Manual do usuário do balanceador de motocicleta ›Peça de moto de rua
Aros raiados de fácil manutenção
A usinagem, balanceamento ou rebote de aro podem parecer assustadores, mesmo com as ferramentas certas!
Vamos descobrir juntos em nosso balanceador DRC (modelo mostrado) como usá-lo para provar aos mais relutantes que, com uma boa ferramenta, manter aros raiados é brincadeira de criança...
O nosso trabalho do dia diz respeito a esta orla de San Remo, que já não é nova! Por isso, vamos trazer o nosso famoso balanceador, que já preparamos e montamos!
Abra o aro
Muito poucas ferramentas são necessárias para o resto da operação, pegue chave de tricô adaptado aos seus raios, chave hexagonal, desengordurante e é o suficiente para fazer a marcação!
Vamos começar definindo o eixo no meio para expor o aro primeiro ...
Remova um dos dois espaçadores cônicos do eixo, a seguir insira o eixo dentro do cubo... Aplique a arruela de calço cônico firmemente contra o rolamento, em seguida, o calibrador oposto e aplique a mesma quantidade de força. Você pode apertar a segunda cunha, certifique-se de não ter nenhuma folga!
Podemos instalar o conjunto na ferramenta ...
Coloque o eixo na sede inferior (ranhura) e, em seguida, confirme sua posição apertando a cunha. Você está pronto para avaliar o desvio do aro!
Para fazer isso, coloque um dedo de precisão próximo à borda do aro e gire a roda, o dedo é um ponto de referência fixo que irá acentuar o véu do seu aro.
Assim que o véu estiver destacado, você precisará apertar (apertar) as agulhas de tricô começando do lado esquerdo do cubo para retornar o véu para a esquerda, o mesmo para o lado direito para "puxar" o véu da borda até obter o resultado . satisfatoriamente! A tolerância ao embaçamento é de 1 a 2 mm dependendo da condição do seu aro, não há necessidade de puxar o cabelo para cair para 0.
O princípio é simples: apertar o raio significa “apertar”, e afrouxar, ao contrário, “relaxar” o raio, apertar gradativamente o raio vai trazer o véu do aro para o lado direito!
Esta etapa está concluída, seu aro está aberto, você pode pular ...
Determine o salto de sua borda da mesma forma que para o véu, usando um dedo de precisão que você usará como marca fixa. Coloque o último sob a borda do aro e gire o último para destacar o salto!
Uma vez que isso seja determinado, você precisará esticar e afrouxar os raios, como no véu, para compensar o “desequilíbrio”, essa operação é feita em partes!
Determine a seção a ser apertada (cerca de 1/8 do diâmetro), a seguir atue em todos os raios desta seção, gradualmente, você verá a força de tração da asa, e com este método você pegará o ressalto de seu aro (Esta operação deve ser realizada de acordo com as tensões da cortina determinadas, fique à vontade para verificar várias vezes o ressalto e a cortina durante o funcionamento para que uma tensão não altere a outra).
Seu aro tem valores que correspondem aos seus desejos? Seus jogos são reduzidos ao mínimo?
Tudo que você precisa fazer é se equilibrar para terminar seu trabalho! Esta operação é realizada com o pneu montado no aro!
Você deve liberar o eixo da ranhura e colocá-lo no pedestal do rolamento. Assim que os aros estiverem no lugar, solte o aro e observe-o se mover, o aro mostrará um desequilíbrio:
A parte mais leve do aro ficará na parte superior, a mais pesada na parte inferior...
Marque o ponto mais difícil na borda com um marcador não permanente, este ponto será exatamente o oposto do local que você deseja equilibrar!
Limpe o flange do aro com um agente desengraxante, como o nosso Limpeza de freios Motul ou álcool e arme-se com pesos de equilíbrio ...
Em seguida, em um ponto oposto à sua marca, pondere o aro (colocando pesos ou pesos de equilíbrio uniformemente à esquerda e à direita da cortina) e repita a operação até que o desequilíbrio desapareça e não haja nenhum ponto pesado em seu aro!
Agora seu aro está aberto, seu ressalto está travado e o aro está equilibrado.
