Caixa robótica Lada AMT
Conteúdo
- Características técnicas da caixa de câmbio VAZ 2182
- O design da caixa de engrenagens robótica AMT ou VAZ 2182
- Em quais modelos a caixa AMT está instalada?
- Carros Lada com comentários do proprietário da AMT
- Quais recursos operacionais o robô AMT possui?
- Desvantagens, avarias e problemas da AMT
- O preço de uma caixa robótica VAZ 2182
A caixa robótica Lada AMT ou VAZ 2182 foi introduzida pela primeira vez em 2014. Primeiro, Priora tentou esta transmissão, depois Kalina, Grant, Vesta e, finalmente, o raio-X. A primeira modificação do robô é conhecida sob o índice 21826, a versão atualizada já é conhecida como 21827.
Esta família até agora inclui apenas um RKPP.
Características técnicas da caixa de câmbio VAZ 2182
| tipo | robô |
| Número de engrenagens | 5 |
| Para dirigir | frente |
| Capacidade do motor | até 1.8 litros |
| Torque | até 175 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | EU DIGO GFT 75W-85 |
| Volume de graxa | 2.25 l |
| Troca de óleo | a cada 50 km |
| Substituição do filtro | a cada 50 km |
| Recurso aproximado | 180 000 km |
O peso seco do RKPP 2182 de acordo com o catálogo é de 32.8 kg
O design da caixa de engrenagens robótica AMT ou VAZ 2182
Os designers da AvtoVAZ nutriram a ideia de criar sua própria metralhadora por muitos anos, mas não havia qualificação suficiente. Portanto, decidimos novamente recorrer a especialistas estrangeiros.
A princípio, as negociações foram feitas por um longo tempo com a conhecida empresa italiana Magneti Marelli, mas a proposta recebida posteriormente da empresa alemã ZF acabou sendo muito mais lucrativa. Como resultado, a direção da AvtoVAZ decidiu equipar a mecânica doméstica VAZ 2180 mais moderna da atualidade com atuadores eletromecânicos de uma empresa alemã.
А - Atuador da embreagem Б - atuador de mudança de marcha; В - garfo de embreagem; Г - sensor de velocidade no eixo de entrada; Д — botão de controle na cabine.
1 — um estoque de uma escolha de transferências; 2 - acionamento do câmbio de marchas; 3 - acionamento de seleção de marcha; 4 - motor elétrico.
1 - engrenagem motriz; 2 - haste do garfo da embreagem; 3 — compensador de exportação; 4 - mola de compensação; 5 - motor elétrico.
O resultado é um robô típico com acionamento elétrico de um único disco de embreagem. Esses modelos eram populares entre os fabricantes europeus ou japoneses há dez anos. No momento, quase todas as principais preocupações automotivas do mundo há muito os abandonaram em favor de uma transmissão ainda mais moderna: robôs pré-selecionados com duas embreagens.
Em quais modelos a caixa AMT está instalada?
Este robô é instalado em carros Lada com apenas unidades de energia de 16 válvulas:
| Vesta sedã 2180 | 2015 – 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 – 2019 |
| Cruz Vesta 2180 | 2018 – 2019 |
| Vesta SV Cruz 2181 | 2017 – 2019 |
| Granta sedã 2190 | 2015 – 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 – 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 – 2021 |
| Carrinha Granta 2194 | 2018 – 2021 |
| Granta Cruz 2194 | 2019 – 2022 |
| raio-x hatchback | 2016 – 2021 |
| Priora sedã 2170 | 2014 – 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 – 2015 |
| Carrinha Priora 2171 | 2014 – 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 – 2018 |
| Carrinha Kalina 2 2194 | 2015 – 2018 |
| Kalina 2 Cruz 2194 | 2015 – 2018 |
Motores similares de outros fabricantes:
Carros Lada com comentários do proprietário da AMT
Na maioria das vezes, os proprietários de carros com essa transmissão manual reclamam de atrasos ou solavancos ao trocar. Eles se manifestam especialmente ao dirigir no trânsito da cidade ou ao iniciar uma subida. Às vezes, esse robô geralmente se comporta de maneira inadequada, perde várias marchas sem motivo, ou vice-versa, dirige por muito tempo e com força em altas rotações do motor, nem mesmo com a intenção de trocar.
O segundo inconveniente é a falta de um modo de rolamento, como em uma transmissão automática hidromecânica, tão conveniente em engarrafamentos. Quando o carro está engatinhando lentamente no modo automático, depois de soltar o pedal do freio, todos esperam ir mais longe, pois a caixa de câmbio está engatada. Mas não, você precisa pressionar o acelerador. Atualização: a versão 21827 recebeu um modo contínuo.
Quais recursos operacionais o robô AMT possui?
O robô possui 4 modos de operação, cada um deles com sua própria designação de letra:
- N — neutro;
- R - marcha à ré;
- A - modo automático;
- M - modo manual.
No modo manual, o próprio motorista muda de marcha girando a alavanca de controle para frente e para trás, a automação assume apenas a liberação da embreagem. Mas quando atinge uma velocidade muito alta para se salvar de danos, a caixa muda de marcha por conta própria.
Desvantagens, avarias e problemas da AMT
As principais reclamações no fórum estão relacionadas ao trabalho brusco da caixa de câmbio no frio e nos engarrafamentos. O motivo geralmente é o desgaste do disco da embreagem, às vezes acontece com baixa quilometragem. Ao substituir, os proprietários preferem colocar um disco mais grosso, por exemplo, de um Chevrolet Niva.
Este robô possui dois atuadores elétricos: embreagem e câmbio, e dentro deles estão engrenagens de plástico que estão longe de ser o recurso mais longo. Novos atuadores são muito caros e algumas oficinas dominam seu reparo.
Além disso, as caixas dos primeiros anos de produção eram constantemente incomodadas por falhas na parte elétrica, porém, o fabricante lançou uma série de flashes e agora há menos reclamações. Retentores de óleo de curta duração são outro ponto fraco, portanto, fique atento a vazamentos de graxa.
O preço de uma caixa robótica VAZ 2182
| O custo mínimo | rublos 30 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 45 000 |
| Custo máximo | rublos 60 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | - |
| Compre uma unidade tão nova | rublos 90 000 |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Para modelos: | Лада Веста, Гранта, Приора e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência