Visão geral do Rolls-Royce Phantom 2007

Você não chega ao seu destino. É muito duro. Muito comum.

Um entregue. Um se materializa. Um sai.

Na verdade, você se vê falando "um" e geralmente usando uma dicção mais polida do que talvez seja habitual. Um carro (já que "carro" é um substantivo adequado) tem esse efeito. Entre outros.

A Carsguide pode dizer isso com muita presunção, estreando nosso Rolls-Royce na semana passada em um ato que só pode ser descrito como o compromisso nobre mais extraordinário da Trivett Classic para nós, pros de dedos de tinta.

Para a Rolls-Royce é uma realidade cotidiana para aqueles para quem a compra de um carro por US$ 1 milhão não é mais (talvez menos) do que um Mazda6 para a maioria de nós. John Lowes adquiriu recentemente outro, assim como Lindsey Fox.

Bevin Clayton, de Trivett, um homem que tem entre seus clientes tanto o apresentador de TV aposentado quanto o magnata dos caminhões, raramente considera pedidos de acesso à sua preciosa arte automotiva. Tendo vendido seis Rolls este mês para comemorar o envio de seu 50º Phantom para a Austrália e Nova Zelândia em quatro anos, ele realmente não precisa disso.

No entanto, sorrindo para nós, Clayton diz que íamos embarcar em seu demonstrador Phantom, "então ele ficou disponível".

Este é o Phantom Tungsten, o terceiro modelo da Bespoke Collection da marca. Com apenas dois dígitos no hodômetro, é o único do país.

Baseado no 101EX Coupe exibido em Genebra no ano passado, o Tungsten com sua tonalidade metálica profunda e capô de alumínio escovado contrastante é imediatamente atraente, assim como as novas rodas de liga leve de 21 polegadas de sete raios. Os acabamentos finos do tubo de escape duplo cromado enfatizam ainda mais o show car.

Com um toque rápido, Clayton abre as portas suicidas dianteiras e traseiras clássicas (forradas com guarda-chuvas de fibra de carbono no interior).

É insanamente rico. O tapete felpudo preto e o couro marinho esfumaçado contrastam com o pau-rosa das Índias Orientais de granulação reta (os Rolls ainda roubam seus marceneiros de construtores de iates em Southampton) e painéis de metal.

Nenhuma vulgaridade moderna estraga a vibração tradicional do volante fino. A tela de mídia ativada por voz e o telefone permanecem invisíveis por trás da fachada do velho mundo, a menos que sejam chamados.

Clayton diz, ao contrário do clichê, que quase todos os Rolls que ele vende são conduzidos por quem pagou por eles: "Por que pagar US$ 1 milhão para um motorista aproveitar?" No entanto, há muito a ser dito sobre sentar em dois tronos traseiros altos.

Além das telas digitais que se desdobram na parte de trás do banco da frente e brincam com o volume do estádio, acima delas está o forro do teto Starlight completamente exclusivo. Um comercial "impressionante, mas elegante" da Rolls nomeia apropriadamente a luminária, na qual 600 lâmpadas de fibra ótica embutidas no forro de couro preto do teto criam uma tela divina que também fornece luz de leitura.

Mas os clientes de Clayton adoram enrolar suas luvas bem cuidadas em torno daquele leme esquelético, então estamos à frente enquanto ele lidera o colosso de 2.5 toneladas pelas vielas dolorosamente estreitas de East Sydney até a William Street.

Pelo menos parece William St - apenas o som mais agudo penetra pela janela de vidro duplo. E o motor não interfere. Se o Phantom não respondesse ao pedal do acelerador com uma velocidade tão incrível (5.9 segundos é o tempo de 0 km/h), um (vocês, todos) jurariam que o poder foi perdido. Este V100 de 6.75 litros soa mais suave e refinado do que o híbrido.

Quando Clayton sugere que você dirija com as mãos levemente suadas (as unhas foram cortadas com um cortador de roupas ontem à noite), você pode entender por que Lowes e os outros deixam Jeeves em casa.

Uma vez que o nervosismo paralisante passa, o Phantom se transforma em um passeio divertido em sua maneira sofisticada. De uma posição de direção quase SUV, a direção é tão leve e direta que você pode dirigir algo muito mais leve. Para chegar mais rápido ao seu destino, pressione o botão L, localizado à direita do volante, e este iate terrestre voará para longe.

Como diz Clayton, a palavra "waftablity" não será encontrada no dicionário, mas permanecerá no léxico da Roll-Royce. Esse elemento de passeio flutuante está amplamente presente, embora não a ponto de causar enjoo, uma vantagem da suspensão a ar que a BMW adquiriu. Na verdade, é tão bom que você nunca saberá que outra marca registrada da BMW, os pneus run flat, está no lugar.

Outro impacto menos quantificável, mas muito real, do vídeo chega em casa quando decidi levá-lo para casa de uma sessão de fotos na antiga Redfern Carriage Works pelas ruas que os corretores de imóveis acreditam estar em Surry Hills. Talvez se o Phantom tivesse sido feito em azul e branco quadriculado com luz no topo, poderia ter atraído menos comentários, mas duvido.

O Tungstênio ainda tinha dois dígitos no relógio quando eu – agora encorajado – o enfiei na garagem de Trivett, mas aquele giro foi suficiente para mostrar por que os Rolls-Royce são tão viciantes para tão poucos.

Minha conquista mais significativa foi o uso de 39.5 litros de gasolina sem chumbo premium por 100 km, uma constatação que foi o único aspecto desanimador da experiência. Sem mencionar o preço de sete dígitos, eu só ocasionalmente podia me dar ao luxo de reabastecer o tanque do Roller.

FANTASMA DE ROLLS-ROYS

Custo: US$ 915,000 (US$ 1.095 milhão EWB)

Motor: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Economia: 15.9 l/100 km (reivindicado)

0-100km/h: segundo 5.9