Rosomak MLU - possíveis maneiras de modernizar o veículo blindado polonês

Vista do chassi do veículo blindado com rodas "Rosomak-L" em vista lateral geral. Destacam-se o novo quebra-mar inteiriço totalmente rebatível de forma totalmente automática e a escotilha do condutor redesenhada.

Os veículos na plataforma do veículo blindado com rodas Rosomak servem nas Forças Armadas da República da Polônia há mais de 15 anos e se estabeleceram como um dos mais versáteis, bem-sucedidos e ao mesmo tempo amados pelos membros da tripulação. e tecnologia, veículos de combate do último quarto de século. As entregas de novos Rosomaks ainda estão em andamento e pode-se supor que continuarão por pelo menos mais uma década. Não obstante, as exigências de novas modificações da Rosomak por parte do Cliente, bem como o progresso técnico e tecnológico das últimas décadas ou mais, incentivam o lançamento de um carro modernizado ou mesmo novo, bem como o prolongamento da vida útil dos veículos já na fila e a utilização, no seu caso, de procedimentos de modernização na medida acordada com os utentes dos veículos.

MLU (Mid-Life Upgrade) é um conceito que vem sendo amplamente utilizado recentemente pelas forças armadas e pela indústria de defesa da maioria dos países desenvolvidos. Na Polônia, os militares usaram até agora os termos "modernização" e "modificação", mas na prática MLU pode significar tanto modificação quanto modernização, portanto, deve ser considerado em um contexto mais amplo do que apenas técnico.

Vista traseira do material rodante do CTO "Rosomak-L". Na fuselagem traseira, as portas duplas foram substituídas por uma rampa de pouso rebaixada.

A fábrica de propriedade da Polska Grupa Zbrojeniowa SA Rosomak SA de Siemianowice Śląskie, fabricante de veículos baseados na plataforma Rosomak blindado de transporte de pessoal (APC), há vários anos aconselha o Ministério da Defesa Nacional na modificação e modernização de um veículo que pode ser atribuído ao MLU em termos de volume (houve até requisitos táticos e técnicos iniciais), e agora eles prepararam seu próprio conceito para um programa de MLU mais extenso. Ressaltamos que esta é uma iniciativa da indústria, que, após a elaboração final, será apresentada ao Ministério da Defesa.

As soluções técnicas que compõem o MLU evoluíram e continuam evoluindo devido ao progresso técnico, mudanças na cadeia de suprimentos, implementações em novas versões prontas da máquina, bem como as mudanças nas necessidades do Ministério da Defesa. Um aspecto importante é um programa de produção de longo prazo amplamente compreendido, que deve incluir tanto a modernização de veículos blindados entregues ao longo de vários anos quanto o lançamento de novas máquinas da família Rosomak. Conforme concebido pela Rosomak SA, novas soluções técnicas serão aplicadas independentemente de se tratar de um veículo em adaptação - reconstruindo em uma nova versão especial do veículo básico ou ao atualizar e adaptar para a instalação de novos equipamentos (Rosomak-BMS). programas, KTO-Spike), ou de uma nova produção, embora o volume de novas soluções implementadas certamente seja maior no caso de novos veículos blindados.

Atualmente, a Rosomak SA está trabalhando na preparação de uma proposta técnica detalhada, incluindo a modernização dos chassis blindados de transporte de pessoal já produzidos no escopo básico e estendido, bem como a produção de novos veículos com parâmetros significativamente alterados (melhorados). Em cada uma das opções, as soluções técnicas incluídas no MDR serão utilizadas, é claro, na faixa de configurações apropriadas. Agora, a empresa também está pronta para iniciar a produção de novos veículos de 32 toneladas GVW baseados na licença de veículo AMV XP (XP L) 8×8, mas esse aspecto está indo além do planejado. Modernização do MDR, mesmo que apenas em conexão com a necessidade de introduzir soluções tecnológicas completamente novas nas fábricas e modernização mais séria dos equipamentos de produção (para mais detalhes, ver WiT 10/2019).

Volumes e opções de atualização

As seguintes premissas foram feitas no desenvolvimento da proposta técnica para as várias opções para o programa MLU:

• O resultado da modernização deve ser um aumento na carga útil, mantendo a capacidade de superar obstáculos aquáticos nadando.
• Os veículos blindados de transporte de pessoal DMK, tanto em termos de navegação quanto de design, não devem ser alterados. Atualmente, no exterior, o LMP de um veículo padrão (após a implementação de uma série de novas soluções para aumentar o deslocamento) é de 23,2 ÷ 23,5 toneladas, o projeto 26 toneladas, 25,2 ÷ 25,8 toneladas, o projeto até 28 toneladas.
• A atualização deve levar a melhorias de desempenho, não a degradações de desempenho.
• A modernização deve levar em conta as expectativas do Ministério da Defesa Nacional, incluindo aquelas relacionadas às condições de trabalho das tripulações.

  O volume planejado de implementação de soluções de modernização é apresentado na tabela.

Soluções técnicas esperadas

A principal mudança modernizadora prevista no MLU é o alongamento do chassi, que decorre da demanda atual e prevista do Ministério da Defesa. Do ponto de vista atual, o chassi regular do veículo blindado possui um volume insuficiente do compartimento de tropas destinado a superestruturas especiais e restrições de peso, que, em particular, dizem respeito ao peso de combate de um veículo capaz de superar obstáculos aquáticos . As soluções técnicas desenvolvidas até agora permitiram aumentar a capacidade de carga garantindo a flutuabilidade, mas os valores-limite calculados já foram atingidos (um aumento de 22,5 para 23,2÷23,5 toneladas) e outras alterações são impossíveis sem ajustes significativos na as dimensões do chassi. Tal alteração deve ser considerada necessária tendo em vista os requisitos atualmente conhecidos do Ministério da Defesa, incluindo os relativos, por exemplo, aos parâmetros do chassi do BTR em versão flutuante para montagem da torre ZSSV-30, pois bem como o desenvolvimento de equipamentos especiais no âmbito do projeto Rosomak-BMS. No caso de instalação de um novo sistema de torre ou equipamento eletrônico em um veículo comum, será necessário limitar o número de tropas transportadas. Valores detalhados para parâmetros individuais serão determinados no decorrer de análises técnicas em andamento, no entanto, com base nos resultados atualmente obtidos, pode-se concluir que o trem de pouso estendido KTO (operando como Rosomak-L) proporcionará um aumento de carga útil de pelo menos 1,5 t e um adicional de 1,5 t.m³ de volume interno para projetos especiais, mantendo a capacidade de superar obstáculos aquáticos com segurança por natação.