé ou com pequenos aparelhos de mobilidade acolchoados.

Rede interrompida devido à falta de aprovação

Com o tempo, o S'Cool Bus se tornou um provedor de serviços para comunidades e empregadores de empresas de refrigeração. Com um número crescente de solicitações, a empresa de Primorskaya Seine decidiu aumentar a capacidade da moto.

Assim, a potência de seu motor elétrico aumentou de 250 para 1 W. Exceto que o carro não está mais em conformidade com os regulamentos de uma bicicleta elétrica. Assim, desde o início do ano letivo de setembro de 000, o serviço foi interrompido por falta de autorização. Ao mesmo tempo, Jacques Fernick, eleito senador pelo Baixo Reno, defendeu a ideia do S'Cool Bus diante da ministra do Meio Ambiente, Barbara Pompili. O pedido de exceção, publicado em dezembro de 2020 no Diário Oficial do Senado, continua sem resposta.

São 12 empregos, 450 crianças cadastradas e seis municípios do aglomerado Seine-Ayr, que estão suspensos por decisão referente a 15 exemplares do velobus da Normandia. No entanto, este tipo de transporte público apresenta um problema econômico, social e ambiental. Contar com mudanças na legislação é esperar meses, senão anos. É por isso que às vezes falta boa vontade quando estamos indo na direção certa.

S'Cool Bus: a mobilidade do futuro