Rivian R1T e R1S 2020: tudo o que sabemos até agora
O R1T e o R1S prometem velocidade que supera um Porsche, reboque que é famoso por um HiLux.
O amor dos australianos por grandes caminhões e SUVs e o desejo contínuo do mundo por veículos elétricos colidirão da maneira mais notável, e a Rivian confirmou que o R1T e o R1S serão lançados localmente.
E não somos os únicos empolgados; A empresa levantou cerca de US$ 1.5 bilhão em investimentos até agora, incluindo cerca de US$ 700 milhões de uma rodada liderada pela Amazon e, mais recentemente, US$ 500 milhões da futura rival Ford.
Então é óbvio que a marca está fazendo muitos dos sons certos. Mas surge a pergunta óbvia; o que diabos é Rivian? E porque você deveria se importar?
Ficamos felizes que você perguntou...
O que é Rivian R1T?
O R1T poderá rebocar 4.5 toneladas e percorrer uma distância de até 643 km.
Imagine um caminhão pesado do tamanho de um prédio de apartamentos com todos os recursos off-road que você precisa.
E mais, imagine insanamente prático; A Rivian patenteou cinco designs de bandeja personalizados para sua picape de cabine dupla, cada um projetado para um usuário específico. Há um módulo de descanso removível que permite montar bicicletas off-road na parte traseira, por exemplo, e um módulo de entrega removível com dossel, caixa aberta removível, plataforma plana e trilhos laterais menores.
Agora imagine o mesmo caminhão mostrando o desempenho que chama a atenção da Porsche e uma autonomia elétrica reivindicada de cerca de 650 quilômetros. Você entende por que estamos um pouco empolgados?
No papel, o desempenho do R1T é incrível. Alimentado por um sistema de motor quádruplo que fornece 147 kW por roda e um torque total impressionante de 14,000 Nm, a Rivian diz que seu caminhão (de US $ 69,000 a 160 pode atingir 7.0 km / h em apenas 100 segundos e acelerar até 3.0 km / h em apenas mais de XNUMX segundos. Isso é incrivelmente rápido para um veículo deste tamanho e capacidade.
O poder de tração declarado é de cerca de cinco toneladas e a capacidade de carga é de cerca de 800 kg.
Mas os caminhões não são sobre desempenho - se são sobre desempenho - e, portanto, o R1T também não deixa de ter seus talentos off-road.
“Nós realmente nos concentramos nas capacidades off-road desses veículos. Temos uma distância ao solo dinâmica de 14", temos um fundo estrutural, temos tração nas quatro rodas permanente para que possamos subir 45 graus e podemos ir de zero a 60 km/h em 96 segundos ”, disse o chefe da Rivian. engenheiro Brian Geis. Guia de carros no Salão do Automóvel de Nova York 2019.
“Posso rebocar 10,000 4.5 libras (400 toneladas). Eu tenho uma barraca que posso jogar na traseira de um caminhão, tenho um alcance de 643 milhas (XNUMX km), tenho tração nas quatro rodas em tempo integral para poder fazer tudo o que outro carro pode fazer, e mais alguns. ”
Como todas as partes importantes estão limitadas ao "skate" (mais sobre isso daqui a pouco), o restante da estrutura do carro é liberado para soluções inteligentes, como um compartimento de armazenamento sob o capô, bem como um túnel que corta o veículo na horizontal, exatamente onde o túnel entra em um cocô regular que pode ser usado para guardar coisas como tacos de golfe ou pranchas de surfe, e também pode ser usado como um degrau para chegar à bandeja. O poder de tração declarado é de cerca de cinco toneladas e a capacidade de carga é de cerca de 800 kg.
"Ele coloca armazenamento bloqueável neste espaço que não existe, adiciona suspensão dinâmica para que na estrada pareça extremamente capaz e muito menor do que é, mas você também tem esse lado off-road para o veículo - um a dualidade não existe atualmente”, diz Geise.
E é a isso que a apresentação do Rivian R1T se resume; tudo o que você pode fazer, nós podemos fazer melhor. E então alguns.
“Nós vamos pegar os trade-offs tradicionais que existem neste segmento – pouca economia de combustível, desagrado ao dirigir, mau comportamento nas estradas – e torná-los pontos fortes”, disse o fundador da empresa e graduado em engenharia do MIT, R. J. Scaringe. Com fio.
O que é Rivian R1S?
O R1S será um SUV de sete lugares.
Pode ter a mesma arquitetura da parte inferior da carroceria e motores elétricos, mas o SUV Rivian R1S é voltado para um comprador completamente diferente. Um enorme SUV elétrico de três fileiras (sim, é um de sete lugares), o R1S é o enorme Escalade no mundo elétrico. E em nossa humilde opinião, este SUV parece ótimo.
Em suas próprias palavras, a marca "generalizou tudo nos carros na frente do pilar B", então você está essencialmente olhando para um R1T com um novo estilo traseiro, e pelo menos parte de seu sucesso visual vem do fato que - claro, exceto pelos faróis redondos futuristas - se parece muito com um SUV.
O R1S é o enorme Escalade no mundo dos veículos elétricos.
Por dentro, no entanto, é uma história um pouco diferente, com um painel em camadas completamente dominado por telas gigantes (uma no centro e outra para o motorista) e uma boa mistura de materiais de qualidade que dão ao interior uma aparência reduzida. -back mas olhar futurista.
Os líderes disseram Guia de carros eles visavam uma sensação robusta e luxuosa, criando carros que se sentem bem em qualquer situação difícil, mas não têm medo de quebrar e sujar quando necessário.
No interior, o painel é dominado por duas telas gigantes.
Consequentemente, ambos os veículos podem atravessar quase um metro de água e ambos possuem placas de proteção reforçadas para evitar danos fora de estrada. E, no entanto, o interior do R1S certamente parece luxuoso.
"Eu quero que você sinta que está no cômodo mais confortável da sua casa quando estiver neste carro, mas também quero que você sinta que se você não enxugou os pés ao entrar nele, você não está tudo para mim.” igualmente porque é fácil de limpar”, diz Geis.
“Tudo o que produzimos como empresa é algo que consideramos desejável. Eu quero que uma criança de dez anos tenha esse pôster na parede, como se eu tivesse um pôster da Lamborghini quando era criança."
O que é um skate Rivian?
A plataforma de Rivian é chamada de skate.
Pode parecer um pouco óbvio, mas a plataforma Rivian é chamada de skate porque quando você tira todas as partes de um carro real, fica exatamente assim; skate plano largo com uma roda em cada canto.
A ideia é que a Rivian coloque todos os elementos essenciais (motores, baterias, etc.) no skate, garantindo que a plataforma seja escalável e portátil para outros produtos (daí o súbito interesse da Ford).
As baterias são empilhadas com as prometidas capacidades de 135kWh e 180kWh da Rivian, e entre a bateria há um pacote de refrigeração líquida (ou "placa de resfriamento") que mantém as baterias em temperaturas ideais. Na verdade, Rivian diz que a diferença entre a bateria mais quente e a bateria mais fria a qualquer momento é de apenas três graus.
Como a maioria dos fabricantes, a Rivian está essencialmente comprando tecnologia de bateria, mas o tamanho das baterias prometia estimativas de alcance impressionantes - cerca de 660 km para uma configuração de 180 kWh.
O skate também abriga os motores elétricos, um para cada roda, e todas as outras partes "pensantes" do veículo, como sistemas de tração e funções de gerenciamento de bateria.
Em termos de suspensão, ambos os carros usam triângulos duplos na dianteira e suspensão traseira multi-link, juntamente com suspensão a ar e amortecimento adaptativo.
Quando teremos o Rivian R1T e R1S na Austrália?
O lançamento programado da Rivian na Austrália está previsto para o final de 2020.
Entrevistamos Rivian exatamente sobre esse tópico no Salão do Automóvel de Nova York de 2019 e, embora Geise não forneça um cronograma específico, ele confirmou que a marca planeja lançar na Austrália cerca de 18 meses após o lançamento americano no final de 2020.
“Sim, teremos um lançamento na Austrália. E mal posso esperar para voltar à Austrália e mostrá-lo a todas essas pessoas maravilhosas", diz ele.
Mas a Rivian não entrará no orçamento final do segmento, como disse Geis. Guia de carros que a produção de cavalos de batalha EV simplesmente não está na agenda.
“Apesar do fato de que os cavalos de trabalho são extremamente práticos e fazem muitas coisas boas, quero apresentá-los em uma paisagem acessível onde você olha para eles e pensa: “Quanto economizo em reparos, quanto economizo em combustível? e quanto eu realmente quero do veículo, isso preenche todos os requisitos.”
“Acho que as pessoas virão a isso do 911, as pessoas virão do F150 e as pessoas virão do sedã. Porque há muitos compromissos nesses produtos.”
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