Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 Revisão
É quando você se pega dizendo algo como: “A beleza está por toda parte!” o que você sabe é que a emoção inicial esmagadora de pilotar um Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe acabou. Mesmo algo tão mundano quanto um círculo de concreto assume significado histórico quando se trata de um iate terrestre artesanal de 2.6 toneladas que, como se vê, já foi vendido por US $ 1.25 milhão.
Bevin Clayton, da Trivett Classic, deu ao Carsguide sua primeira mensagem australiana na semana passada, permitindo-nos acesso ao único Drophead no país que ainda não está em mãos privadas, embora em breve esteja.
Este exemplar impecável com dois dígitos baixos no relógio é enviado para Adelaide, onde o cavalheiro será o primeiro proprietário deste modelo Roller nesta pitoresca cidade.
Se a adesão ao clube australiano dos proprietários de Rolls-Royce se expandir gradualmente - Clayton espera vender oito sedãs Phantom, oito Dropheads e três novos cupês com capota rígida em setembro - é improvável que ele se arrisque a se tornar menos que exclusivo. É claro que a sensação de chance de simplesmente se aproximar de Drophead provavelmente não diminuirá com pressa.
A pura escuridão deste exemplar, realçada pelo distinto capô prateado polido, mascara um pouco as linhas imponentes do Roller. O mais longo de qualquer carro moderno, o teto de tecido é um teto de cinco camadas feito sob medida que isola a cabine do barulho de uma multidão frenética quase tão efetivamente quanto uma capota rígida de sedã. De fato, como diz Clayton, está claro que Drophead permanece "na família Phantom".
Embora um cliente tenha comprado um sedan além de seu novo Drophead - como um faz - o DNA do Drophead é imediatamente evidente ao abrir a porta traseira articulada.
É um mar de jacarandá indiano e couro creme polido com acabamento espelhado com ferragens em aço inoxidável. A atmosfera exclusiva quase o seduz quando você pega um volante fino e antiquado.
Claro, o Drophead é feito à mão usando os melhores materiais para os padrões exigentes da Rolls e é modelado nos iates de corrida da Classe J dos anos 1930. De fato, o deck traseiro é de teca.
A tampa é escovada à máquina e depois acabada à mão para garantir um grão uniforme.
A bota de piquenique tem um compartimento traseiro bipartido que se abre em dois para facilitar o acesso a 315 litros de espaço. A tampa traseira inferior fornece uma plataforma de assento confortável para dois adultos quando dobrada, abrindo um compartimento de bagagem com estofamento mais luxuoso do que as cabines de alguns dos sedãs de luxo que a Carsguide experimentou.
Ao contrário de quase todos eles, mas muito semelhante ao seu sedan irmão, o Drophead coloca o poder maciço do V6.75 de 12 litros contra uma nota sonora que faz jus ao apelido Phantom. De fato, as tentativas de iniciar esse negócio depois que ele parou perto de Clovelly para tirar uma foto se mostraram redundantes. O motor realmente funcionou.
Com o teto abaixado no túnel, você pode dirigir um híbrido tão discreto e refinado apesar de todos os seus 338kW e 720Nm. Quase nenhum Drophead é conduzido por motorista, mas sentar nos bancos traseiros é a experiência mais civilizada que você pode ter em um conversível.
Como dissemos sobre o sedã, o Roller é muito bom para deixar para Jeeves.
Tal é a velocidade com que deixa um rastro e a resposta instantânea à direção que é impossível acreditar que essa coisa supera todos, exceto os SUVs mais pesados.
Enquanto os carros menos luxuosos - e isso serão todos os carros - podem flutuar com enjoo nauseante, o Phantom "flutua" da maneira lendária e quase patenteada da Rolls-Royce.
Se o Drophead vale mais de um milhão, a experiência de condução é de uma em um milhão.
