Ragging uma motocicleta

Corredor ... o primeiro contato com uma motocicleta determinará sua vida e durabilidade futuras.

A inicialização é o tempo que leva para se adaptar e refinar os detalhes. Isso explica porque os primeiros quilômetros são especialmente importantes. Observe que o contorno atinge todas as partes: o motor, bem como os freios e pneus.

Тормоза

Para os freios, é suficiente frear moderadamente nos primeiros cem quilômetros.

Pneus

Para pneus, apenas dirija sem aspereza no início e por pelo menos os primeiros 200 quilômetros, e então faça mais e mais curvas ao longo do caminho.

Se não? risco muito alto de derrapagem descontrolada: todas as avaliações concordam com os pneus originais para dizer que eles realmente não aderem em nenhuma circunstância, então tome cuidado! Esses 200 km também devem ser levados em consideração em futuras trocas de pneus.

Motor

O novo motor possui um acabamento microscópico áspero, que portanto precisa ser cuidadosamente polido. Para ajudar no hábito, o óleo do motor colocado no motor pelo fabricante é especialmente agressivo para ajudar a polir / ultrapassar. Portanto, também é necessário ter uma calma especial antes da primeira troca de óleo.

Afundar não significa necessariamente conduzir seu pai. A rotação do motor deve ser alterada durante a condução e não deve ser mantida em velocidade constante. Isso permite que as peças sejam “carregadas” sob pressão e depois descarregadas para que esfriem. Isso facilita o ajuste das peças. É importante que as peças do motor sejam submetidas a esforços para que esse processo de ajuste seja realizado de maneira adequada. Portanto, não faça Paris-Marselha a 90 km / h na esperança de aprimorar seu carro. Ao contrário, todas as velocidades devem ser percorridas em ambas as direções; portanto, as áreas urbanas são mais adequadas para isso (mas evite engarrafamentos que aquecem desnecessariamente o motor). Também é necessário acelerar suavemente; também elimina o kit de corrente. Obviamente, o elenco e o comportamento não violento.

Na região de Paris, recomendo fortemente o Vale Chevreuse: é virólico à perfeição e realmente faz você passar por todas as velocidades e a cereja do bolo, a paisagem é linda 🙂

Da mesma forma, é melhor deixar a bicicleta aquecer alguns minutos em câmera lenta, sem partida; ao mesmo tempo, evita que ele grude e emperre para você!

Em qualquer caso, siga sempre as recomendações do fabricante: "Quem quer poupar a sua montaria de longe" ... mas foi difícil esperar para desfrutar!

Velocidade do motor

Recomendações do fabricante

Exemplo de velocidade máxima do motor
Primeiros 800 km	- 5000 rpm
Até 1600 km	- 8000 rpm
Fora de 1600 km	- 14000 torres

Depois de esgotar / observar o tempo de aquecimento

Depois de fugir, ainda existem algumas regras a seguir em termos de rotação do motor. É preciso respeitar o tempo de aquecimento, enfim, deixar o motor em marcha lenta por alguns minutos (caso contrário, algumas motos tendem a parar e a aderência ou as velocidades são difíceis de passar de outra forma). Então, não exceda 4500 rpm nos primeiros dez quilômetros. Na verdade, usar um motor frio com carga total causa quebras de metal.

Você pode então habilitar o uso normal entre 6/7000 rpm e 8/10000 rpm em uso mais esportivo ... e mais se for semelhante.