Rolos que valem seu peso em ouro...

Os acionamentos por correia usados ​​em veículos modernos devem suportar as tensões cada vez maiores que resultam da operação em unidades de acionamento cada vez mais estressadas. Não surpreendentemente, os fabricantes de seus componentes estão tentando adaptá-los às condições de uso, tanto em termos de desempenho quanto de durabilidade. Um dos componentes que determinam o correto funcionamento do acionamento por correia são os roletes intermediários e intermediários.

Onde está montado?

Como já mencionado, dois tipos de rolos são usados ​​em acionamentos por correia: tensores e guias. Eles são instalados tanto em sistemas de distribuição de gás quanto em sistemas de acionamento de unidades de motor. A tarefa mais importante das polias intermediárias e intermediárias é a direção ideal da correia (faseamento ou operação da correia) em todos os modos de acionamento e sua localização ideal nas polias adjacentes. Os roletes e roletes intermediários de alta qualidade também devem minimizar o ruído do sistema de acionamento do solo e, por outro lado, atender aos mais altos requisitos de durabilidade e confiabilidade. Assim, o correto funcionamento da guia e dos roletes-guia depende do seu desenho e do material de que são feitos.

Peito único ou peito duplo

Rolamentos de esferas de uma carreira são usados ​​em polias intermediárias e polias intermediárias de fabricantes conhecidos. Estes últimos são abastecidos na fábrica com graxa de alta qualidade adaptada para trabalhar em altas temperaturas. Nas condições mais difíceis, os rolamentos de esferas de duas carreiras são instalados dentro dos rolos. Suas carcaças usam vedações especiais para evitar que a graxa vaze dos rolos durante a operação. Dependendo da aplicação, os rolos podem ter uma superfície de poliamida reforçada com fibra de vidro ou uma superfície de aço com revestimento anticorrosivo. Segundo os especialistas, em termos de durabilidade, ambos os tipos de rolos cumprem perfeitamente o seu papel, sendo um elemento permanente dos acionamentos por correia. Cada vez mais, no entanto, rolos de poliamida com fibra de vidro são usados ​​em tais sistemas. Por quê? A resposta é simples: são mais leves que as tradicionais de aço, o que reduz o peso de todo o sistema.

Com a voltagem certa

Estas três palavras são a essência do bom funcionamento dos acionamentos por correia. Sua operação sem problemas depende da tensão correta da correia. A tensão fraca geralmente fará com que a correia deslize nas rodas dentadas, levando a uma falha grave do motor devido à colisão das válvulas com os pistões. Também deve ser lembrado que o cinto tende a esticar com o uso diário. Seu comprimento instantâneo também é afetado por diferenças de temperatura. Considerando todas essas condições, os fabricantes de tensores e tensores de última geração oferecem a possibilidade de ajustá-los em função da mudança de comprimento da correia. No entanto, isso não significa que você não precise mais verificar os roletes ao verificar a condição da correia. A polia tensora deve ser verificada em paralelo com a tensão da correia e ajustada se necessário. Felizmente, os tensionadores automáticos da correia resolvem o problema da tensão adequada da correia. O conjunto de molas neles utilizado garante a tensão correta ao longo de toda a vida útil. A correção automática da tensão da correia é adaptada tanto às cargas atuais de todo o sistema quanto às mudanças de temperatura. Os tensores automáticos têm outra vantagem indiscutível: graças ao seu uso, as vibrações prejudiciais que acompanham o funcionamento do acionamento por correia são suprimidas. Como resultado, a durabilidade de todo o sistema é aumentada, reduzindo o ruído.